余利娥

（宿州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽 宿州 234000）

EMS與民營快遞企業(yè)的比較分析

余利娥

（宿州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽 宿州 234000）

快遞業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)激烈，E MS和民營快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，頻頻出招.如何避免惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的兩敗俱傷，是快遞行業(yè)需要面對(duì)的一個(gè)難題.在深入研究E MS和民營快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)E MS和民營快遞企業(yè)進(jìn)行了比較分析，提出了E MS和民營快遞企業(yè)應(yīng)該采取不同的發(fā)展策略的建議.

EMS；民營快遞企業(yè)；策略

我國的國內(nèi)快遞始于1980年，1980年中國郵政開辦E M S業(yè)務(wù)，作為一個(gè)新生的行業(yè)，1993年第一家民營快遞企業(yè)快客達(dá)成立.此后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，民營快遞企業(yè)數(shù)量快速增長，最多時(shí)高達(dá)30000多家.E M S作為國有資本企業(yè)一直和民營快遞企業(yè)之間存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng).目前形成了E M S、順豐、宅急送、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等多家快遞企業(yè)搶占快遞市場(chǎng)的局面.

1 EMS和民營快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 E M S的發(fā)展現(xiàn)狀

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱E M S）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商.E M S在國內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司.截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個(gè).中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù).

1.2 民營快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

我國民營快遞企業(yè)在新《郵政法》出臺(tái)前，一直屬于非法企業(yè)身份，但是其憑借著提供“門到門”服務(wù)，低廉的價(jià)格，以“加盟制”低成本擴(kuò)張方式，在短短十?dāng)?shù)年間在國內(nèi)大中小城市遍地開花，成為E M S強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2012年第一季度中國民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)70.3%，較上年同期提高了8.7個(gè)百分點(diǎn)；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)54.8%，較上年同期提高了11.6個(gè)百分點(diǎn).民營快遞企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)收入量的比重低于業(yè)務(wù)量比重15.5個(gè)百分點(diǎn)，說明民營快遞的價(jià)格低于E M S和國際快遞企業(yè)，主要依靠低價(jià)格策略占領(lǐng)市場(chǎng).

2 EMS和民營快遞的比較分析

2.1 管理體制不同

E M S屬于國有企業(yè)，接受中國郵政的管理，“政企不分”，受到政府的壟斷保護(hù)，例如：在新《郵政法》中規(guī)定“同城快遞50克以下，異地快遞100克以下由郵政專營”；可以使用郵政車免除過路費(fèi)；很多業(yè)務(wù)還可以免稅等等.從而導(dǎo)致了E M S缺乏有效的激勵(lì)與約束機(jī)制，業(yè)務(wù)經(jīng)營結(jié)構(gòu)落后，很多工作人員責(zé)任心不強(qiáng)，態(tài)度惡劣.民營快遞企業(yè)沒有政策的支持，長期以來屬于非法企業(yè)的地位，完全依靠自身的努力在快遞市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，目前我國民營快遞市場(chǎng)的擴(kuò)張模式主要有“直營”和“特許加盟”兩種，除了順豐、宅急送、德邦物流等個(gè)別公司采用直營的加盟方式，大多數(shù)快遞公司都采取加盟或加盟與直營兼有的特許加盟的形式[1].“直營”模式總公司對(duì)各分公司采取統(tǒng)一的管理，成本支出較大，但是可以利用廣告?zhèn)髅?，有明確的長期規(guī)劃，樹立大企業(yè)的形象，增強(qiáng)員工的歸屬感，提升員工的忠誠度.“特許加盟”模式通過由加盟商自行負(fù)擔(dān)成本、自負(fù)盈虧及自主經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)了低成本的迅速擴(kuò)張，但是總公司對(duì)加盟商沒有直接的管理權(quán)，是一種比較松散的管理制度.

2.2 市場(chǎng)份額的比較

國家郵政局公布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%.E M S只占有30%左右的快遞市場(chǎng)，而在其巔峰時(shí)期，其控制市場(chǎng)的比例一度達(dá)到90%以上.E M S市場(chǎng)份額呈逐年下降趨勢(shì)，主要是因?yàn)镋 M S價(jià)格高、以老大自居，服務(wù)態(tài)度差，有時(shí)不送貨上門，消費(fèi)者反而覺得民營快遞企業(yè)服務(wù)時(shí)間靈活、價(jià)格低廉.E M S的品牌形象并沒有高于民營快遞公司.

2.3 服務(wù)價(jià)格的比較

由于民營快遞企業(yè)比較多，這里不一一列舉，僅以順豐快遞為代表和E M S的標(biāo)準(zhǔn)快件價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，如表1所示：

表1 E M S和順豐快遞的價(jià)格對(duì)比

從上表不難看出，無論是起重價(jià)格還是續(xù)重標(biāo)準(zhǔn)順豐快遞都低于E M S，而且低于E M S一半的價(jià)格，這也解釋了為什么一直以來民營快遞以非法企業(yè)的身份仍然在快遞行業(yè)異軍突起，迅速占領(lǐng)了國內(nèi)快遞市場(chǎng)的大半河山.

2.4 服務(wù)質(zhì)量的比較

《2009年度快遞行業(yè)投訴統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，2009年中國電子商會(huì)主辦的315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)上共受理快遞行業(yè)有效投訴17536宗，其中E M S以3865宗投訴量位居快遞行業(yè)第一，占行業(yè)投訴總量的22.04%；申通快遞3256宗，占行業(yè)投訴總量的18.57%；圓通快遞2993宗，占行業(yè)投訴總量的17.07%；順豐快遞677宗，占行業(yè)投訴總量的3.86%.2010年中國電子商會(huì)下屬的消費(fèi)電子產(chǎn)品售后服務(wù)專業(yè)委員會(huì)共受理快遞行業(yè)有效投訴30265宗，其中申通以6391宗投訴量位居快遞行業(yè)第一，占行業(yè)投訴總量的21.15%；E M S快遞5791宗，占行業(yè)投訴總量的19.13%；圓通快遞4391宗，占行業(yè)投訴總量的14.51%；順豐快遞873宗，占行業(yè)投訴總量的2.88%.由上述數(shù)字可知，不管是E M S還是民營快遞企業(yè)投訴量都在逐年增加，作為中國快遞行業(yè)的老大的E M S投訴量靠前，民營快遞業(yè)的老大順豐則投訴量靠后，而兩者的市場(chǎng)份額占有量是比較接近的，由此可見E M S享受了政府的壟斷保護(hù)，價(jià)格高昂，但是服務(wù)質(zhì)量并不比民營快遞企業(yè)好.

3 基于比較分析的EMS和民營快遞企業(yè)的發(fā)展策略

3.1 E M S的發(fā)展策略

3.1.1 樹立對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的大企業(yè)形象

E M S業(yè)務(wù)起源于1980年，是我國最早從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，早于民營快遞十幾年，在巔峰時(shí)期占據(jù)我國快遞市場(chǎng)90%的業(yè)務(wù).E M S的貨物運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，通過與各國郵政合作，與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系.國內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)200多個(gè)城市次日遞.擁有6萬多個(gè)營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，200個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心.全國郵路總長度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).如此龐大的規(guī)模是只有十幾年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的民營快遞企業(yè)不可比擬的，E M S如果能充分利用現(xiàn)有資源，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，樹立對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的大企業(yè)形象，而不是僅僅依靠政府的壟斷保護(hù)來獲取高利潤，那么民營快遞企業(yè)就只能望其項(xiàng)背了.

3.1.2 擴(kuò)大國際快遞市場(chǎng)的份額

目前E M S和民營快遞企業(yè)爭(zhēng)奪的主要是國內(nèi)快遞市場(chǎng)，而國際快遞市場(chǎng)這一塊民營快遞企業(yè)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系建設(shè)緩慢、資金實(shí)力不夠等原因涉足較少，但是E M S在國際快遞市場(chǎng)已經(jīng)擁有比較成熟的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系，資金實(shí)力雄厚，人力資源豐富，又有政府的大力支持，發(fā)展應(yīng)該是比較順利的，但是實(shí)際上從我國加入WT O以后，國際快遞市場(chǎng)對(duì)外資開放，U P S、F E D E X、D H L、T N T等國際快遞大公司紛紛進(jìn)入中國國際快遞市場(chǎng)，四大國際巨頭壟斷了中國國際快遞業(yè)務(wù)近70%的市場(chǎng).國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2011年國際及港澳臺(tái)快遞企業(yè)用3.5%的業(yè)務(wù)量，占據(jù)了24.4%的業(yè)務(wù)收入.同城和異地快遞業(yè)務(wù)量占比分別為22.3%、74.2%，但收入只占全部比例的8.7%、58.8%，國際快遞業(yè)務(wù)是利潤最高的快遞業(yè)務(wù).E M S應(yīng)該利用本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，將注意力更多地放在國際快遞市場(chǎng)，和國際快遞企業(yè)一爭(zhēng)高下.

3.2 民營快遞企業(yè)的發(fā)展策略

3.2.1 進(jìn)行擴(kuò)張模式轉(zhuǎn)變，采用“直營”模式

目前很多民營快遞企業(yè)擴(kuò)張采用的是“加盟”模式，通過由加盟商自行負(fù)擔(dān)成本、自負(fù)盈虧及自主經(jīng)營，使其實(shí)現(xiàn)了低成本的迅速擴(kuò)張，快速地?fù)碛辛藝锌爝f企業(yè)花費(fèi)大量資金和時(shí)間建立起來的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì).這在快遞公司建立初期是非常有效的鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的策略，但是采用“加盟”模式，總公司對(duì)各個(gè)加盟商沒有直接進(jìn)行管理，各個(gè)加盟商的資質(zhì)、條件參差不齊，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范沒有達(dá)到統(tǒng)一，快遞服務(wù)質(zhì)量難以提升，公司一旦出現(xiàn)問題，各個(gè)加盟商出于自身利益考慮，極有可能第一時(shí)間撤走資金，造成整個(gè)企業(yè)資金鏈斷裂，風(fēng)險(xiǎn)極大.而且“加盟”模式，公司結(jié)構(gòu)松散，不利于進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施的改善，難以提高公司整體的運(yùn)營水平.從長遠(yuǎn)來看，快遞企業(yè)應(yīng)該采用“直營模式”來擴(kuò)張公司規(guī)模，對(duì)公司采取統(tǒng)一的管理模式，可以利用廣告?zhèn)髅?，有明確的長期規(guī)劃，樹立大企業(yè)的形象.

3.2.2 快遞企業(yè)聯(lián)盟，爭(zhēng)取供應(yīng)鏈上的話語權(quán)

隨著新《郵政法》的出臺(tái)，民營快遞企業(yè)不得從事“同城快遞50克以下，異地快遞100克以下”的快遞業(yè)務(wù)，使得民營快遞企業(yè)喪失利潤頗豐的信件快遞業(yè)務(wù)，而快遞企業(yè)的信件業(yè)務(wù)量占總業(yè)務(wù)量的40%～60%.其中100克以下的占80%,同城快遞50克占50%～60%[2]，民營快遞企業(yè)被逼入死角.但是隨著我國網(wǎng)民的增加，網(wǎng)上購物量逐年增加，而且增長迅速，2009年我國網(wǎng)上購物金額為2670億元，比2008年增長了90.7%[3]，2010年網(wǎng)上購物金額達(dá)到了4980億元，比2009年增長86.5%，2011年網(wǎng)上購物金額達(dá)到了8090億元，比2010年增長73%，民營快遞起死回生，網(wǎng)購的90%以上的包裹快遞是由民營快遞企業(yè)完成.在電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)合作的過程中，由于電子商務(wù)企業(yè)掌握著貨源，擁有話語權(quán)，快遞企業(yè)一部分的利潤被電子商務(wù)企業(yè)占有，如果網(wǎng)上標(biāo)注的快遞費(fèi)是8元的話，電子商務(wù)企業(yè)給快遞公司的快遞費(fèi)可能是7.5元甚至更低，這主要是因?yàn)榭爝f市場(chǎng)已經(jīng)飽和，大中小快遞公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了夾縫求生，只能接受不公平待遇.快遞企業(yè)可以組建快遞聯(lián)盟，統(tǒng)一定價(jià)，爭(zhēng)取供應(yīng)鏈上的話語權(quán).

4 結(jié)論

隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)的需求量會(huì)越來越多，作為我國快遞業(yè)的兩大陣營：E M S和民營快遞企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)自己的優(yōu)缺點(diǎn)，揚(yáng)長避短，不能一味地進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，而應(yīng)該采取差異化的發(fā)展策略，從而促進(jìn)快遞行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展.

〔1〕趙軼凡,李朔.民營快遞企業(yè)的爆倉現(xiàn)象及應(yīng)對(duì)措施探究[J].商品與質(zhì)量,2011(8):223—224.

〔2〕蔡夢(mèng)穎.新《郵政法》下民營快遞的生存現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].中國商貿(mào),2011(15):148—150.

〔3〕侯博亞,焦文艷.電子商務(wù)——民營快遞企業(yè)新出路[J].商品與質(zhì)量,2011(2):21—22.

F 618.1

A

1673-260 X（2012）09-0068-03

安徽省高校省級(jí)自然科學(xué)研究項(xiàng)目(KJ2012B190);宿州學(xué)院碩士科研啟動(dòng)基金項(xiàng)目（2009YSS16）