萬永江

[摘 要] 車隊(duì)管理一直是大型企業(yè)管理工作中的一個(gè)難點(diǎn)。本文將從實(shí)際工作出發(fā)，就駕駛員管理、車輛管理、安全管理這三個(gè)方面，較為全面地闡述了中國石油烏石化公司西峰集團(tuán)車隊(duì)的科學(xué)優(yōu)化管理實(shí)踐。

[關(guān)鍵詞] 駕駛員管理車輛管理安全管理

中國石油烏石化公司西峰集團(tuán)公司是國有大型企業(yè)，掌握著關(guān)乎國計(jì)民生的重要戰(zhàn)略性基礎(chǔ)資源——石油的冶煉、倉儲(chǔ)、加工、銷售、管理等一系列的工作，是國家的命脈單位。對(duì)于中石油內(nèi)部，各部門分工明確、各盡其責(zé)，并且公司各級(jí)黨委（黨組）領(lǐng)導(dǎo)班子都要求各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)崗位的同志，要在日常的工作實(shí)踐中科學(xué)優(yōu)化工作辦事流程，提高安全生產(chǎn)水平，加快企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)運(yùn)營成本。作為中國石油烏石化公司車隊(duì)的管理經(jīng)營者，在貫徹執(zhí)行公司黨委（黨組）領(lǐng)導(dǎo)班子工作思路的同時(shí)結(jié)合工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題，我覺得公司車隊(duì)管理工作的優(yōu)劣將直接影響到車輛運(yùn)行的質(zhì)量和成本。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、安全管理。

一、駕駛員管理是公司車隊(duì)管理的首要任務(wù)

（一）把好人員進(jìn)口關(guān)，提高招聘門檻

駕駛員招聘工作，是做好駕駛員管理工作的最重要的關(guān)口。在進(jìn)行駕駛員招聘時(shí)要提高招聘門檻，要綜合考慮招聘對(duì)象的駕齡、駕駛技術(shù)、修理常識(shí)和工作態(tài)度。

（二）做好崗位教育培訓(xùn)，加強(qiáng)制度建設(shè)

首先做好對(duì)駕駛員維修保養(yǎng)知識(shí)、交通安全法規(guī)的培訓(xùn)，維修的培訓(xùn)聘請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員，并且要常規(guī)化。其次是駕駛員制度建設(shè)。制定定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度。

（三）做好溝通交流，聽取駕駛員建議

對(duì)于車隊(duì)的管理者來說，不能只看各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，要經(jīng)常地深入駕駛員隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛員是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)，要多與他們溝通，認(rèn)真聽取他們的意見和建議，幫助駕駛員解決工作、生活中遇到的各種問題。

二、車輛管理是公司車隊(duì)管理的重要環(huán)節(jié)

車輛作為管理的對(duì)象，駕駛員工作的載體，是公司車隊(duì)管理的重要環(huán)節(jié)，通過對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)真總結(jié)我認(rèn)為，公司車隊(duì)的日常管理要?jiǎng)?wù)必做好以下幾點(diǎn)工作：

（一）做好車輛例保管理工作

要提高駕駛員對(duì)例保作業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證例保質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評(píng)比活動(dòng)等。

（二）做好車輛維修管理工作

采取強(qiáng)制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計(jì)劃，保證車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)車輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)。嚴(yán)格對(duì)送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗(yàn)收竣工的車輛。

（三）做好車隊(duì)修理工培訓(xùn)工作

組織修理工開展技術(shù)培訓(xùn)定期或不定期開展新技術(shù)培訓(xùn)（包括新車型的保修規(guī)范培訓(xùn)），嚴(yán)格按照維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)及檢驗(yàn)，保障機(jī)修設(shè)備的必要配備和定期進(jìn)行保養(yǎng)。

（四）做好汽配統(tǒng)采工作

汽配材料的統(tǒng)一采購，在購買前必須對(duì)供方進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，加強(qiáng)入庫前的質(zhì)量驗(yàn)收，及時(shí)進(jìn)行庫存配件的養(yǎng)護(hù)，注意合理儲(chǔ)備。

（五）做好駕駛員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作

在技術(shù)使用方面，由于車輛不斷更新，要對(duì)駕駛員進(jìn)行新車型的適應(yīng)性培訓(xùn)，使駕駛員盡快掌握車輛技術(shù)性能和正確的操作方法。

（六）做好運(yùn)前車檢工作

在車質(zhì)車況方面，要認(rèn)真落實(shí)好駕駛員自檢、安全員抽檢和回場檢的三級(jí)檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。

（七）做好車輛檔案管理工作

建立車輛管理檔案。包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡單，關(guān)鍵是要持之以恒地做。

三、安全管理是公司車輛管理的核心

（一）加強(qiáng)公司車隊(duì)制度建設(shè)

制定完善公司車隊(duì)安全生產(chǎn)制度，要強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、全局性和嚴(yán)密性，要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。完善一項(xiàng)制度，解決好一個(gè)問題，做到循序漸進(jìn)，不留空白。運(yùn)用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例。

（二）加強(qiáng)違章駕駛員教育管理

在把握重點(diǎn)方面，抓牢違章事故頻率高的駕駛員的重點(diǎn)管理，對(duì)普遍存在的問題有重點(diǎn)的組織解決，對(duì)事故多發(fā)的路段和班線要重點(diǎn)加強(qiáng)管理。通過重點(diǎn)駕駛員的管理、事故違章警示錄來告誡大家，自我對(duì)照，引以為戒。

（三）建立車隊(duì)安全生產(chǎn)激勵(lì)機(jī)制

運(yùn)用抓兩頭帶中間的方法，通過樣板車評(píng)比、“三無”（無違章、無事故、無違反操作規(guī)程）駕駛員評(píng)比、業(yè)績考核等對(duì)優(yōu)秀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此帶動(dòng)大家學(xué)先進(jìn)，爭先進(jìn)。

（四）注重信息反饋管理

在信息反饋方面，強(qiáng)調(diào)原始記錄的管理，注重定量分析，采取對(duì)策的效果分析，進(jìn)行情況了解溝通，實(shí)行道檢現(xiàn)場情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。

（五）嚴(yán)肅事故違章處理

在事故違章處理方面。及時(shí)對(duì)原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時(shí)驗(yàn)證整改效果，做到事故、違章“四不放過”即：事故原因未查清不放過，事故責(zé)任人未受到處理不放過，事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過，事故沒有制訂切實(shí)可行的整改措施不放過。

（六）提高車隊(duì)管理者科學(xué)管理水品

一是車隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)以提高管理的針對(duì)性、有效性和管理效益為目標(biāo)來開展管理，例如開展駕駛適應(yīng)性評(píng)估人體節(jié)律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個(gè)對(duì)安全行車的影響因素來建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實(shí)施嚴(yán)格管理。

二是實(shí)施預(yù)防控制、嚴(yán)格管理。安全行車管理一定要有預(yù)防控制，通過嚴(yán)格管理才能保證預(yù)防措施發(fā)揮作用。預(yù)防控制實(shí)際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見性，對(duì)任何一個(gè)可能預(yù)見的問題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因?yàn)槿魏我粋€(gè)控制點(diǎn)的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對(duì)控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來，加以保持。反饋控制是對(duì)前饋控制的效果進(jìn)行監(jiān)控、修正，使得目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)過程中不斷完善。同樣我們?cè)谧⒅厍梆伩刂频耐瑫r(shí)，還注重反饋控制的運(yùn)用，通過處理管理過程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過程，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業(yè)敏感性，對(duì)問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點(diǎn)之一是要建立快速暢通的信息采集渠道。要嚴(yán)格執(zhí)行的車輛道檢制度，對(duì)可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對(duì)的在安全法規(guī)、安全意識(shí)上采取重點(diǎn)教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對(duì)安全行車過程的控制。

（七）督促車隊(duì)駕駛員形成良好習(xí)慣的養(yǎng)成

交通事故是在瞬間發(fā)生的，駕駛員的駕駛作風(fēng)和操作習(xí)慣在其中有很大的影響因素。如開車急躁、車速快、不按規(guī)則行車、作息時(shí)間不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風(fēng)培養(yǎng)，督促他們養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣和駕駛操作習(xí)慣，自覺遵章行車的意識(shí)等。安全是相對(duì)、暫時(shí)的，不安全則是絕對(duì)、長期的，人們?nèi)粘Ｉ睢⑸a(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險(xiǎn)因素，在一定條件下，事故便會(huì)發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們抓車輛管理就是要做好條件轉(zhuǎn)化工作，謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，實(shí)現(xiàn)安全行車。