According to regulation of the new decree in European Union(EU), from Nov.11 on, the tyre only stick with unified tags can be sold in markets.On the occasion, all tyre on sale in EU will must be stick with tags, such as saloon car tyre, light weight truck tyre, truck tyre and tyre for pubic bus, on which labeling with fuel efficiency, rolling noise and grades of wet grasping force, so China’s tyre manufacturing enterprises are facing new test.

近日歐盟發(fā)布新法令 要求所有成員國(guó)統(tǒng)一輪胎標(biāo)簽。輪胎標(biāo)簽上必須注明三項(xiàng)數(shù)值 滾動(dòng)阻力、濕地抓地力和外部滾動(dòng)噪音。這三項(xiàng)數(shù)值是環(huán)保和安全性能的重要數(shù)值。根據(jù)歐盟法令規(guī)定 11月1日起只有貼統(tǒng)一標(biāo)簽的輪胎才能在市面上銷售。屆時(shí) 所有在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽 標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí) 中國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗(yàn)。

據(jù)悉 歐盟要求出口輪胎貼標(biāo)簽 主要涉及卡車胎和半鋼胎 不涉及“非公路”車胎。從某種程度來(lái)看 達(dá)不到技術(shù)門(mén)檻的企業(yè)不能出口 這是一種貿(mào)易壁壘。雖然歐盟輪胎標(biāo)簽法11月1日才正式生效 但今年6日30日之后生產(chǎn)的輪胎想要進(jìn)入歐洲就必須加貼標(biāo)簽。

“歐盟在提高準(zhǔn)入水平后 我國(guó)輪胎產(chǎn)品幾乎達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。而亞非等國(guó)家對(duì)我國(guó)輪胎的反傾銷調(diào)查也影響了我國(guó)輪胎行業(yè)在海外開(kāi)拓市場(chǎng)。” 山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王鋒不無(wú)憂慮地說(shuō) 實(shí)際上 越來(lái)越多的國(guó)家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法 但我國(guó)由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段和技術(shù)規(guī)范 有相當(dāng)多的企業(yè)產(chǎn)品尚不能達(dá)標(biāo)。

“歐債危機(jī)、世界經(jīng)濟(jì)將何去何從 是我國(guó)輪胎出口的最大變數(shù)。它不僅影響中國(guó)輪胎對(duì)歐洲的出口 也影響對(duì)其他國(guó)家的出口?！敝袊?guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)鄧雅俐分析 經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致的國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭 更是讓我們的出口壓力倍增。今年橡膠行業(yè)的出口增速將從去年的30%下滑至20%左右 主要是由于輪胎出口前景不佳造成的。

實(shí)際上 讓國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)擔(dān)心的是 國(guó)際輪胎制造巨頭已經(jīng)看準(zhǔn)了中國(guó)廣闊的市場(chǎng) 世界前十強(qiáng)幾乎都在中國(guó)啟動(dòng)了輪胎項(xiàng)目。國(guó)際輪胎制造商在中國(guó)重返擴(kuò)張道路進(jìn)一步激化了我國(guó)輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

在王鋒看來(lái) 中國(guó)輪胎行業(yè)的短板在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)顯示 2010年國(guó)內(nèi)輪胎總產(chǎn)量達(dá)4.2億條 居世界第一。但我國(guó)目前輪胎產(chǎn)業(yè)還主要占據(jù)中低端市場(chǎng) 由于關(guān)鍵技術(shù)不過(guò)關(guān) 性能達(dá)不到 高級(jí)轎車、載重車、越野車等輪胎更多是青睞外國(guó)品牌 50%以上的輪胎從國(guó)外進(jìn)口。

輪胎工業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展 中國(guó)改革開(kāi)放后的汽車產(chǎn)業(yè) 是在引入外資、中外合資合作的基礎(chǔ)上快速發(fā)展起來(lái)的 成套的輪胎制造設(shè)備是上世紀(jì)80年代通過(guò)引進(jìn)、消化 才逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的。但目前高端設(shè)備仍被發(fā)達(dá)國(guó)家 掌 控。正因?yàn)榇?汽車所用的輪胎在汽車設(shè)計(jì)階段就把國(guó)產(chǎn)輪胎排除在外了。

歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定 性能最佳的為A級(jí) 最差的為G級(jí)。達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。據(jù)全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果 我國(guó)轎車胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí) 大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求 但有相當(dāng)比例的沒(méi)能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。

歐盟的新法令對(duì)我國(guó)輪胎企業(yè)是一種挑戰(zhàn)。輪胎濕滑路面抓著力和噪音指標(biāo) 必須通過(guò)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)檢測(cè)。目前來(lái)看 國(guó)內(nèi)缺乏這樣的檢測(cè)機(jī)構(gòu) 如果企業(yè)要貼標(biāo)簽 目前的解決辦法 主要是把輪胎送到國(guó)外的機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

歐盟是我國(guó)出口輪胎最大的市場(chǎng) 每年增速將近30%。如何應(yīng)對(duì)歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī) 提升我國(guó)輪胎標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量是關(guān)系到我國(guó)輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重大問(wèn)題。