河南工業(yè)大學(xué) 土木建筑學(xué)院 劉高喜
公路施工中特殊路基處理方法
河南工業(yè)大學(xué) 土木建筑學(xué)院 劉高喜
特殊路基不同于一般路基,因其組成成分的性質(zhì)不滿足工程要求,需要全部或部分進(jìn)行處理才能使用。常見的特殊路基有特殊土路基、沙漠地區(qū)路基、雪災(zāi)地區(qū)路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基和滑坡地區(qū)路基等。為了保證公路路基在較長時間內(nèi)的穩(wěn)定性和路面的平整度,必須對特殊路基進(jìn)行處理。
特殊路基的常用處理方法多種多樣,常有的有換填法、排水固結(jié)法、預(yù)壓法、CFG樁法、強(qiáng)夯法、振沖法、灌漿法、注漿法、深沉攪拌法、加筋法、錨固法、托換法等。特殊路基處理因其問題的復(fù)雜性,路基處理時并不是簡單地套用上述方法,而是要分析各種處理方法的使用條件、影響因素等。具體來說,路基處理需考慮處理工期的長短、施工的技術(shù)水平、現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備條件、社會環(huán)境及經(jīng)濟(jì)條件等因素。只有綜合考慮各個影響因素,才能選出合理的處理方案。一種處理方法達(dá)不到要求時,要改換另一種方法,或者將兩種方法結(jié)合使用。
1.軟土路基的處理。采用換填法只適用于0.5 ~ 3.0 m的淺層換填,對于深層軟基處理來說不夠經(jīng)濟(jì),應(yīng)考慮其他方法。采用堆載預(yù)壓法因排水固結(jié)時間長,適用于工期不緊的項(xiàng)目。采用拋尸擠淤法時,應(yīng)考慮到所用材料供應(yīng)情況是否經(jīng)濟(jì)。也有工程把真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法聯(lián)合使用,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
2.采空區(qū)路基處理。目前,對采空區(qū)路基治理以全充填注漿法為主。對于埋深大于250 m的采空區(qū),需依據(jù)采空區(qū)的特點(diǎn)、工程地質(zhì)條件和公路工程的危害,確定是否采用全充填注漿方法。
3.開采規(guī)模較小的煤層的處理。開采深度小于100 m的采空區(qū),采用橋跨方案比較合適。對于煤層開采后頂板尚未塌陷的采空區(qū),可采用非注漿充填方案(包括干砌石、漿砌石、井下回填、鉆孔內(nèi)干濕料回填等方案);當(dāng)采空區(qū)為單一的巷道,且能在巷道安全施工時,可采用巷道內(nèi)干砌石、漿砌石、井下回填等方案;當(dāng)采空區(qū)為壁式或房柱式開采工作面時,可先采用鉆孔干濕回填方案,然后再注漿充填的方案;采空區(qū)的工程地質(zhì)條件復(fù)雜,應(yīng)針對采空區(qū)的具體情況,將非注漿充填方案和注漿充填方案聯(lián)合使用,以達(dá)到最佳治理效果。
1.工程概況。本文,筆者以鄭少高速公路鄭州市區(qū)海航路連接線新建工程為例,對特殊路基的處理進(jìn)行分析。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于鄭州市規(guī)劃中的航海西路互通式立交終點(diǎn),終點(diǎn)位于鄭少高速公路劉胡同互通式立交起點(diǎn)處,路線全長4 935 m。路線位于鄭州市境內(nèi),項(xiàng)目所在區(qū)域位于黃河南岸,屬黃土地貌,地形略有起伏,溝谷較多。地勢總的特點(diǎn)是西高東低,海拔在130 ~ 164 m,路線范圍相對高差較大,溝壁直立。
2.垃圾填埋場特殊路基處理。
(1)垃圾填埋場概況。路線經(jīng)過段莊時,在樁號K0+900~ K1+500 m處原為大坑,坑深約8.0 m。后被設(shè)為垃圾填埋場。該場地垃圾為近期人工堆積物,均勻性差,填土成分以生活垃圾為主,已勘探深度,內(nèi)地層可劃分為2層:一層為雜填土,以生活垃圾為主,深度分布不均勻;二層為粉土。
(2)處理方案。由于該處填土較厚,其成分較為復(fù)雜,均勻性差,厚度和強(qiáng)度存在明顯差異,建議將該處填土全部挖除,采用沖擊碾壓對路基進(jìn)行壓實(shí)處理,后用素土或灰土分層壓實(shí)處理。對于回填的路基填土和復(fù)合地基應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢測。
3.棄土場特殊路基處理。
(1)棄土場概況。路線經(jīng)過上閆垌時,在樁號k3+200 ~k3+450 m處原為大坑,坑深約12.0 m。后被南水北調(diào)棄土填埋,該場地填土為近期人工堆積物,均勻性差。在樁號k3+276 m處填土成分以生活垃圾為主,含少量粉土;在樁號k3+276 ~ k3+450 m處填土成分以粉土為主。已勘探深度內(nèi)地層可劃分為3層:一層為素填土:以粉土為主,均勻性差;二層為雜填土:以生活垃圾為主,含少量粉土;三層主要為粉土。
2.處理方案。
(1)k3+250 ~ k3+276 m特殊路基處理。由于該處填土較厚,且下部有厚約8.0 m的雜填土,其成分較為復(fù)雜,均勻性差,厚度和強(qiáng)度存在明顯差異,建議將本處填土全部挖除,采用沖擊碾壓法對路基進(jìn)行壓實(shí)處理,再用素土或灰土分層壓實(shí)處理。對于交接部位應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。
(2)K3+276 ~ k3+450 m特殊路基處理。該處填土局部在回填過程中經(jīng)過壓實(shí)處理,其厚度和強(qiáng)度存在明顯差異,均勻性較差。建議先將上部土層挖除,余下部6 m土層,采用沖擊碾壓對路基進(jìn)行壓實(shí)處理,然后采用灰土擠密樁對土層進(jìn)行處理?;彝翑D密樁采用沖擊成孔工藝,樁徑0.4 m,裝距0.8 ~ 1.0 m,按正三角形布樁,其處理范圍應(yīng)大于路基范圍并不小于2.0 m。待處理后再將上部土層逐層回填壓實(shí),或?qū)⑻钔寥客诔?,再分層壓?shí)?;彝翑D密樁復(fù)合地基應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測。
處理特殊路基時,首先應(yīng)分析地勘和試驗(yàn)得出的參數(shù),結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆坊幚斫?jīng)驗(yàn)和施工條件,對比考慮各處理方案的經(jīng)濟(jì)效益,選擇恰當(dāng)?shù)穆坊幚矸椒āF浯?,工程建設(shè)部門對選定的特殊路基處理方案要進(jìn)行合理的施工安排,對施工期間遇到的問題及時提出有效建議,確保路基處理順利完工。最后,特殊路基處理后應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢測,達(dá)不到要求的要提出下一步整改意見。
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