閻軍強(河北通達工程監(jiān)理咨詢有限公司)
項目區(qū)屬于Ⅱ4a區(qū)(冀北山地副區(qū)),該區(qū)年平均氣溫9℃,北部較南部略低。一月最冷,月平均氣溫-8.7℃,七月最熱,月平均氣溫24.5℃,極端最低氣溫-31.4℃,極端最高氣溫39.4℃,屬溫帶大陸性季風型山地氣候,四季分明,光照充足,晝夜溫差大。路面設計總厚度為22 cm,道路面層結構為:下面層采用密級配瀝青穩(wěn)定碎石(ATB-25),厚12 cm;中面層采用中粒式瀝青混凝土(AC-20C),厚6 cm;上面層采用細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C),厚4 cm。
下面層采用ATB-25型,主要考慮以抗疲勞為主,耐久性好,兼顧抗低溫縮裂,防水。
中面層采用AC-20C型,以抗車轍為主,兼顧抗低溫縮裂,抗疲勞,防水。
上面層采用AC-13C型,以防水、耐磨、降低噪音。
(1)瀝青
根據(jù)工程區(qū)的氣候、分區(qū)及交通等使用要求,上,中面層及其之間的防水層采用SBS改性瀝青,下面層選用重交通道路石油瀝青AH-70,其各項性能指標符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)的要求。瀝青性能整套檢驗,每批到貨應至少檢驗一次,對其各項指標進行日常檢查。
(2)集料
粗集料必須采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近立方體、有棱角的優(yōu)質石料顆粒,具有足夠的強度和耐磨耗性。路面上面層采用玄武巖,碎石符合規(guī)范要求,集料色澤基本一致,要求采用反擊式碎石機加工,以減少針、片狀礦物含量。中面層和下面層采用石灰?guī)r。面層粗集料粒徑規(guī)格符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3的要求。細集料采用堅硬、干凈、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質并有適當級配的破碎機制砂,并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)4.9.2、4.9.3 和4.9.4 的要求。
(3)填料
瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r石料加工成的礦粉,不含有泥土雜質和團粒,干燥、潔凈。
(1)以上材料嚴格按照規(guī)范及檢測評定標準進行檢驗,對材料料源地提前實地考察并對其產(chǎn)品進行施工單位自檢及監(jiān)理單位復檢,一些材料還進行外委檢測。堅決杜絕不合格材料進場。
(2)對料場進行統(tǒng)一規(guī)劃、地面硬化。粗、細集料分類堆放和供料,取自不同料源地的集料分開堆放,并對每個料源地的材料進行抽檢。
瀝青混合料由20臺20 t自卸車裝運,運料前車廂保證干凈無雜物并涂防粘液。裝料車輛需前、后、中移動裝料,盡量避免混合料發(fā)生集料離析。施工便道我們實施維護,防止路面顛簸,混合料發(fā)生離析。料車到工地后,由專人指揮倒料,驗收料單;并設專人逐車檢測溫度和瀝青混合料硬結情況,合格后方能卸料,進行鋪筑。
瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質量的重要環(huán)節(jié)之一,由于各層集料的質地、粒徑、配合比不同;壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。下面層為ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石,結構厚度為12 cm,厚度較厚,我們采用YL27-3輪胎式壓路機揉搓2遍,保持與攤鋪機較短距離,以盡快使路面壓實,減少路面熱量散失,并增加密水性。上面層集料設計為玄武巖,石質堅硬、多棱角且內摩阻力大,上面層薄,其冷卻速度很快,特別是溫度低于10℃且有風時,可用的壓實時間僅為很短的幾分鐘,這就增加了壓實工作的難度。上面層鋪筑的好壞是外界對本工程評價的第一印象,我們既要達到規(guī)定的壓實度,同時也要保證達到要求的平整度,為此我們采取了調整壓實機械組合,并增加了一臺13 t雙鋼輪振動壓路機,以提高上面層的壓實速度和壓實質量。
在此施工過程中,我們采用了ACP4000型拌和設備是瀝青混合料生產(chǎn)的關鍵設備(此拌和設備生產(chǎn)能力每小時不低于280 t),在拌合過程中由試驗人員進行監(jiān)控,測量溫度和取樣試驗,發(fā)現(xiàn)問題立即將質量情況反映給拌和站,及時糾正偏差。施工現(xiàn)場也由專門人員進行質量檢測控制和缺陷修復,終壓后立即用3 m直尺檢測平整度,用密度儀檢測壓實度,發(fā)現(xiàn)問題立即將質量情況反饋給現(xiàn)場工程師,及時處理。由于我們在施工過程中始終抓住了瀝青混合料的拌制、鋪筑和壓實三大關鍵環(huán)節(jié),確保了公路瀝青路面的鋪筑質量。通過技術和質量控制,路面工程質量滿足實際使用要求。
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[1]公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)[S].北京:人民交通出版社,2004.
[2]公路工程瀝青集瀝青混合料規(guī)程(JTJ052-2000)[S].北京:人民交通出版社,2000.