王 瑤

(黑龍江省高速公路建設(shè)局)

隨著高速公路的高速發(fā)展，車輛出行越來越頻繁，安全出行已提升到了一個新的高度。交通安全設(shè)施工程作為高速公路施工的最后一道安全屏障，其工程質(zhì)量也顯得尤為重要。同時，交安設(shè)施的施工管理必須與時俱進(jìn)，結(jié)合新技術(shù)、新材料、新工藝等對施工進(jìn)行創(chuàng)新管理。本文將結(jié)合黑龍江省北黑高速公路工程施工的實際情況，對交安設(shè)施各分項工程的施工與管理從施工前準(zhǔn)備、進(jìn)度控制、施工質(zhì)量控制、成本控制、安全生產(chǎn)五個方面對交安設(shè)施施工管理進(jìn)行闡述。

施工前準(zhǔn)備包括人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場，人員履約檢查，施工隊伍和各種設(shè)備到位情況，進(jìn)場材料的檢查等。指揮部一般不會考慮施工現(xiàn)場的實際情況，而是要求施工單位按照合同要求規(guī)定的時間進(jìn)場和檢查。所以作為施工單位，一方面要積極響應(yīng)甲方的要求，二是盡可能和甲方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行人員、設(shè)備、材料的調(diào)動。北黑交安設(shè)施管理部門在前期購買了相關(guān)的各種檢測設(shè)備和儀器，如標(biāo)志逆反射系數(shù)儀、標(biāo)線逆反射系數(shù)儀、標(biāo)線厚度測定儀、玻璃微珠篩分器、反光膜附著性測定儀、反光膜耐沖擊測試儀、超聲波測厚儀、磁性測厚儀、色彩色差儀、鍍鋅層耐沖擊測試儀等，做到用數(shù)據(jù)說話，對施工單位的進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，從源頭上杜絕一些不良現(xiàn)象。進(jìn)場材料的嚴(yán)格把關(guān)，對施工質(zhì)量的好壞有直接關(guān)系，所以甲方和施工單位都必須引起重視。施工前的準(zhǔn)備方面還有一個重要的內(nèi)容就是進(jìn)行施工現(xiàn)場踏查、圖紙的核對以及與交叉施工單位的溝通等。在認(rèn)真的現(xiàn)場踏查和圖紙審核后，必須與各類交叉施工單位進(jìn)行溝通，如護欄打樁與通信管道埋設(shè)工程、中央分隔帶綠化工程、預(yù)制塊埋設(shè)工程等分項工程之間的問題，隔離柵工程施工與防排工程、公路沿線農(nóng)田、村莊、支線道路等之間的問題，標(biāo)線施工與路面施工、混凝土路面切縫、橋梁伸縮縫工程等之間的問題，標(biāo)志工程施工與防排工程、分離橋及其他構(gòu)造物、機電工程設(shè)備的遮擋等之間的問題，防眩板施工與中央分隔帶綠化、預(yù)制塊鋪設(shè)工程、護欄掛W板等之間的問題，以及其他小的分項交安設(shè)施與之交叉施工的工程，這些都需要在施工準(zhǔn)備前進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，不能等到事情發(fā)生后再去處理就會牽扯到返工和影響工期的大問題。

進(jìn)度控制關(guān)系到整個工程的工期是否能按時完成，同時進(jìn)度與施工成本之間有著密不可分的關(guān)系。進(jìn)度控制主要通過以下幾個方面來實現(xiàn)。一是合理的工期安排、時間節(jié)點的選擇、作業(yè)面的安排。根據(jù)合同工期安排施工工期，同時留出必要的彈性空間，以處理突發(fā)事件和一些客觀因素引起的工期的延誤;二是施工隊伍人數(shù)、設(shè)備的數(shù)量、材料的及時進(jìn)場等。如何在工期和人員設(shè)備數(shù)量兩者之間找到平衡，不是越多越好，這樣會導(dǎo)致窩工和成本增加;三是及時有效的項目管理，對突發(fā)事件的處理等，盡量避免不必要的停工，對天氣、交叉施工等合理的預(yù)期。交安設(shè)施的高速公路的面子工程、形象工程，能夠最直觀的表達(dá)建設(shè)者的意圖和理念，所以會受到指揮部的高度重視，各種檢查和施工任務(wù)會不定期出現(xiàn)。因此制定的進(jìn)度計劃不能一成不變，在盡量搶前施工的同時，必須按月、按周甚至按天進(jìn)行時間節(jié)點的修改，形成進(jìn)度計劃的動態(tài)控制。

施工質(zhì)量控制是工程施工的關(guān)鍵所在，是評判一個工程項目好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。指揮部對質(zhì)量的控制注重的是結(jié)果，用檢測數(shù)據(jù)說話，交安設(shè)施各分項工程均是地上工程，隱蔽工程少，在施工過程中和施工后均可以進(jìn)行檢測，所以施工單位不要存在僥幸心理，認(rèn)為施工過程中糊弄過去就行，必須經(jīng)得起各級部門和領(lǐng)導(dǎo)的檢驗，而且這種檢驗有可能是在過程中，有可能是在過程后。作為施工單位，施工質(zhì)量控制注重的是過程，與施工隊伍的素質(zhì)、技術(shù)水平、責(zé)任心有很大關(guān)系，與各種材料的質(zhì)量、施工工藝也有很大關(guān)系，所以施工單位的管理人員必須重視施工質(zhì)量的過程控制，層層把關(guān)，努力做到最好。嚴(yán)格按照交安設(shè)施的各個分項的檢測標(biāo)準(zhǔn)來控制，同時也要注重施工經(jīng)驗的應(yīng)用，避免出現(xiàn)連環(huán)錯誤。如護欄工程，護欄施工最重要的就是立柱打樁，立柱的豎直度直接影響掛板的線形，有了良好的線形，就避免了后期的調(diào)板，節(jié)省了工期和成本;隔離柵工程的關(guān)鍵點在于基礎(chǔ)的牢固以及地形地貌的順暢，盡量避免不規(guī)則的高低起伏;標(biāo)線工程的關(guān)鍵點是涂料的燒制溫度和水線放樣的線形和尺寸。諸如此類，抓住了分項工程的關(guān)鍵點，再通過的過程控制的嚴(yán)格把關(guān)，才能保證施工質(zhì)量的合格。

成本控制對于甲方來說就是投資成本的控制，對于施工單位來說就是利潤的最大化。如何平衡兩者之間的關(guān)系，是成本控制的關(guān)鍵點。甲方成本控制的方式是合理的工程量，合理的單價，盡量減少不必要和不合理的變更。施工單位的成本控制主要是材料成本控制、設(shè)備使用費的控制、勞務(wù)費的控制。成本控制不能以偷工減料為代價，造成返工損失更大，同時也會導(dǎo)致質(zhì)量問題甚至質(zhì)量事故。

安全成產(chǎn)是工程施工的重中之重，沒有了安全一切都是零。施工安全不僅要保證必要的安全防護設(shè)施、人生意外保險等，最重要是培養(yǎng)各施工人員的安全意識。據(jù)統(tǒng)計，工程上發(fā)生的安全事故大部分是因為施工人員的安全意識不夠所導(dǎo)致的。如施工人員橫穿馬路不看車，在機械設(shè)備下睡覺、不穿反光服、不系安全帶、亂扔煙頭、不持證上崗等，這些都是工程安全事故發(fā)生的常見原因。如果有了足夠的安全意識，這些都是可以避免的。所以，施工單位必須系統(tǒng)的對施工人員進(jìn)行安全教育、安全培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員的良好的安全習(xí)慣。我相信有了安全意識，必定能打造一個平安工地。

以上幾方面是環(huán)環(huán)相扣，互相依存，缺少了任何一項，工程都不能正常開展。所以必須把每一項都加以重視，做到心中有數(shù)，實施到位。確保交安設(shè)施工程項目的順利進(jìn)行，安全美觀。