黃星明

(貴州省橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

瀝青路面平整度在高速公路施工中的應(yīng)用研究

黃星明

(貴州省橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

重點(diǎn)分析了引起瀝青路面的平整程度變化的因素，同時(shí)制訂了提升瀝青路面的平整度的方案。

高速公路;瀝青路面;平整度;施工

1 基層指標(biāo)復(fù)驗(yàn)

進(jìn)行瀝青攤鋪之前，一定要對(duì)全線(xiàn)基層的各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)行再檢驗(yàn)，比如高程、平整度以及橫坡等指標(biāo)一定要滿(mǎn)足控制要求的變化幅度。其中高程需滿(mǎn)足控制誤差的-10～+5 mm，平整度不能超過(guò)8 mm，橫坡需滿(mǎn)足不超過(guò)控制范圍的±0.3%。

2 集料

3 對(duì)混合料的處理

國(guó)內(nèi)的采石場(chǎng)多數(shù)是由鄉(xiāng)、村集體或者是私人負(fù)責(zé)開(kāi)采，生產(chǎn)環(huán)境比較差，對(duì)材料的規(guī)格沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，單個(gè)礦場(chǎng)的生產(chǎn)量比較少，但是用于高速公路的路面攤鋪材料的數(shù)量特別大，常常需要到許多個(gè)礦場(chǎng)去采買(mǎi)石料，造成集料的級(jí)配幅度比較大，進(jìn)而使壓實(shí)系數(shù)開(kāi)始變化，致使路面的平整度產(chǎn)生變化。所以，必須確保原材料的備料量，材料的來(lái)源和質(zhì)量需保持穩(wěn)定，實(shí)行分區(qū)堆放，同時(shí)注意場(chǎng)地硬化與場(chǎng)地周?chē)呐潘ぷ鳌?/p>

3.1 攤鋪操作

(1)為了降低基層表面的不平整度，下面層須利用固定弦線(xiàn)基準(zhǔn)法(又叫“走鋼絲”)實(shí)行攤鋪;中、上面層的攤鋪采取超聲波的平衡梁基準(zhǔn)進(jìn)行。

(2)使用瀝青混凝土的攤鋪機(jī)實(shí)行攤鋪時(shí)一定要有必須防沉降設(shè)備和防爬升設(shè)備，避免攤鋪機(jī)產(chǎn)生故障，也避免熨平板的上浮和爬升，同時(shí)確保進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)鋪以后的混合料的初壓實(shí)度一樣。

(3)開(kāi)始攤鋪之前，需先將熨平板預(yù)熱至110℃;一定要仔細(xì)檢查熨平板，如果存在正拱或者反拱的話(huà)，一定要改變撐拉熨平板的拉桿距離，以使熨平板的下表面的坡度都相同，滿(mǎn)足路面的橫向平整度要求。

(4)實(shí)行攤鋪時(shí)，不能隨便改變熨平板的工作仰角，工作仰角的改變會(huì)影響面層的平整度和均勻性。

(5)須有專(zhuān)人測(cè)定松鋪厚度(沿?cái)備伒膬?nèi)、中、外三個(gè)方向，1 m設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn))，松鋪的厚度不得超過(guò)5 mm，厚度可以不調(diào)節(jié)。但對(duì)于偏差較大的情況，需慢慢實(shí)行厚度調(diào)整。進(jìn)行固定弦線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的攤鋪施工時(shí)，最好使用攤鋪機(jī)行進(jìn)4～5 m，均勻的旋轉(zhuǎn)一圈的調(diào)節(jié)手柄。

(6)正確得出拌和和運(yùn)輸?shù)哪芰?，確保攤鋪機(jī)盡量緩慢的進(jìn)行攤鋪。施工時(shí)，按照待卸料的車(chē)數(shù)和拌和快慢，調(diào)節(jié)攤鋪的快慢，只要攤鋪機(jī)前的滯留料不超過(guò)4車(chē)，可以微調(diào)鋪筑的速度，保證攤鋪施工的連續(xù)性。攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度最好是(2～6)m/min。

3.2 碾壓過(guò)程

(1)初壓時(shí)一定要采用小噸位的靜作用壓路機(jī)，進(jìn)行緩慢、穩(wěn)當(dāng)、均勻的碾壓。復(fù)壓最好使用重型的輪胎壓路機(jī)，輪胎的新舊度須相同，這樣才能讓結(jié)構(gòu)層更為密實(shí)。

(2)采用振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)行碾壓時(shí)，每一個(gè)往返過(guò)程都須確保振動(dòng)頻率保持不變。振動(dòng)壓路機(jī)不僅一定要滿(mǎn)足“先行駛，再起振”原則，而且須遵循“先停振，再停駛”。宜使用自動(dòng)起振、停振的壓路機(jī)來(lái)保證沒(méi)有錯(cuò)誤。

(3)碾壓操作有專(zhuān)門(mén)的人員指導(dǎo)，進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓的路段最好使用相異的彩色旗標(biāo)記，防止產(chǎn)生過(guò)壓及漏壓的路段。

(4)只要保證混合料不會(huì)粘結(jié)在輪子上，就可以進(jìn)行碾壓工作，最好隨鋪隨壓。

(5)完成復(fù)壓以后，馬上使用3 m的直尺對(duì)剛完成碾壓的路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，然后做好標(biāo)記;進(jìn)行終壓前，壓路

4 接縫操作

機(jī)可以按照標(biāo)記來(lái)采用對(duì)應(yīng)的處理辦法。比如：橫向不夠平整，則采取橫向強(qiáng)振2～3遍的方法;縱向的平整度不滿(mǎn)足要求，則沿縱向進(jìn)行2～3次的強(qiáng)振來(lái)進(jìn)行平整度的修正。修復(fù)碾壓操作須在其表面溫度不低于60℃時(shí)實(shí)行。

(6)在施工過(guò)程中，須嚴(yán)格掌控混合料的溫度范圍。施工現(xiàn)場(chǎng)須設(shè)專(zhuān)人對(duì)各個(gè)施工階段的瀝青混合料的溫度實(shí)行檢測(cè)。一般包括來(lái)料階段、攤鋪階段、攤鋪之后、碾壓之前、碾壓過(guò)程和碾壓之后幾個(gè)施工階段。

(7)鋼輪壓路機(jī)需安裝霧狀的噴水設(shè)備用來(lái)避免出現(xiàn)混合料的粘輪現(xiàn)象;輪胎壓路機(jī)須設(shè)專(zhuān)人使用油水混合液(油水比是1∶3)對(duì)輪胎的表面進(jìn)行噴灑，避免碾壓時(shí)出現(xiàn)混合料粘輪而致的路面不夠平整。

4.1 對(duì)橫縫的操作

4.2 對(duì)縱縫的操作

(1)對(duì)瀝青路面的表面層須使用垂直的平接縫，其余各層可使用斜接縫。

(2)瀝青路面的橫向接縫最好設(shè)在攤鋪層的表面縱坡或者是厚度沒(méi)有出現(xiàn)變動(dòng)的路段內(nèi)。以下情況不需要設(shè)置橫向施工縫：下坡處、路幅不是很寬的地方和路兩邊有障礙的地段。

(3)對(duì)于和上次施工的連接路段，可以先使用3 m的直尺實(shí)行測(cè)試，對(duì)平整度不符合規(guī)定的路段，須果斷切除。

(4)開(kāi)始攤鋪之前，須把徹底清理切除遺留的混合料，清除泥漿，待干燥以后在切割面上涂上一層薄薄的瀝青，用來(lái)增強(qiáng)接縫處的新舊鋪筑層之間的粘結(jié)性，同時(shí)使用攤鋪機(jī)的熨平板對(duì)原壓實(shí)部位實(shí)施預(yù)熱或者是軟化。攤鋪時(shí)確保松鋪的厚度。

5 結(jié)束語(yǔ)

(1)攤鋪時(shí)使用梯隊(duì)施工的縱縫須利用熱接縫。在施工過(guò)程中，須把已鋪的混合料路面留出100～200 mm的寬度先不進(jìn)行碾壓，用于做后攤鋪時(shí)的高程基準(zhǔn)面、進(jìn)行跨縫碾壓從而抹平縫跡。

(2)對(duì)不可以使用熱接縫的半幅施工，最好采取切刀切齊的辦法。鋪筑另外半幅之前一定得要把縫邊緣清除干凈，然后涂刷微量的粘層瀝青。攤鋪的時(shí)侯，須保證與已鋪層銜接長(zhǎng)度為5～10 cm，完成攤鋪以后，人工清理前半幅的混合料。碾壓時(shí)，可以在已經(jīng)壓實(shí)的路面上走動(dòng)，碾壓的新鋪層厚度為10～15 cm，接著壓實(shí)新鋪的路面，然后越過(guò)已壓實(shí)的路面10～15 cm，把接縫處壓實(shí)的足夠緊密。上下層的縱縫須有超過(guò)15 cm的相錯(cuò)距離，表層的縱縫須保持直，并且最好在車(chē)道的標(biāo)線(xiàn)部位。

平整度是評(píng)價(jià)瀝青路面的質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，它對(duì)行車(chē)的安全性、舒服性和路面受到的沖擊力及使用壽命等都有影響。在實(shí)際施工時(shí)，一定要嚴(yán)格控制瀝青混合料施工的每一個(gè)階段，確保瀝青混合料鋪筑的路面的平整度符合有關(guān)要求要求。

［1］王文勇.淺談如何提高瀝青路面平整度［J］.公路運(yùn)輸文摘，2004，(6).

［2］福建設(shè)，陳勝.高等級(jí)瀝青混凝土路面平整度的控制［J］.2006，(9).

［3］李桂霞.提高瀝青路面平整度的工藝措施.交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2007.

U416.1

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1008-3383(2012)06-0054-01

2012-04-26

黃星明(1972-)，男，工程師。