葉向前

(河北省滄州市交通運輸局地方道路管理處)

淺談公路路基施工方法及其實踐

葉向前

(河北省滄州市交通運輸局地方道路管理處)

通過結(jié)合某公路路基施工情況，提出該公路不同路段所采取的不同路基施工方案，針對不同方案提出詳細(xì)的施工技術(shù)，為同類工程提供參考借鑒。

公路路基;路基施工;灰土施工;二灰碎石基層

1 工程概況

某公路路線全長13.4 km。道路等級為城市主干線(Ⅰ級)，設(shè)計車速80 km/h，道路路基寬度為40 m，路面寬度為28 m，雙向6車道，兩邊設(shè)6 m的人行道?，F(xiàn)結(jié)合工程實踐，就公路路基施工處理來進(jìn)行探討。

2 施工方案提出

由于道路基本位于農(nóng)田中，表面30 cm為常年耕種的熟土，有機(jī)質(zhì)成份較高，設(shè)計考慮清表30 cm，做為農(nóng)田平整土源。原地面20 cm摻6%灰土碾壓密實，路面結(jié)構(gòu)下增設(shè)20 cm 6%石灰土，當(dāng)H≤20 cm時開挖至20 cm路床底后將原土20 cm翻挖摻6%石灰碾壓密實，再填筑20 cm6%石灰土至路面結(jié)構(gòu)層底;當(dāng)H≥20 cm時，原土20 cm摻灰碾壓，分層回填素土至20 cm6%灰土層底。土路肩培土滿足90%的壓實度要求。路邊坡采用削坡形成。對于本公路沿線的河、溝、塘處路基，設(shè)計采用換填法進(jìn)行處理，即將淤泥質(zhì)土全部挖除，回填50 cm毛片后，先回填20 cm6%石灰土，再回填素土至20 cm6%灰土層底。

對于本公路路基施工要求采取做好場地平整、清除雜物、樹根及沿河、塘路基的圍堰、排水及清淤工作，回填前必須按設(shè)計要求挖臺階。路基施工中應(yīng)保證施工期間路基排水邊溝的暢通，使其在施工全過程中發(fā)揮作用。同時路基頂面應(yīng)形成3%的橫坡以利施工期間排水，嚴(yán)禁出現(xiàn)坑塘及凹面。路基施工壓實，一定要滿足設(shè)計要求的壓實度。對于路基填筑采取分層填筑，每層壓實厚度不得大于20 cm，填筑至路床頂面的最小壓厚度應(yīng)≥8 cm。嚴(yán)禁由于交叉口附近路基較寬而采用分幅填筑的方法。填方段落需超寬碾壓，每側(cè)超寬值為30 cm。新老路基連接段必須按規(guī)范挖臺階處理。

3 6%、12%灰土施工

基層攤鋪前，應(yīng)按規(guī)范對路基的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行全面的檢查，滿足規(guī)范要求后才能進(jìn)行路面基層的施工。對于不能滿足規(guī)范要求的工點，應(yīng)找出其周圍限界，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。對于路基厚度為20 cm時，采用一層鋪筑。

3.1 材料選取

(1)石灰采用Ⅲ級以上的生石灰或消石灰，注意存放時間不宜過長，儲存超過3個月或經(jīng)過雨季的粉灰應(yīng)先經(jīng)過試驗，若石灰的CaO+MgO含量小于30%，不宜采用。石灰應(yīng)在消解后7～15 d內(nèi)用完。

(2)凡塑性指數(shù)在4以上的砂性土、粉性土，粘性土均可用于拌和石灰土(塑性指數(shù)在7～17的土最易于粉碎均勻，碾壓成型)，土的有機(jī)物質(zhì)含量須小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。

3.2 施工技術(shù)

(1)拌和施工。6%、12%灰土用灰事先充分消解，活性物質(zhì)含量滿足規(guī)范要求，根據(jù)壓實厚度和虛鋪系數(shù)計算土方用量。將運進(jìn)土方虛鋪25 cm左右基本整平，利用鏵犁拖拉機(jī)內(nèi)外翻耕，不留空白。在翻耕的土基上根據(jù)設(shè)計含灰量及厚度均勻布灰，用拖拉機(jī)在混合料上進(jìn)行碎土拌和，翻拌遍數(shù)視碎土和均勻程度而度，一般不少于4遍，檢查犁的深度，土的顆粒符合要求，灰土拌和基本均勻，表面較平整。

(2)干拌完畢測定含水量，視施工季節(jié)控制灑水量，灑水量需嚴(yán)格掌握，宜早灑、勤灑、細(xì)灑，灑水后將灰土上下翻耙，達(dá)到灰土拌和均勻一致，表面細(xì)勻平整，基本符合路型。拌和過程中或結(jié)束后檢查有無遺留無犁到之處。外觀灰土是否拌和均勻，色澤一致，灰土厚度、寬度是否符合設(shè)計要求，含水量簡易鑒別，用手捏灰土成團(tuán)較費勁，手掌無水印，灰土團(tuán)自50 cm處落地散成蒜形塊狀，100 cm高落在堅實地面上即松散，此時石灰土已接近最佳含水量。

(3)調(diào)平整型。掌握虛厚，拉縱橫平線控制灰土虛厚=施工層厚×(1.6～1.8)，用人工摟平找細(xì)符合路拱要求。

(4)碾壓養(yǎng)生。穩(wěn)壓是壓實前的試壓階段。灰土內(nèi)部和外部缺陷可通過穩(wěn)壓予以補(bǔ)救。用8T壓路機(jī)重輪在前自路邊向路中央均速碾壓，如發(fā)現(xiàn)平整度差異較大，應(yīng)及時翻松找平，局部有軟彈現(xiàn)象須翻開，摻拌干灰土整平，如發(fā)現(xiàn)有橫向均勻裂縫，是含水量不夠所致，須補(bǔ)灑水?；彝琳砗蠹皶r穩(wěn)壓碾壓，當(dāng)天碾壓成型。用12～15 t以上壓路機(jī)，先從路一側(cè)邊緣開始，以60 m左右/min的速度，每次輪重疊1/2～1/3，逐漸壓至路中心，仔細(xì)檢查平整度和標(biāo)高，及時修正從表面下挖翻松8～10 cm，填補(bǔ)新混合料，整平后壓實4～6遍，再用18 t振動壓路機(jī)振動碾壓二遍，最后用20 t壓路碾壓兩遍。達(dá)到要求壓實度，每層攤鋪虛厚控制在25 cm左右?；彝潦┕ぎ?dāng)天碾壓成形，碾壓完畢5～7 d內(nèi)，必須進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)和交通管制，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象，適當(dāng)灑水保持濕潤，灑水時須控制水量，不可太干燥，也不可過濕。以利于強(qiáng)度的形成。

［1］張衡，周俊.道路路基處理施工方法探討［J］.科技資訊，2002，(3)：35-39.

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［3］朱克炎，馬會軍.淺談公路路基處理施工方法［J］.山西建筑，2009，(3)：111-113.

U416.1

C

1008-3383(2012)06-0051-01

2012-04-01

葉向前(1964-)，男，天津薊縣人，工程師，從事農(nóng)村公路監(jiān)理工作。