何 玲

(新疆庫爾勒公路管理局焉耆分局)

新疆地區(qū)瀝青冷補材料的生產(chǎn)工藝及路面施工工序的探討

何 玲

(新疆庫爾勒公路管理局焉耆分局)

就庫爾勒公路管理局歷時3年經(jīng)過反復(fù)實踐與論證所得到的新疆地區(qū)瀝青冷補材料的生產(chǎn)工藝及施工工序進行探討。

瀝青冷補材料;生產(chǎn)工藝;施工工序;探討

新疆地域遼闊，晝夜溫差大，冬季養(yǎng)護工作由于技術(shù)原因無法開展，路面破損必須等到氣溫轉(zhuǎn)暖后，進行集中修補，致使道路在半年時間內(nèi)不能保持完好狀態(tài)，隨著行車碾壓和自然環(huán)境的影響，破損面積逐步擴大，加大了工作強度和養(yǎng)護成本，同時留下嚴重的安全隱患。

通常瀝青路面的修補材料都是使用熱拌瀝青，這類材料會受到天氣、環(huán)境、溫度等因素的影響，當冬季路面出現(xiàn)破損后不能及時修補，導(dǎo)致路面破損加劇，材料浪費較多。

因此，我區(qū)迫切需要一種不受氣候環(huán)境影響、施工操作簡便、隨用隨取，隨時修補的路面冷補鋪筑技術(shù)。但這種技術(shù)在鋪筑和檢測技術(shù)方面還不夠完善，需要通過長期的使用、檢測和實驗室研究，以解決施工工藝和試驗檢測技術(shù)上存在的問題。

1 冷補瀝青混合料的生產(chǎn)

1.1 生產(chǎn)準備及要求

(1)配置冷補瀝青液的混合罐或油鍋，需配備機械攪拌或油泵循環(huán)裝置及加熱系統(tǒng)，以保證攪拌均勻和保溫要求。

(2)具有瀝青和集料精確計量裝置的普通熱拌瀝青攪拌設(shè)備或改進的專用冷拌設(shè)備。

(3)生產(chǎn)場地應(yīng)有＞400 m2的水泥或瀝青路面，不得存有大量泥土或其他污染物。

1.2 冷補瀝青液的配置

根據(jù)鋪筑溫度、柴油標號選定冷補材料類型、柴油用量，按配比要求，在混合罐或油鍋內(nèi)依次加入基質(zhì)瀝青、柴油、添加劑(柴油再加入過程中應(yīng)保持通風、通氣)，并借助機械攪拌或泵循環(huán)裝置將混合液攪拌均勻。

1.3 冷補瀝青混合料的生產(chǎn)

根據(jù)冷補瀝青混合料的使用溫度和路面類型選定冷補瀝青混合料的級配類型，按級配要求配料并輸送至拌和樓內(nèi)(選擇30 t或40 t的立式拌和樓為益)，將集料烘干加熱，當集料達到規(guī)定溫度，加入拌制好的冷補瀝青混合液進行試拌，取樣進行現(xiàn)場水剝離試驗、滾動試驗、紙跡試驗，依據(jù)分析結(jié)果調(diào)整配合比，合格后進行批量生產(chǎn)。當集料比較干燥(含水量＜4%)，可直接冷拌。

1.4 冷補瀝青混合料的生產(chǎn)工藝流程

檢查設(shè)備→連接各種管路→配置冷補瀝青液并保溫→根據(jù)冷補瀝青混合料的級配類型和使用溫度確定油石比(冷補瀝青液用量)→根據(jù)冷補瀝青混合料的使用溫度和路面類型確定級配類型→集料配料、上料→試生產(chǎn)→取樣現(xiàn)場檢驗分析→依據(jù)分析結(jié)果調(diào)整配合比→合格后正式生產(chǎn)(抽檢)→停機→將成品料堆成金字塔狀→取樣實驗室分析→合格后包裝入庫→出廠。

2 冷補材料的施工過程

為保證瀝青路面坑槽修補質(zhì)量，進行瀝青路面坑槽修補的時候應(yīng)按以下方法施工。

(1)如路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層，也可采用級配公稱最大粒徑較大的冷補料先對基層修復(fù)后，再修復(fù)面層。

(2)采用冷補料進行公路瀝青路面坑槽修補時，不受雨、雪或低溫寒冷等惡劣天氣限制，應(yīng)根據(jù)具體氣候環(huán)境選擇相應(yīng)類型的冷補料對路面坑槽按規(guī)范要求修復(fù)。

(3)冷補料也可用作水泥混凝土路面修補。

(4)施工工藝流程：劃 線 — → 開 挖坑槽 — →清理坑槽—→填筑冷補料 — →壓實— →清掃— →驗收。

3 存在及注意的問題

通過對冷拌料在各段的應(yīng)用情況對比其特點，總結(jié)出在使用冷拌料時應(yīng)注意以下問題。

(1)在摻配混合液時，在瀝青中先加入柴油然后加添加劑。

(2)瀝青加熱80～120℃為宜，嚴禁超過140℃，以免加柴油時引起火災(zāi)。

(3)油石比可控制在3.8% ～4.0%之間，正常情況下瀝青冷補料應(yīng)發(fā)亮、暗紅色為正常。

(4)柴油添加量最高不得超過24%。

(5)溫度每變化10～15℃要調(diào)整配合比。

(6)冷補料修補路面病害前要處理好基層，保證其強度。

(7)在路面坑槽開挖后必須做到邊緣垂直，粉刷粘結(jié)油，不便刷粘結(jié)油修補的坑槽，在冷補料修補好的邊緣澆油封邊。

(8)根據(jù)氣候情況適當增減添加劑用量，以增加骨料和瀝青之間的黏附力，延長其存放時間，可將添加劑增加到1.5%較為合適。

(9)修補后的面積可根據(jù)不同的修補情況利用重輕型壓路機碾壓或利用行車碾壓即可。

(10)冷補材料修補坑槽時，由于孔隙率和溫度的影響，松鋪厚度系數(shù)應(yīng)大于熱拌料。

(11)冷補材料修補的坑槽要注意填補厚度，由于冷補料孔隙率較大，在較短時間內(nèi)難以達到最佳壓實效果，尤其要注意邊角壓實度，所以要采取壓路機和行車反復(fù)碾壓，在一定時間內(nèi)才能達到最佳狀態(tài)。

(12)混合液中一般多采用0#柴油，在氣溫較低時柴油的抗凍性較差容易結(jié)冰，使瀝青變脆粘結(jié)性差，冷補液不能發(fā)揮其改性作用，容易導(dǎo)致修補的坑槽破損。

(13)如果坑槽深，應(yīng)分兩種料分層填筑，以免產(chǎn)生推移。

(14)冷補料必須等完全冷卻，在24 h后使用最佳。

(15)冷補料隨取隨用，施工方便，可邊施工邊通車，利用行車碾壓達到最佳效果。

4 結(jié)論

冷補鋪筑技術(shù)的優(yōu)點是不受施工季節(jié)和溫度的限制，施工操作簡單，可用于各種類型的路面，同時也易于保存。庫爾勒公路總段一直在大力推廣冷補料的使用，已經(jīng)在春、夏、秋、冬四季使用過，經(jīng)各段使用，已經(jīng)掌握了冷補料的生產(chǎn)、使用，這項技術(shù)已經(jīng)成熟并且普遍的應(yīng)用到國省道干線上，為養(yǎng)護生產(chǎn)提供了便利的條件。

U416.1

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2012-02-16