殷冬梅

(新疆阿勒泰公路管理局青河分局)

公路路面基層施工的質(zhì)量控制

殷冬梅

(新疆阿勒泰公路管理局青河分局)

從公路路面的施工要求為切入點(diǎn)，重點(diǎn)從提高施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、加強(qiáng)施工材料的監(jiān)管工作以及緊急情況的處理三個(gè)方面討論如何提高公路路面基層施工的質(zhì)量問(wèn)題。

公路路面;路面施工;質(zhì)量控制

1 公路路面的施工要求

1.1 級(jí)配砂礫的施工工藝

級(jí)配砂礫是一種比較優(yōu)質(zhì)的路面基層材料，同時(shí)被廣泛的應(yīng)用于路面基層的施工過(guò)程之中，因而砂礫的質(zhì)量則會(huì)直接影響到路面基層的穩(wěn)定性以及未來(lái)的公路工程質(zhì)量，因而施工監(jiān)理則需要對(duì)于砂礫予以高度的重視。首先，根據(jù)級(jí)配砂礫的工序?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)應(yīng)防止往來(lái)的車(chē)輛破壞級(jí)配砂礫，在施工過(guò)程中應(yīng)合理安排施工車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，進(jìn)而預(yù)防級(jí)配砂礫的松散，破壞其平整度。

1.2 路面基層的均勻性要求

關(guān)于道路的路面基層施工工藝，均勻性也是其中重要的一點(diǎn)。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)注意結(jié)構(gòu)層的厚度以及寬度兩方面的均勻性，同時(shí)路面基層的實(shí)際效果是評(píng)價(jià)路面質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性判斷路面基層的防水性能，然而針對(duì)于防水性能則需要對(duì)路面基層的材質(zhì)入手，一般而言粉性土質(zhì)并不能抵抗水體對(duì)于路面的侵蝕性，因而在路面基層的結(jié)構(gòu)需要具備壓實(shí)度以及板體性，從而才能切實(shí)的提高公路的使用性能，并延長(zhǎng)公路的使用壽命。在路面基層的均勻性能可以防范因局部承重能力不足而導(dǎo)致的塌陷問(wèn)題，并能阻止水分的侵蝕作用。

1.3 水泥穩(wěn)定砂礫的施工要求

水泥穩(wěn)定砂礫是基層施工中的重要工序，在具體施工中應(yīng)注意如下問(wèn)題：(1)避免素砂礫層的存在。在材料的攪拌混合過(guò)程中，由于混合深度的不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致水泥穩(wěn)定砂礫層出現(xiàn)素砂礫層。因而在干拌以及濕拌的過(guò)程中，必須時(shí)刻監(jiān)控對(duì)于水泥的深度翻拌，在原地翻拌的過(guò)程中主要深度的前進(jìn)拌和。(2)合理配合施工進(jìn)度，確保水泥的強(qiáng)度。水泥的強(qiáng)度與水泥的初凝時(shí)間有重要的關(guān)系，如果在施工中忽略合理計(jì)算水泥劑量以及施工進(jìn)度，則會(huì)導(dǎo)致在水泥初凝后仍未能完成路段的施工，此時(shí)路面整體的強(qiáng)度系數(shù)將大大下降，甚至可能不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。(3)注意水車(chē)灑水適當(dāng)距離。灑水是整體路面基層的保養(yǎng)工序，一般而言在某一段路面的施工完畢后，可以定期灑水保養(yǎng)路面，提高路面的使用性能，然而在灑水時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意灑水的距離，適當(dāng)加長(zhǎng)，一般應(yīng)當(dāng)在2 m以上，同時(shí)減少或者避免掉頭灑水以及停留，從而防止出現(xiàn)個(gè)別路段的水量過(guò)大問(wèn)題，在整個(gè)保養(yǎng)期間都應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定砂礫層的濕潤(rùn)度，同時(shí)限制同行車(chē)輛的重量以及速度。

2 公路路面施工的質(zhì)量控制

2.1 提高施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

公路路面基礎(chǔ)的施工絕非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，在此項(xiàng)目的施工過(guò)程中，要求施工人員對(duì)于土木工程方面有一定的知識(shí)儲(chǔ)備，并可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題，因而施工人員的素質(zhì)是施工質(zhì)量控制的主觀條件。只有施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能保障公路路面的施工質(zhì)量，因而在公路路面的施工過(guò)程中，必須設(shè)立嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從而選擇承包隊(duì)伍，同時(shí)禁止承包隊(duì)伍將重要的主體工程私自轉(zhuǎn)包，確立承包單位與施工單位的連帶責(zé)任，明確出現(xiàn)問(wèn)題的責(zé)任追究機(jī)制，同時(shí)在以投標(biāo)的形式選擇承包單位時(shí)，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的篩選投標(biāo)單位的人員素質(zhì)，避免使用臨時(shí)工或者散工等用工形式。

2.2 加強(qiáng)施工材料的監(jiān)管工作

公路路面的質(zhì)量很大程度上都取決于施工材料的質(zhì)量，因而施工材料的顆粒大小，水分多少以及細(xì)料骨料的比例等，都對(duì)整體公路的強(qiáng)度以及防水性有著直接的關(guān)聯(lián)，因而在公路路面的施工過(guò)程中必須嚴(yán)把材料關(guān)，避免偷工減料，以及使用劣質(zhì)材料的行為。我們要時(shí)刻謹(jǐn)記公路造出來(lái)是供人們使用的，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，因而我們要堅(jiān)決的杜絕因謀取私人利益而做出所謂的豆腐渣工程，必須嚴(yán)格的監(jiān)控公路路面基層的施工材料，詳細(xì)記錄材料購(gòu)買(mǎi)以及使用情況，向正規(guī)廠家購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)的材料，暫時(shí)的高付出換取人民的長(zhǎng)治久安。

2.3 緊急情況的處理

在施工過(guò)程中我們總會(huì)遇到很多突發(fā)狀況，完善緊急情況的處理能力也成為公路路面施工質(zhì)量控制的重要方面。首先，針對(duì)于砂礫層的彈簧現(xiàn)象主要是由于水分排出的不及時(shí)，路面基層的強(qiáng)度下降造成的，如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)該現(xiàn)象，我們必須及時(shí)的排查，取公路樣本添加砂礫料，打洞排水，避免更大規(guī)模的強(qiáng)度下降。其次，針對(duì)于天氣狀況。雷雨天氣對(duì)于公路施工而言可以稱(chēng)得上是頭號(hào)殺手，因而在施工前我們應(yīng)對(duì)針對(duì)天氣狀況整體的做出施工的季節(jié)性選擇，但是盡管如此在施工過(guò)程中遇到雷雨天氣仍是不可避免的，在施工過(guò)程中如果遇到雷雨天氣，我們必須及時(shí)的增加排水管道，加速水分從路面基層的排除速度，與此同時(shí)加快壓路機(jī)的碾壓速度，盡快的完成公路的打壓工作，提高公路的穩(wěn)定性，杜絕雨水過(guò)分的侵蝕公路所帶來(lái)的水泥穩(wěn)定層的塌陷狀況。

3 結(jié)語(yǔ)

公路路面基層施工質(zhì)量的控制關(guān)系到公路的使用性能，提高公路路面基層的施工監(jiān)控不僅僅能夠控制財(cái)力的支出，提高經(jīng)濟(jì)效益，更是關(guān)系到落實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因而在公路路面基層施工過(guò)程中一定要注意把握重點(diǎn)的施工工藝，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格避免偷工減料的行為，同時(shí)還應(yīng)注意施工人員的素質(zhì)挑選，以及緊急情況的處理問(wèn)題，力求提高公路的整體質(zhì)量，為促進(jìn)我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展提供最有力的保障。

［1］胡宏霞，李萬(wàn)春.淺談高等級(jí)公路路面基層施工質(zhì)量監(jiān)理［J］.青海交通科技，2005，(6).

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U416.214

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1008-3383(2012)06-0028-01

2011-11-10

殷冬梅(1982-)，湖北大治人，主要從事養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)工作。