奇曼古力·馬木提

(新疆喀什公路管理局喀什分局)

公路養(yǎng)護(hù)的目的在于保持公路的完好狀態(tài)和使用功能，因此，為了防止公路的使用質(zhì)量下降，就要對(duì)公路進(jìn)行有效的保養(yǎng)和維護(hù)。其中保養(yǎng)要從剛建成通車開始，而維護(hù)則要側(cè)重于對(duì)那些遭到破壞的部分進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù)。

1 公路養(yǎng)護(hù)施工過程中的控制與要求

(1)要加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場的安全管理，做好各項(xiàng)安全措施。

(2)施工作業(yè)的機(jī)械應(yīng)選用調(diào)頭靈活、行走方便快捷的輪式機(jī)械。

(3)在拌和、運(yùn)輸、攤鋪等環(huán)節(jié)加強(qiáng)瀝青混合料的溫度控制，協(xié)調(diào)配合，減少運(yùn)輸車的停留時(shí)間。

(4)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)要優(yōu)選路面稀漿封層機(jī)與路面銑刨機(jī)進(jìn)行聯(lián)合施工，這樣可以有效地提高工作效率。

2 公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及管理模式

2.1 公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

(1)養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性和重復(fù)性。我國公路屬于國家的基礎(chǔ)設(shè)施，因此要一直保持公路的良好狀態(tài)，對(duì)損壞的部分要及時(shí)有效的修護(hù)、排除各種隱患，從而保證行車的安全和暢通。

(2)養(yǎng)護(hù)的成本較高。由于公路的養(yǎng)護(hù)面比較廣，所使用的養(yǎng)護(hù)材料要求也比較高，因此動(dòng)用的各種社會(huì)資源比較多，成本自然很高。

(3)養(yǎng)護(hù)的對(duì)象具有廣泛性。一般而言，公路養(yǎng)護(hù)的對(duì)象主要有道路、橋涵、隧道及其相關(guān)的附屬設(shè)施，同時(shí)還包括一些公共交通設(shè)施，比如照明、監(jiān)控、通信設(shè)施以及環(huán)保設(shè)施等，所以公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象十分廣泛。

(4)養(yǎng)護(hù)性能評(píng)價(jià)的科學(xué)性。所謂養(yǎng)護(hù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，其內(nèi)容主要包括路面的行使質(zhì)量、路面的結(jié)構(gòu)性能以及路面的安全性能等。一般而言，這些指標(biāo)都有其相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)，因此養(yǎng)護(hù)性能的評(píng)價(jià)是具有科學(xué)性的。

(5)養(yǎng)護(hù)技術(shù)比較復(fù)雜。公路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，它涉及到多種專業(yè)知識(shí)，比如對(duì)機(jī)械化和專業(yè)化技術(shù)的要求比較高，同時(shí)還要求養(yǎng)護(hù)人員對(duì)新技術(shù)、新材料以及新設(shè)備進(jìn)行研究，并對(duì)這些新知識(shí)和新設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)管理模式與經(jīng)費(fèi)

目前來看，我國的公路養(yǎng)護(hù)體系仍然集建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理于一體，雖然這種管理模式有一定的優(yōu)勢，但也存在著很多的問題。由于該種管理模式集中了所有的管理權(quán)，因此很容易出現(xiàn)權(quán)責(zé)不明和監(jiān)督不力的問題。

我國采用公路管理部門自行征收公路養(yǎng)路費(fèi)的辦法，?？顚Ｓ靡允盏种АｐB(yǎng)路費(fèi)的支出項(xiàng)目有:養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)(包括小修保養(yǎng)、中修、大修、改善工程、水毀修復(fù)綠等)，約占80%養(yǎng)護(hù)專業(yè)費(fèi)(包括機(jī)械設(shè)備購置、小型廠場建設(shè)、科研、培訓(xùn)等)，約占15%，養(yǎng)護(hù)其他費(fèi)用，約占5%。

3 公路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題

(1)交通流量急劇增加，加快了公路老化速度。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來客、貨運(yùn)載量的提高，加之重型車、超重車日益增多，使得公路的負(fù)荷負(fù)擔(dān)越來越嚴(yán)重，縮短了公路的使用壽命。

(2)信息化和機(jī)械化的水平普遍偏低。管理部門對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不足，他們一味地認(rèn)為公路的養(yǎng)護(hù)只需簡單的體力勞動(dòng)即可，不行要采用機(jī)械化的設(shè)備，因此造成了公路養(yǎng)護(hù)信息化和機(jī)械化的水平普遍偏低的現(xiàn)象。

(3)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)化水平不高。公路養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)普遍較低，甚至根本不能適應(yīng)目前公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化和現(xiàn)代化的管理要求，專業(yè)技能水平較低，掌握新材料、新技術(shù)的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

(4)養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。目前我國公路養(yǎng)護(hù)管理采用的是事業(yè)型的管理體制，這對(duì)于公路的商品屬性不能得到很好的反映，使得養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理機(jī)制的創(chuàng)新受到了很大的影響，“重建輕養(yǎng)”的思想較嚴(yán)重，監(jiān)管不嚴(yán)而處罰較輕。

4 關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)建設(shè)性建議

(1)要樹立服務(wù)觀念與環(huán)保意識(shí)。要清醒的認(rèn)識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)的目的在于為廣大的人民群眾出行提供便利，保證道路安全、暢通，所采用的各種養(yǎng)護(hù)措施和材料應(yīng)盡可能地減少對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的污染，比如瀝青路面舊料再生技術(shù)等。

(2)要嚴(yán)格遵守相關(guān)的養(yǎng)護(hù)要求。無論是日常的補(bǔ)修和養(yǎng)護(hù)，還是專項(xiàng)的治理與大中修工程，均要嚴(yán)格的按照規(guī)定的程序進(jìn)行，認(rèn)真做好公路養(yǎng)護(hù)方案的設(shè)計(jì)和原材料的質(zhì)量檢測，要加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢查與監(jiān)督，同時(shí)要按照相關(guān)的要求進(jìn)行竣工驗(yàn)收，從而確保公路養(yǎng)護(hù)工程達(dá)標(biāo)。

(3)要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)。建立一支素質(zhì)高、技能強(qiáng)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，避免浪費(fèi)，提高設(shè)備與資金的利用率以及確保公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍需要加強(qiáng)職工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平:①領(lǐng)導(dǎo)重視，切實(shí)落實(shí)。②對(duì)遇到的問題要進(jìn)行及時(shí)的研討和分析，認(rèn)真總結(jié)公路的養(yǎng)護(hù)方法與經(jīng)驗(yàn)，并在日常的培訓(xùn)過程中進(jìn)行學(xué)習(xí)和推廣。③要突出能力培養(yǎng)與專業(yè)技能訓(xùn)練，定期或不定期的組織技術(shù)培訓(xùn)和交流，這樣才能不斷提高工作人員的理論知識(shí)與技能水平。

5 結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它涉及到多種知識(shí)和技能，因此需要進(jìn)行科學(xué)合理的安排。我們需根據(jù)我國的實(shí)際情況和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式，在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，適當(dāng)?shù)匾胧袌鼋?jīng)濟(jì)競爭機(jī)制，因地制宜，科學(xué)管理，保證公路使用的快速、暢通、安全、舒適。

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