趙 敬

(河北省遷安市通宇公路建筑有限公司)

1 高速公路路基施工前的準(zhǔn)備

在對高速公路的路基進(jìn)行施工之前，首先要有充分的準(zhǔn)備。只有事先準(zhǔn)備安排好，才能預(yù)計和排查可能出現(xiàn)的問題，給予及時的解決和處理，才能避免出現(xiàn)更大的問題。因此高速公路路基施工前的準(zhǔn)備非常重要。高速公路路基施工之前應(yīng)該注意這幾個方面。首先，認(rèn)真做好具體線路的復(fù)測，對路線進(jìn)行多次測量，確保路線各方面應(yīng)正確無誤，同時還要進(jìn)行現(xiàn)場的核對和檢查，可以派多個工作人員共同檢查和核對，保證現(xiàn)場一切良好。如果檢查出問題嚴(yán)格按照有關(guān)程序，及時提出對策和修改建議，報給上級領(lǐng)導(dǎo)審批。其次是把中樁和水準(zhǔn)點基樁增設(shè)加密，直到滿足施工的需要。最后要組織工作人員進(jìn)行沿線的施工調(diào)查，收集有關(guān)資料。對填充路基的土要按照科學(xué)規(guī)范給予取樣，對土的塑性指數(shù)，液限和塑限、天然稠度進(jìn)行檢驗，分析土的顆粒大小，土的含水量等，得出檢驗結(jié)果并寫成報告，給工程師審閱并批準(zhǔn)。

2 對高速公路路基施工質(zhì)量要求

高速公路的路基施工環(huán)節(jié)要有一個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)去約束和規(guī)范施工的具體操作，可以避免很多意外發(fā)生。給施工人員一個清晰的認(rèn)識，加強他們的質(zhì)量意識。高速公路在路基施工中的質(zhì)量要求主要有以下三點。一是穩(wěn)定性要強，保證路基的結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定。由于路基要擔(dān)負(fù)行車荷載以及自然條件等各方面的壓力，如果結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，則會在各種因素的作用下發(fā)生松散，整體失去平衡和穩(wěn)定，發(fā)生變形或者是結(jié)構(gòu)破壞。因此要因地制宜，根據(jù)不同的情況采取不同的措施，保證高速公路的路基在外力的作用下有足夠的承受能力，不至于產(chǎn)生超過允許范圍的變形和破壞。二是高速公路的路基要有足夠的強度，路基只有強度足夠，才能保證路基承受住一定的壓力，不會輕易遭受到破壞。三是水溫穩(wěn)定性足夠強。高速公路的路基會在地表水和地下水的共同作用下強度降低，可能會出現(xiàn)變形等。因此路基的水溫穩(wěn)定性要足夠強，才能在最不利的條件下，保證強度不至于明顯降低。

3 高速公路的路基填土和壓實技術(shù)

3.1 高速公路的路基填料施工技術(shù)

公路路基的填料不是隨意的填充物，而是有嚴(yán)格的規(guī)定。例如填料的最小強度、填料的最大粒徑等。當(dāng)高速公路路基填料不能滿足規(guī)定的最小強度要求時，應(yīng)該采取摻和粗粒填料的方式，或者是換成石灰這樣的穩(wěn)定性較好的材料。因此，對路基填料的要求很多很具體，在施工過程中要按照具體標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.2 高速公路路基壓實技術(shù)

在目前的高速公路路基施工中，大多數(shù)采用的都是噸位很大的壓路機。大大提高了公路路基的壓實度。路基規(guī)范中也明確規(guī)定了高速公路路基路面地面的以下80～150 cm的上路堤的實度值。同時還有對公路路堤基地壓實度的具體規(guī)定，這些都應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行。

4 高速公路的路基排水技術(shù)

4.1 高速公路的地面排水

多數(shù)情況下高速公路排水采用的是地面排水設(shè)備，例如邊溝、排水管、急流槽等。高速公路的排水溝或者排水渠要求有一定的防護(hù)，最通常采用漿砌片石加固?，F(xiàn)在，正在逐步廣泛應(yīng)用的是水泥混凝土預(yù)制板。高速公路兩邊灌溉溝渠也進(jìn)行了重新布置，提高了公路路基的質(zhì)量。

4.2 高速公路的路面排水

為了快速排除高速公路路面范圍內(nèi)的降水或者積水，減少水從路面滲進(jìn)公路，路面排水技術(shù)起著重要作用。硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或者是現(xiàn)澆的瀝青混凝土攔水帶，和硬路肩路面會構(gòu)成三角形集水槽，每隔20～50 m間的距離設(shè)一個泄水口，這樣會和路堤邊坡的急流槽相互銜接，從而把雨水排放到坡腳排水溝之中。

4.3 高速公路的地下排水

高速公路的路基地下排水方式一般是用暗溝或者是盲溝，也會有滲溝和滲井，通過滲透起到排水作用。如果水流量大，通常會采取帶滲水管的滲溝。這些年研究出來的帶有鋼圈的濾布，還有加強的合成纖維、加勁軟式透水管，非常適合用在地下排水中。

5 軟土路基的施工技術(shù)

5.1 路基換填法

當(dāng)路基淤泥和軟土的厚度小于2 m時，高速公路的路基施工主張把淤泥或者是軟土等挖除。

5.2 路基強夯法

將整塊石頭、碎石或者其他顆粒材料填入路基，在路基的地基中形成石墩，這種方法稱為強夯法。

5.3 路基拋石擠淤法

從高速公路的路基中部向兩側(cè)投入石料，把淤泥等排擠出路基，可大大提高高速公路路基強度。

5.4 路基反壓式護(hù)道法

反壓護(hù)道方法可以讓公路路堤之下的淤泥逐漸平穩(wěn)，增強穩(wěn)定性。

5.5 路基的砂墊層方法

在軟土路基頂面層鋪設(shè)0.59～1.1 m左右的厚砂墊層，成為排水面有利于排水。

5.6 設(shè)置砂井方法

是指砂井砂墊相配合。砂井的直徑一般在0.2～0.3 m之間，井距是井徑的8～10倍左右。

5.7 爆破排淤方法法

采用爆破的方法要在被允許的條件下進(jìn)行。

6 結(jié)語

高速公路的路基施工是個重要而又復(fù)雜的工程，一定要把好質(zhì)量關(guān)，規(guī)范操作，針對不同情況采取對應(yīng)措施。

［1]王鳳亮.房屋建筑工程中地基處理施工技術(shù)的探討［J］.現(xiàn)代裝飾，2011，(2).

［2]肖徽耿.關(guān)于對公路路基質(zhì)量技術(shù)控制措施的探討［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)，2009，(3).

［3]蔣春燕.高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)［J］.科技傳播，2011，(16).

［4]陳麗.高速公路路基施工技術(shù)探析［J］.中國城市經(jīng)濟(jì)，2011，(20).