劉興連

(貴州省銅仁公路勘察設計院)

1 背景介紹

根據(jù)建筑行業(yè)內(nèi)的相關調(diào)查發(fā)現(xiàn)，級配碎石層在公路工程中的應用是有著多方面的優(yōu)勢的，這主要就是因為其能夠較好的滿足路面結構對于排水功能的要求，通過促進路面排水作用的發(fā)揮來避免積水過多對路面帶來的嚴重的損壞。對于一些半剛性基層和瀝青面層之間的級配碎石還需要相應的設置過渡層，這樣就能夠保證整個結構不會傳遞拉應變和拉應力，這對于下層裂縫所釋放出來的能量就能夠很好的吸收，在很大程度上避免了裂縫的形成。除此之外，還有一個很重要的方面就是級配碎石能夠產(chǎn)生較好的隔離效果，因此能夠促進半剛性基層在濕度上的轉變，有效防止了路面因為溫度變化或者是濕度變化而引起的不良損壞。

2 工程實例簡介

我們結合一項在2003年進行項目整修的結構予以分析和說明，在進行改建之前該結構的結構層主要是40 cm厚砂礫石底基層、20 cm厚水穩(wěn)層和7 cm的瀝青面層，在較多年的使用過程中在一些路段就出現(xiàn)了不同程度的裂縫，給整個的公路結構帶來了不小的影響和破壞。相關的技術部門在對其進行了必要的檢測以后進行大修，給出的方案就是在原有的老路面加上20 cm的級配碎石基層和9 cm的瀝青混凝土。

3 施工技術分析

3.1 集料的運用

我們在對級配碎石基層的粗集料進行選擇時更多考慮的是其整體性，具體來說，就是對其選擇的巖石進行強度以及韌性等方面的要求和考慮?？紤]到級配碎石基層的強度在實際的環(huán)境下主要是由顆粒之間的嵌擠所形成的，因此在進行集料的選擇時就尤其要注意粗集料的棱角，這一點是非常之重要的。細集料則考慮選擇使用天然砂，這樣一種材料最大的優(yōu)勢就在于和易性較好且保水性比較好，在實際應用的環(huán)境下能夠快速的成型，但即便是這樣，工作人員在進行操作的過程中還是要掌握其含泥量。在進行堆放的時候要將其與其他的各檔石料分開處理，以避免在后續(xù)的集料搭配時出現(xiàn)錯誤。

3.2 級配碎石的拌和

(1)比例的控制。在工程進行的過程當中無疑要切實的保障好級配碎石的比例，使其盡可能的達到施工相關的標準要求，一般的級配碎石通常都是由低粘結力的松散材料經(jīng)擠壓達到滿意的結構性能以后形成的，因此采用的一般都是嵌擠密實型結構，也就是認為這樣一種結構的強度是由級配帶來的嵌鎖力所造成的，因此就能夠很大程度的決定級配最終的使用性能。

(2)水量的控制。在實際的工程環(huán)境下對于水量的控制實際上是通過多個方面的具體措施來時實現(xiàn)的。一是在進行施工的過程中需要注意參照施工區(qū)域內(nèi)的天氣狀況，并切實的把握好不同天氣狀況下溫度和濕度的變化狀況，這樣一種了解和掌握對于施工人員對含水量的把握是很有好處的。除此之外，攤鋪方式的選擇也會在一定程度上影響到含水量，通常來說，平地機攤鋪比攤鋪機攤鋪要消耗更多的水，在實際的工程環(huán)境下則需要根據(jù)具體的情況來進行選擇。二是在對拌和的含水量需要根據(jù)下承層的類型來進行必要的調(diào)整，一般來說，下承層是屬于土基和穩(wěn)定細粒土類的時候，含水量的調(diào)整幅度可以適當?shù)臏p小。

(3)拌和均勻的控制。在實際的施工環(huán)境下希望達到拌和均勻的要求，就需要施工人員在進行操作時堅持較長時間的攪拌過程，使得出料完全不再發(fā)生離析以后才能夠停止攪拌，這樣基本上就能夠達到我們在這里所給出的要求。從實際的操作狀況上來進行分析，集中廠拌的混合料的級配控制要方便一些，因此攪拌起來均勻性基本上也有較好的保證，能夠較大程度的提高級配碎石的生產(chǎn)效率，工程質(zhì)量自然也就更加的理想。

3.3 級配碎石的運輸

在級配碎石運輸?shù)难b、卸過程中同樣容易發(fā)生集料的離析狀況，這同樣會對集料的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，針對于這樣一種狀況我們給出以下要求。從拌和機向運料車放料的時候，應該每卸一斗混合料就挪動一下汽車的位置，場地上也應當分為三處來進行集料的堆放。經(jīng)過這樣一種處理，粗細集料基本上就能夠得到較為充分的混合，很大程度上避免了離析狀況的發(fā)生。在進行集料的卸載時，需要采用推土機、裝載機來進行攤鋪過程，由此就需要卸料的車逐漸的向卸料的一邊移動，這樣就能夠一定程度的降低隊料的高度。除此之外，還需要注意集料的堆放，具體來說，就是要在場地內(nèi)將其設置成為品字型，盡可能的避免平行的布料，否則同樣會比較容易離析帶。如果采用攤鋪機來進行攤鋪的話，就要保證比較快的卸料速度，這主要是希望盡可能的避免在第一次離析界面上產(chǎn)生不良的第二次離析。

3.4 級配碎石的攤鋪

在進行攤鋪的過程中主要需要注意以下幾個方面的問題:一是在進行攤鋪的過程中需要一定程度的增大級配碎石的拌和含水量;二是要對松鋪系數(shù)進行嚴格的控制和把握;三是要管理和安排好粗離析和細離析的地帶;四是要在整平以后進行及時的碾壓，并對相關方面的結構進行良好的調(diào)整。

3.5 級配碎石的碾壓

在進行級配碎石的碾壓時，最重要的是對嵌擠結構進行必要的控制，以此來保證較小的壓碎率并將壓實度控制到標準的要求內(nèi)去。在進行碾壓的過程中需要將振動壓路機和重型輪胎壓路機作為主要的設備來進行，實現(xiàn)不同種壓路機的配合使用，這樣才能夠保證不同的壓路機在壓實的過程中都發(fā)揮出其全部的性能來，這對于工作效率的提高是非常有幫助的。

［1]沈金安，李福晉.高速公路瀝青路面早期損壞分析及防治對策［M］.北京:人民交通出版社，2003.

［2]車國東.淺談半剛性與半柔性路面用混合料性能特點［J］.山西建筑，2008，(10).

［3]束慶林.淺談公路大修工程級配碎石基層施工技術［J］.大眾科技，2011，(2).

［4]田平.級配碎石基層材料及最佳級配［J］.交通標準化，2005，(11).