楊 玻

(貴州省黔南州長(zhǎng)順縣交通運(yùn)輸局)

1 工程概況

(1)項(xiàng)目名稱:威遠(yuǎn)至長(zhǎng)坡至青龍橋通村公路改造工程。

(2)里程:17.404 km，路基寬度:4.5 m。

(3)路面結(jié)構(gòu):10 cm 厚填隙碎石基層+18 cm 厚C30水泥混凝土路面。

(4)設(shè)計(jì)要求:路面每隔5 m 設(shè)置一道伸縮縫，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50% ～70%時(shí)，用切縫機(jī)切割成縫，縫寬3～5 mm，分隔縫處加一道浸油的木絲板，上面再嵌入瀝青油膏。

2 水泥混凝土路面施工

(1)測(cè)量放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線;在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^(guò)程中，做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。

(2)支立模板。該項(xiàng)目是在10 cm 厚填隙碎石基層上進(jìn)行混凝土澆筑，模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。

(3)拌制混凝土?xí)r根據(jù)設(shè)計(jì)配合比，對(duì)砂、石料及水泥準(zhǔn)確過(guò)秤，根據(jù)天氣變化情況，測(cè)量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，進(jìn)料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時(shí)間根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，一般控制在60 ～120 s。攪拌好的混合料出料至運(yùn)輸車輛時(shí)測(cè)定塌落度，本項(xiàng)目采用人工攤鋪，混凝土拌和物的坍落度控制在5 ～20 mm 之間。

(4)本項(xiàng)目分三個(gè)拌和場(chǎng)拌和，運(yùn)距在3 km 左右，采用了自卸汽車運(yùn)料。裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，其車箱經(jīng)過(guò)密封加工處理以免漏漿，裝載混凝土要求不可過(guò)滿，避免了混合料的離析。

(5)混凝土的攤鋪。在施工方法的選擇上，受場(chǎng)地、施工機(jī)械的限制，該項(xiàng)目以人工攤鋪。將混合料直接倒入已安裝好模板的路槽內(nèi)，用人工攤鋪、找補(bǔ)均勻，在模板附近，用方鏟以扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾次，使?jié){搗出，避免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。

(6)振搗，該項(xiàng)目首先采用先插入式初振，再采用振動(dòng)板振實(shí)，最后采用振動(dòng)梁進(jìn)行終振，以確保混凝土的密實(shí)。

拌好后的混凝土，在待振橫斷面上，使用2 根振搗棒，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面邊部和四角的振搗，振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)。在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)。振動(dòng)板移位時(shí)，重疊100 ～200 mm，移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3 ±1 mm為限。該項(xiàng)目為18 cm 厚C30水泥混凝土路面，沒(méi)有路拱，使用了路拱成型板整平，施工效果良好。路面使用1 根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁垂直路面中線，沿縱向拖行，往返2 ～3 遍，使表面泛漿均勻平整。

(7)混凝土路面的整平。動(dòng)梁振實(shí)后，為了使混凝土表面更加平整密實(shí)，用鐵滾筒再進(jìn)一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。拖滾后的表面采用3 m 刮尺，縱橫各1遍整平飾面，用大木抹多次抹面至表面無(wú)泌水為止，符合要求后用鐵抹子人工抹光。由于在夏季施工，在收水抹面時(shí)，因表面過(guò)分干燥而無(wú)法操作的情況下允許灑水少量于表面進(jìn)行收抹面。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，用壓紋器進(jìn)行壓紋。

(8)接縫施工。

①橫向縮縫。路面每隔5 m 設(shè)置一道伸縮縫，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50% ～70% 時(shí)，用切縫機(jī)切割成縫，縫寬3 ～5 mm。

②橫向施工縫。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。

③填縫。分隔縫處加一道浸油的木絲板，上面再嵌入瀝青油膏。

(9)模板的拆除。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆除模板。拆模時(shí)間視氣溫而定，拆模時(shí)，應(yīng)先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)模板，撬動(dòng)時(shí)切勿損傷混凝土板角和企口，拆下的模板及時(shí)清理保養(yǎng)并校正后平放，并保存好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移到它處使用。

(10)養(yǎng)生。待混凝土表面已有一定的強(qiáng)度時(shí)，用手輕輕壓上沒(méi)有痕跡時(shí)開(kāi)始加蓋稻草并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間一般為21 d，7 d 內(nèi)加強(qiáng)保濕養(yǎng)生，21 d 內(nèi)常規(guī)養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)及時(shí)問(wèn)視氣溫而定，但每天灑水不少于3 次，并確?；炷谅访媸冀K處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間，嚴(yán)格實(shí)行交通管制，嚴(yán)禁行人、牲畜和車輛在尚未達(dá)到強(qiáng)度的混凝土路面上行駛。

3 通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的施工

(1)貴州農(nóng)村公路在建設(shè)和改建工程中，一般多利用已形成的便道和土路作為路基，已有較好的壓實(shí)度，一般的設(shè)計(jì)是在此上鋪一定厚度的砂墊層，然后是混凝土面層。

(2)水泥混凝土的拌和場(chǎng)地可就近建設(shè)，縮短混凝土的運(yùn)輸距離，為施工提供方便，節(jié)省費(fèi)用。

(3)水泥混凝土施工工藝與瀝青混凝土的施工工藝比較，相對(duì)較易控制。瀝青混凝土一般需要專門的專業(yè)的拌和場(chǎng)，而這些拌和場(chǎng)一般距施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，再加上貴州農(nóng)村公路運(yùn)輸不便。所以，不適于瀝青混凝土的運(yùn)輸。

(4)貴州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，農(nóng)村公路建設(shè)資金相對(duì)缺乏。在這種條件下，對(duì)農(nóng)村公路適宜修筑造價(jià)相對(duì)較低的水泥混凝土路面。

［1］公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30 －2003)［S］.

［2］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊(cè)土建工程)(JTG F80/1 －2004)［S］.

［3］何鵬. 農(nóng)村公路施工技術(shù)講座(六)［R］. 中國(guó)交通報(bào)，2006 －07 －31.

［4］官正榮，趙麗霞. 農(nóng)村公路水泥混凝土路面面層施工工藝［J］. 四川勘測(cè)設(shè)計(jì)，2011，(3). .