楊曉東

(河北北方公路工程建設集團有限公司)

1 工程概況

某高速公路地形條件困難，公路線路條件差，沿線地形陡峻，施工場地狹小，給場地布置和施工帶來較大困難。線路位置高，深挖路段多;同時根據(jù)本工程的具體情況，對本工程施工采用流水作業(yè)法組織施工，對于受地形、工作面限制的工程項目采用順序作業(yè)組織施工，對于工程復雜、頭緒較多、牽涉面廣的工程采用網(wǎng)絡計劃法組織施工。

2 公路土方路塹開挖技術(shù)

本高速公路工程開挖嚴禁使用爆破法，開挖采用機械化施工自上而下，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的需要。近距離采用推土機，遠距離運土采用推土機配合挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護，修建側(cè)溝。土質(zhì)路塹開挖過程中如遇土質(zhì)變化需要修改施工方案時，應及時報監(jiān)理工程師批準;因冬雨季施工影響，按季節(jié)性施工處理。路塹基床土質(zhì)及密實度達不到規(guī)范要求時，按設計進行處理。路塹開挖過程中，應加強檢測工作，確保邊坡坡度和開挖尺寸，同時土質(zhì)路塹開挖時，邊坡應留20 ～30 cm 余量用人工修整，以防機械施工時造成超挖。對于地質(zhì)不良擬設擋墻等防護設施的路塹邊坡，采用分段挖掘、分段修筑防護設施的方法，以確保邊坡穩(wěn)定。土質(zhì)路塹施工標高，應考慮壓實的下沉值，避免造成超挖或少挖。

3 開挖公路石方路塹開挖技術(shù)

鑒于本高速公路部分存在表層軟石，對于軟石部分采用反鏟開挖，而對于本公路的硬質(zhì)巖石則采用手持風鉆打眼微差爆破。為了有效地減少對邊坡的擾動，當爆破施工時接近坡面的開挖則采用預裂爆破或光面爆破。本工程嚴格控制開挖施工質(zhì)量，因此對于施工中沒有監(jiān)理工程師的同意不得采用大中型爆破。推土機配合裝載機或反鏟挖掘機進行裝碴，自卸汽車運輸。開挖完成后修整邊坡，施作防護工程，修建側(cè)溝。

3.1 石方爆破開挖程序

對于本高速公路石方爆破施工，為了有效地確保開挖施工質(zhì)量，本工程石方爆破嚴格采取以下施工流程:施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設計與設計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗和炮孔(或坑道、藥室)檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石及強地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果(包括飛石、地震波對施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的操作及造成的損失)。

3.2 路床整修

石質(zhì)路塹路床底高程應符合設計要求，開挖后的路床基巖標高與設計標高之差應符合規(guī)范要求。如過高，應鑿平;過低，應用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。石質(zhì)路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高10 ～15 cm，裝藥時宜在孔底留5 ～10 cm 空眼，裝藥量按松動爆破計算。沿河和傍山的邊坡路段即不可橫向棄方的路段，開挖時廢方不可侵占用地范圍以外的地方，以防侵占良田、河道，棄方應運至指定地點。

4 深挖路塹施工技術(shù)

本高速公路存在深路塹，在進行深路塹開挖前，應當先根據(jù)深挖路塹地段的工程資料及設計深度、長度、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設備來確定開挖方案，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。對于本公路中的土質(zhì)路塹采用反鏟開挖自卸汽車運輸，而對于石質(zhì)深挖路塹采用深孔多排微差爆破縱向分層開挖法。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng);對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。

對于本高速公路中邊坡高度大于20 m 路塹設觀測點，對坡頂、坡面進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題采取措施。本工程主要對以下三方面采取觀測:(1)坡頂觀測:開挖過程中對坡頂外大于50 m 范圍內(nèi)進行定期測繪，調(diào)查地表土體有無裂縫，有裂縫發(fā)生時應記錄裂縫產(chǎn)生時間、深度、連通性、充水狀況等發(fā)展變化情況。即時排除裂縫中的水并封堵裂縫，防止地表水下滲，并根據(jù)實際情況研究邊坡的穩(wěn)定性。(2)坡面觀測:邊坡開挖過程中記錄開挖斷面的地質(zhì)剖面，觀測坡面巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育狀況及地下水出露情況，若遇有結(jié)構(gòu)面組合不利于邊坡穩(wěn)定，地下水涌出等情況影響邊坡穩(wěn)定性時立即采取措施。每段邊坡均設觀測點，特殊位置加密觀測點并取樣試驗。(3)邊坡量測:利用已有固定點對各段邊坡平臺中設置的觀測樁進行位移高程的測量，以了解邊坡變形的發(fā)展，設置時可先二級邊坡設置一個觀測樁，發(fā)現(xiàn)變形連續(xù)增加時認真研究邊坡穩(wěn)定性，對坡面加密觀測點。觀測精度要求達到1 mm，所利用的固定點觀測樁必須穩(wěn)定。通過施工實踐表明，對于深挖路塹的施工應當遵守“及時防護”的原則，開挖一級防護一級，以防沖刷，下一級開挖時，應對上一級防護采取保護措施。而對于公路中在個別地段如果坡頂附近有危石，則應先清理。

5 結(jié) 論

通過結(jié)合某高速公路工程施工實例，針對本工程路塹施工環(huán)節(jié)，詳細地總結(jié)了土石方開挖流程，以及相應環(huán)節(jié)的注意事項，為同類工程提供有價值的參考。

［1］張永安.公路工程路塹開挖施工質(zhì)量的有效控制分析［J］. 四川建材，2006，27(2):74 －75.

［2］孟琦，趙春光.公路工程路塹開挖施工質(zhì)量與提高的意見探討［J］.價值工程，2007，29(6):101 －103.

［3］林曉涵.公路路塹開挖施工質(zhì)量研究［J］. 河南建材，2011，31(2):46 －49.