陳 普

(遵義市交通勘察設(shè)計(jì)有限公司)

瀝青混凝土路面的施工工藝控制

陳 普

(遵義市交通勘察設(shè)計(jì)有限公司)

瀝青路面施工組織及工藝控制關(guān)鍵是材料、設(shè)備的合理配置，要注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，要做到材料合格、設(shè)計(jì)合理、級(jí)配穩(wěn)定、攤鋪均勻、壓實(shí)充分。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，打造精品工程。

瀝青混凝土路面;施工工藝;控制

1 攤鋪均勻

(1)攤鋪均勻要點(diǎn):運(yùn)輸環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)。

運(yùn)輸:汽車底板應(yīng)光滑，應(yīng)涂一薄層防粘劑，上路時(shí)，車輪應(yīng)干凈。

(2)攤鋪過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)。

檢查熨平板是否光滑、拼接是否平整、密實(shí)，檢查料位控制器是否靈敏、螺旋布料器長(zhǎng)度是否合適，檢查攤鋪機(jī)振搗設(shè)備是否正常，攤鋪前檢查熨平板是否預(yù)熱，隨時(shí)檢查攤鋪厚度、路拱、橫坡度等。隨時(shí)檢查攤鋪溫度，注意觀查鋪面效果。

(3)螺旋布料器料位應(yīng)合適:盡量使用長(zhǎng)螺旋。

2 壓實(shí)充分

2.1 碾壓原則

高溫、緊跟、高頻、低幅。

(1)碾壓機(jī)械:建議配置25 t及以上膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，12 t以上雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)。

(2)碾壓方式:通過試驗(yàn)段決定。

(3)避免混合料溫度下降后開強(qiáng)振，導(dǎo)致集料振碎。

(4)增加膠輪碾壓，優(yōu)點(diǎn):適于嵌擠型混合料碾壓，壓實(shí)效果好，封閉表面孔隙，提高密水性。

2.2 碾壓程序

加強(qiáng)瀝青混合料的溫度控制及瀝青混合料施工溫度的檢測(cè)，從各個(gè)環(huán)節(jié)保證混合料溫度。

2.3 碾壓段落太長(zhǎng)，溫度損失大

現(xiàn)在的長(zhǎng)度70～80 m，適宜的長(zhǎng)度40～50 m。

2.4 施工接縫的處理

2.5 其他注意事項(xiàng)

關(guān)于污染問題:上層施工前應(yīng)進(jìn)行徹底清掃;粘層油施工后應(yīng)封閉交通，避免運(yùn)輸車輛的二次污染。

質(zhì)量=優(yōu)質(zhì)材料+級(jí)配+壓實(shí)+施工精細(xì)化

3 施工階段質(zhì)量檢測(cè)

3.1 瀝青混合料抽樣檢驗(yàn)

(1)每個(gè)拌合樓每天上午和下午各取一次瀝青混合料樣，以測(cè)定級(jí)配、油石比、穩(wěn)定度、流值、標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度、最大相對(duì)理論密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等物理力學(xué)指標(biāo)。

(2)不定期對(duì)熱料倉(cāng)篩分，然后檢驗(yàn)熱料級(jí)配是否滿足要求，如果不滿足要求應(yīng)調(diào)整熱料倉(cāng)的材料比例并重新試拌，直到滿足要求為止。

(3)油石比的檢測(cè)采用離心式抽提法。

3.2 壓實(shí)度的檢測(cè)

采取壓實(shí)度和空隙率雙重控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度評(píng)定以鉆芯樣為準(zhǔn)，取芯后用混合料回填芯洞并予以夯實(shí)。壓實(shí)度和空隙率的計(jì)算所采用當(dāng)天的馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度和最大相對(duì)理論密度，當(dāng)天的馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度和最大相對(duì)理論密度與配合比設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度和最大相對(duì)理論密度的偏差必須小于1%。壓實(shí)度采用雙控指標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于98%，最大理論密度的壓實(shí)度為93% ～97%，面層實(shí)測(cè)空隙率在3% ～7%范圍以內(nèi)。

(1)壓實(shí)度控制

①壓實(shí)工藝。②取芯。③滲水系數(shù)，下面層100 ml/min，上面層50 ml/min，頻率為一點(diǎn)/每車道50 m。

(2)壓實(shí)度是瀝青路面施工質(zhì)量控制的核心，壓實(shí)度不足是導(dǎo)致路面早期損害的主要原因之一(水損害、老化、車轍等等)。

(3)壓實(shí)度控制，重視實(shí)際。

(4)重視滲水，無損檢測(cè)，反映路面的密水性能和實(shí)際壓實(shí)度效果。

3.3 厚度的檢測(cè)

(1)充分利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或改錐插入攤鋪層測(cè)量松鋪厚度。

(2)在鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)測(cè)量厚度并計(jì)算平均值和代表值。

(3)利用每天拌合樓瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算平均厚度進(jìn)行總量檢測(cè)。

3.4 平整度的檢測(cè)

施工過程中可用3 m直尺跟蹤重點(diǎn)檢查攤鋪機(jī)停機(jī)處、接縫處等。施工完畢后用連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度。面層平整度要求連續(xù)平整度儀100 m標(biāo)準(zhǔn)差的合格標(biāo)準(zhǔn)。下面層不大于1.2，上面層不大于1.0(最好控制在不大于0.8)。

3.5 溫度檢測(cè)

檢驗(yàn)混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度。

3.6 滲水檢測(cè)

滲水系數(shù)作為常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)為下面層不大于200 ml/min(最好控制在不大于100 ml/min)，上面層不大于100 ml/min(最好控制在不大于50 ml/min)，檢測(cè)頻率為每車道1點(diǎn)/100 m。

U416.217

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