吳 芳

（山西省交通干部學校，山西 太原 030006）

“公路與橋梁”專業(yè)一直是我校的骨干專業(yè)之一，多年來，為我省的公路建設培養(yǎng)了大批的技術人才，為我省交通事業(yè)做出了重大貢獻。但是，由于傳統(tǒng)教學模式的影響，我們只注重理論教學而忽視了實踐環(huán)節(jié)，使得學生的適崗能力差。為了適應社會發(fā)展的需要，增強學生的實際操作和動手能力，在教學中應該緊緊圍繞學生的自身素質，不斷改革教學內容、形式和方法，把學生理論知識的學習和實踐技能的培養(yǎng)相結合，力求培養(yǎng)出適應社會需要的實用型人才。

一、在培養(yǎng)實用型人才的過程中，主要存在以下幾個問題：

第一，學生基礎較差，對新知識的接受能力較弱。當前中等職業(yè)學校的學生大多是學習基礎較差、成功體驗較少的初中畢業(yè)生。他們的自我接受能力較差，自我認同水平、自信心偏弱，沒有學習的積極性和主動性，這是其在激烈的人才競爭中難以獲得成功的重要原因。

第二，學生知識結構不合理，和專業(yè)課程銜接有差距。路橋專業(yè)開設的專業(yè)課主要有：工程制圖、測量學、基礎工程、土力學與地基基礎、公路工程地質、鋼筋混凝土與磚石結構、路基路面工程、橋梁工程、公路幾何設計等。課程涉及設計、計算較多。學生的計算量相應加大，出錯率也比較大。

第三，學生的性格、意志力以及學習興趣等非智力因素直接影響著認知活動的結果。而學生對專業(yè)課學習缺乏興趣，學習的主動性和積極性有待提高。因此，要激發(fā)他們的學習創(chuàng)造性，培養(yǎng)良好的意志品質，樹立刻苦學習、頑強拼搏的精神。

第四，職業(yè)發(fā)展方向不太明確，導致工程實際中適應時間長。教學中路橋專業(yè)學生實踐技能與理論知識的脫節(jié)，使得有些學生認為專業(yè)知識用處不大，學習有時困惑，影響學生的學習積極性。

二、解決問題的對策

第一，教學中應設法培養(yǎng)他們的學習興趣，提高他們的學習自信心，激發(fā)他們自主學習的積極性和主動性，不斷培養(yǎng)學生的接受能力。在路橋專業(yè)課教學過程中，主要采取課程介入、專題輔導、教學滲透等途徑來教育和引導他們。對初中畢業(yè)生來說，他們除了知道常用的交通工具以外，幾乎很少接觸交通方面的專業(yè)知識。所以，我們要通過翻閱交通方面的書籍，觀看交通建設方面的影像資料，請專家進行交通知識專題講座等一些途徑，使學生對交通知識有了更多、更深入地了解?！叭f事開頭難”，首先激發(fā)學生學習專業(yè)知識的興趣，學生們有了對專業(yè)知識的迫切需求，再循序漸進地引入新課，就能盡快接受新知識，達到事半功倍的效果。其次，在“問題教學”中培養(yǎng)接受能力?！皢栴}”是教學的心臟，所以在教學過程中，必須培養(yǎng)學生善于發(fā)現問題、提出問題、解決問題的習慣。對勇于提出問題的學生進行鼓勵，并注意引導他們通過自己的努力尋找解決問題的途徑和方法，讓他們從中體會到自己的能力和潛力，進而提高他們的自信心，這是培養(yǎng)學生接受能力的有效途徑。

第二，結合路橋專業(yè)課，進行專業(yè)知識結構的培養(yǎng)。路橋專業(yè)基礎課“工程制圖、基礎工程、土力學、鋼筋混凝土與磚石結構”等以“基礎性點狀知識”為培養(yǎng)目標，使學生掌握與道路橋梁相關的繪圖、力學分析計算、鋼筋混凝土的結構設計等，培養(yǎng)學生相應的基本技能，為后續(xù)課程的學習打下堅實的基礎。專業(yè)核心課程“測量學、路基路面工程、橋梁工程、公路幾何設計”等以“線狀知識”的培養(yǎng)為目標，每門課程設計均以道路施工的階段產品的施工過程為主線，將施工過程中所用到的知識和技能進行編排，便于學生對整個工作過程的理解。為了使學生們在步入工作崗位前，快速建立起基本的知識體系，便于就業(yè)，需要對專業(yè)核心課程進行剖析、精煉，使相應的知識點融會貫通，建立起適合自己發(fā)展方向的知識結構。專業(yè)核心課程主要分兩大類：（1）測量類。測量學是路橋專業(yè)的專業(yè)基礎課，工程性、實踐性非常強。根據教學內容要求學生認識并了解水準儀和經緯儀，同時對于現在工地上多用的全站儀進行詳細的講解；緊接著安排為期兩周的測量實習，使得學生能熟練操作儀器，掌握距離和角度的測量。實習完成后，進行測量技能比賽，進一步強化測量技能。（2）設計類。路基路面工程、橋梁工程、公路幾何設計是路橋專業(yè)的專業(yè)核心課程。每門課中都包含有相應的課程設計：路基橫斷面設計、橋梁初步設計、公路選線、平面縱橫設計等，這些設計是學生隨課程進行的。通過這些隨堂設計使學生對所學各個設計部分有所了解并逐步掌握，而最后的畢業(yè)設計就是前面所做各設計的有機組合。因此，學生必須認真對待每個設計，熟練掌握其設計過程。

路橋專業(yè)學生知識結構的培養(yǎng)過程是學生自發(fā)與老師引導相結合的過程，需要學校有意識、有目的地開展相應的實踐技能和課程設計教育，一般最好選在每門課教學過程中進行，使學生能趁熱打鐵，學以致用。優(yōu)化教學課程、吸引學生對重點課程的興趣，提高學生主觀能動性、激發(fā)學生實踐環(huán)節(jié)的參與熱情，提高學生的專業(yè)素質。

第三，在中專路橋專業(yè)教學實踐中，應注重培養(yǎng)學生的非智力因素。利用非智力因素的研究成果，最大限度地發(fā)揮學生的聰明才智，促進教與學質量的提高，并為學生今后踏上社會打下堅實的思想基礎。

中等職業(yè)學生的非智力因素的培養(yǎng)主要從以下幾方面入手：（1）培養(yǎng)良好的學習興趣，對促進個性發(fā)展，掌握知識，形成技能等方面都具有重要意義。以教材知識為基礎，針對學生的接受能力，豐富教學內容，激發(fā)學生學習的興趣。教師應圍繞基本知識點，采用形象生動、密切聯系生活實際的講解，喚起學生濃厚的學習興趣。例如在講公路幾何設計中的超高設計時，通過學生自己聯想在車輛轉彎處身子向外傾斜的原因，說明在彎道上有離心力。而我們設計超高的目的正是消除離心力，獲得向心力，增加乘客的舒適感。另外，離心力的大小和半徑有關，具體關系可以回想車輛轉彎時，坐在汽車內側和外側乘客的身體傾斜度，不難得出，離心力和半徑成反比。通過密切聯系實際的方法，學生一目了然，問題解決了，公式也記住了。教學過程生動活潑，學生們的學習熱情逐步激發(fā)起來。借助多媒體，引入現代化的教學模式。多媒體技術的發(fā)展，特別是PPT、3D技術的發(fā)展，使得傳統(tǒng)的單一的黑板教學，一些呆板的、機械的操作和難以理解的教學內容形象化、動漫化，教學內容一目了然，教師講解輕松，學生們也樂于接受，更容易接受。（2）培養(yǎng)學生良好的意志品質和良好的性格。鼓勵學生在困難面前不低頭，努力克服困難，不斷磨練他們的意志力，養(yǎng)成良好的性格。充分重視實踐課，培養(yǎng)學生的實際動手能力。學生在用經緯儀測量角度時，經常出現忘了盤左、盤右的旋轉，以及讀出數值后卻計算錯誤，這就要求學生親自動手操作，集中精力，認真讀數，細心計算，如此反復練習，堅持不懈，最后出錯率明顯降低了。鋼筋混凝土與磚石結構這門課程，在進行不同構件（受彎構件、軸心受壓構件、偏心受壓構件）的截面設計和強度復核時，學生經?；ハ嗷煜＿€有就是公路幾何設計時，平曲線要素計算、逐樁坐標計算、豎曲線要素計算、縱斷面設計高程計算、土石方計算等，這些內容計算量特別大，所以要求學生具有足夠的細心、耐心、恒心。路橋專業(yè)學生就業(yè)時，作業(yè)在野外，環(huán)境差、條件艱苦，良好的品質能使他們能盡快適應作業(yè)環(huán)境要求，盡快進入角色。

第四，理論知識和專業(yè)技能相結合，培養(yǎng)學生的職業(yè)發(fā)展方向有利于學生就業(yè)。積極開展 “理論知識和專業(yè)技能相結合”教學模式。路橋專業(yè)的教學環(huán)節(jié)主要有：理論學習、認識實習、實踐操作、課程設計、畢業(yè)設計等。“理論知識和專業(yè)技能相結合”教學模式實用性強，體現“工學結合”特色，不僅提高了學生的學習積極性，而且增強了學生的實踐操作能力。

這種教學模式主要通過以下幾方面實施：（1）教學設施和實訓基地的建立。學校應配有多媒體教學設施，書本上的文字內容配以精彩的實際操作講解，最后再加以施工實訓，真正達到了聞、觀及動手操作多方面相結合。路基施工過程就可以采用這種形式。（2）教師素質的提高。任課教師要具有豐富的實踐經驗、較強的理論知識和較強的教學組織能力，從而能較好地輔導學生，實現教、學、做一體化教學。主講教師由實踐經驗豐富的專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師組成，專業(yè)教師要有工程實踐的工作經驗，兼職教師應為企業(yè)的專家。（3）理論與實踐相結合的操作方法。通常采用的操作方法有先理論后實踐和先實踐后理論兩種?！跋壤碚摵髮嵺`”是指學生學完所有的專業(yè)理論課后再到工程單位進行實習。其優(yōu)點是：學生對理論知識學得比較扎實；能較完整地掌握理論知識點，實習中專業(yè)能力提高得快；學生初步接觸社會，相對好管理。缺點是：實習時，對專業(yè)知識的學習缺乏積極性；接觸工程實際較晚，對就業(yè)不利。例如：勘測實習就是這種教學模式。學生到工地后，通過現場專業(yè)老師的講解和自己的親身實踐，對以前所學的理論知識進行了鞏固，理論與實踐能很快地結合，專業(yè)技能很快就提高了。但是在介紹如何選線、定線以及放線時，有些學生總以為已經學過了，聽的過程難免有些心不在焉?！跋葘嵺`后理論”是指學生學完大部分專業(yè)理論知識后到工地進行實習，然后再到學校邊學習邊實踐。其優(yōu)點是：提高學習理論知識的積極性。學生從工地回來是帶著問題而來的，有些專業(yè)性較強的知識就是帶著問題來聽課，邊聽理論講解，邊想實踐操作，不知不覺問題就解決了，而且印象也加深了。這種“工學”交替進行，使學生與用人單位雙方有了更早更多的了解，相應地就增加了學生的就業(yè)機會。其缺點是：因學生理論知識不全面，在工地適應時間長。這兩種操作方法各有利弊。在實際操作中，我們結合教學進程，學習實踐穿插進行。二者相互借鑒，取長補短。

三、結束語

中等職業(yè)學校的路橋專業(yè)教學應適應新形勢，打破傳統(tǒng)教學模式，結合現代教育的研究成果，推行教學改革，注重教學質量和效果，解決教學過程中存在的問題，才能培養(yǎng)適應社會發(fā)展需要的實用型人才。

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