高于輝

（雞西大學(xué)，黑龍江 雞西 158100）

一、我國城鎮(zhèn)居住區(qū)歷史及發(fā)展情況

我國早期居民居住形態(tài)早在20世紀(jì)30年代源于美國的佩里提出的鄰里單位，20世紀(jì)50年代學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)街坊的布置，但由于我國土地、經(jīng)濟(jì)條件出發(fā)只適合城市集合居住形式，不同于西方國家。直到20世紀(jì)90年中期推出“小康住宅科技產(chǎn)業(yè)工程”被廣泛地采用，一直發(fā)展到今天。1998年福利分房終止，在住宅商品化推動(dòng)下，我國的住房形態(tài)在商業(yè)口號(hào)推動(dòng)下不斷地前進(jìn)。

近年來，隨著國內(nèi)房地產(chǎn)事業(yè)的蓬勃興起，競爭越來越激烈，以及市場優(yōu)勝劣汰，建設(shè)環(huán)境及功能齊全的綜合居住區(qū)便于營銷，已成為各個(gè)房地產(chǎn)企業(yè)的成敗的關(guān)鍵。

房地產(chǎn)企業(yè)開發(fā)商的進(jìn)入,使房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入了前所未有的競爭時(shí)代。行業(yè)競爭的激烈，人們對居住空間環(huán)境的選擇，使開發(fā)商重視環(huán)境設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)理念和思維給人們對居住區(qū)空間環(huán)境有了多重的選擇性。景觀設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、景觀規(guī)劃等概念開始進(jìn)入人們的視野。這一方面是為了彰顯開發(fā)小區(qū)的與眾不同,另一方面也是為了細(xì)分市場份額,滿足業(yè)主的物質(zhì)與精神需求?！耙匀藶楹诵摹?，日本、英國等西方國家早在20世紀(jì)70年代末就制定了改善居住區(qū)環(huán)境的方針政策，提出了居住環(huán)境關(guān)懷化設(shè)計(jì)，要求舒適、優(yōu)美、安全、衛(wèi)生、方便。

隨著中國步入高度城市化，人口數(shù)量膨脹已成為阻礙城市發(fā)展的主要因素，居住區(qū)空間、環(huán)境設(shè)計(jì)已成為城市主要課題。

二、雞西城市居住環(huán)境設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

進(jìn)入新世紀(jì)以后，人們對自身的生存條件、居住環(huán)境要求不斷地提高。在選擇住宅時(shí)也非常重視舒適、安全、衛(wèi)生、便利性。

雞西市是以煤炭為主的資源城市，環(huán)境差、空氣污染嚴(yán)重是每個(gè)資源性城市通病。近幾年隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們生活水平不斷提高和在國家政策指導(dǎo)下政府努力下，城市的建設(shè)、綠化的環(huán)境和人們的幸福指數(shù)不斷提高，雞西市城市環(huán)境優(yōu)有了翻天覆地的變化。

近年來，雞西市編制城市發(fā)展規(guī)劃，嚴(yán)禁把現(xiàn)有和潛在的沉陷區(qū)列為建設(shè)用地，讓新建小區(qū)和建筑永遠(yuǎn)告別沉陷區(qū)。即將實(shí)施的棚戶區(qū)改造工程也涉及部分沉陷區(qū)居民，為吸納他們?nèi)雲(yún)^(qū)進(jìn)城，市區(qū)正在積極謀劃和建設(shè)物流、工業(yè)園區(qū)、糧食加工、商業(yè)區(qū)等項(xiàng)目，做強(qiáng)做大相關(guān)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，讓來自區(qū)、礦的百姓進(jìn)得來、站得住、留得下，有效地遏制了城市病的蔓延。

雞西市在沉陷區(qū)治理過程中堅(jiān)持與城市長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則。新建設(shè)的東山陽光家園安置新區(qū)原是市區(qū)內(nèi)最大、最破的棚戶區(qū)新區(qū)，不僅安置了沉陷區(qū)居民3684戶，還動(dòng)遷了棚戶區(qū)居民1805戶，可謂一舉兩得。

在滿足人們居住面積的同時(shí)，居住區(qū)的環(huán)境也不能忽視。因?yàn)闃怯蠲芗?，?huì)造成日照間距不足，而小區(qū)配套設(shè)施簡單，無公共綠地，或僅在樓房見縫插針種少量的灌木花草，會(huì)影響人們的幸福指數(shù)。目前雞西市由于中心繁華區(qū)域地價(jià)等原因，新建小區(qū)以小高層和高層為多，但小區(qū)與商鋪樓宇過密，致使居住區(qū)人均綠地面積偏低，配套設(shè)施簡單，高容積率不夠，大大影響了人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

小區(qū)交通組織和附屬設(shè)應(yīng)以人性化考慮，一些小區(qū)建設(shè)初期沒有長遠(yuǎn)考慮，只提供少量的車位，導(dǎo)致小區(qū)車量無處停放，只能停放在草坪、人行過道，不僅減少了綠化，還增加了居民的安全隱患和環(huán)境污染、噪聲污染。大部分小區(qū)將樓房底部設(shè)計(jì)成車庫，車從樓前后入庫。不僅減少了綠地，而且增加了安全隱患和環(huán)境污染。整個(gè)小區(qū)規(guī)劃系統(tǒng)不是以人為本，而是以車為主。缺乏人性化。如何規(guī)劃組織小區(qū)交通線和停車空間是值得我們深思的課題。

三、雞西市居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)持續(xù)發(fā)展的方法

人是城市發(fā)展的主宰體，也就是說，城市發(fā)展是圍繞人生活、生產(chǎn)、休閑等為主。以人為本是我們城市發(fā)展永遠(yuǎn)努力的方向和目標(biāo)。

（一）雞西市居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)持續(xù)發(fā)展的方法

1.創(chuàng)造與自然共存的自然環(huán)境

營造良好的自然環(huán)境是以人為本的首要條件。要善于用地，因地制宜、因勢利導(dǎo)地組織一切可利用的元素，順應(yīng)自然發(fā)展態(tài)勢，減少人工痕跡，保持人與自然發(fā)展。

2.大力發(fā)展綠化美化城市居住區(qū)

居住環(huán)境綠化可凈化空氣、美化環(huán)境、防塵防噪、防風(fēng)、保持水土。有些植物不僅起到殺菌作用，還可以使人的心情保持愉快，因此綠化是改變城市居民區(qū)生態(tài)環(huán)境的重要武器。這里包括：提高居民區(qū)的綠化覆蓋率，有效利用植物規(guī)劃設(shè)計(jì)布置，合理利用布置水資源。

（二）居民區(qū)交通環(huán)境規(guī)劃和設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平日益提高，小汽車已成為當(dāng)下老百姓不可缺少的交通工具。這也給居民區(qū)造成了一定的影響。例如：小區(qū)的停車空間不足影響了居民的活動(dòng)空間、居民活動(dòng)空間安全性、尾氣的污染、噪聲的污染。怎樣改善居民區(qū)的交通空間，筆者認(rèn)為包括以下幾點(diǎn):第一，道路環(huán)境設(shè)計(jì)：人車之間，減少互相干擾。人車平面分流、人車立體分流、人車混行等。第二，停車空間合理化設(shè)計(jì)。第三，堅(jiān)持以人性化原則規(guī)劃居住區(qū)。

人是城市的主體，同樣，居民區(qū)要以人為主，以人為本，以生態(tài)為本。要從居住區(qū)整體空間設(shè)計(jì)規(guī)劃格局，建筑風(fēng)格、植物類型合理配置與規(guī)劃，追求文化特色和環(huán)境品質(zhì)等。綜合以上因素合理考慮，使整體規(guī)劃體現(xiàn)出住宅與環(huán)境融合和諧，功能合理完善，配置設(shè)施齊全并能有效地和整體規(guī)劃結(jié)合，符合人性化特征。筆者認(rèn)為，只有在充分尊重自然、歷史、文化和地域的基礎(chǔ)上,結(jié)合不同階層的人的生理和審美需求,才能體現(xiàn)“以人為本”理念的真正內(nèi)涵。

四、結(jié)語

綜上所述，筆者從幾方面淺析了雞西市居住區(qū)現(xiàn)狀環(huán)境規(guī)劃和未來居住區(qū)環(huán)境規(guī)劃發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化的發(fā)展，我國已進(jìn)入全面建設(shè)小康時(shí)期，在滿足面積的基本需要前提下，人們對居住質(zhì)量有了更高的要求。住房的市場化程度在越來越高，人們對住房居住環(huán)境選擇方面更注重性價(jià)比，同時(shí)，居住環(huán)境規(guī)劃與設(shè)計(jì)不僅僅是綠化環(huán)境建設(shè)，更是文化環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。這樣才是以人為本，才能稱之人性化設(shè)計(jì)。

[1]曹偉.生態(tài)社區(qū)新理念及人居環(huán)境的探索[J].建筑學(xué)報(bào)，2004，（04）.

[2]陳燕坪.居住區(qū)停車方式的選擇[J].建筑學(xué)報(bào),1998，（03）.

[3]曹文波.景觀設(shè)計(jì)中的人性化原則研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2008，（05）.