時秋勇，張紅

（南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南通 226010）

關(guān)于制約航海英語考證通過率的因素及相應(yīng)對策的探討

時秋勇，張紅

（南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南通 226010）

航海英語考證通過率高低一直是各航海類院校特別關(guān)注的問題，筆者在從事航海英語教學(xué)多年的經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)了制約通過率的諸多因素，并在教學(xué)過程中針對性地采取了一些措施，以期提高任課教師的能力并提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)積極性。

考證通過率；建構(gòu)主義；航海英語

目前，在全國的各大航海類高職院校專業(yè)課程教學(xué)中，航海英語課程是一門公認的難點和重點，航海英語也是航海專業(yè)考證通過率的一個瓶頸。因此，圍繞如何解決這一難題，各個相關(guān)院校進行了經(jīng)驗的總結(jié)和方法的探討。其中，主要制約航海英語課程教學(xué)效果的問題有以下幾個方面：師資力量的不足；任課教師授課方式方法單一陳舊；學(xué)生對課程重要性和學(xué)習(xí)方法的認識不夠；題庫建設(shè)不夠及時和全面；航海英語課程在整體教學(xué)計劃中設(shè)置不合理。針對上述問題，筆者將做詳細闡述并且找到相應(yīng)的解決方法。

一、理論基礎(chǔ)

在改善航海英語教學(xué)方面的重要環(huán)節(jié)之一是教學(xué)方法的改善，筆者以建構(gòu)主義為基礎(chǔ)引入了“錨”式教學(xué)法。建構(gòu)主義教學(xué)理論是認知學(xué)習(xí)理論的一個重要分支,最早由瑞士著名心理學(xué)家皮亞杰于20世紀60年代提出,后來在維果茨基、奧蘇貝爾、布魯納等許多心理學(xué)家和教育學(xué)家的不斷努力下,這一理論得到豐富和發(fā)展并逐漸形成了較完整的體系。其中，建構(gòu)主義的教學(xué)模式主要包括支架式教學(xué)(Scaffolding Instruction)、拋錨式教學(xué)(Anchored Instruction)、隨機進入教學(xué)(Random Access Instruction)。論文將建構(gòu)主義的“拋錨式教學(xué)”引入了課堂。拋錨式教學(xué)模式是建構(gòu)主義理論的一個分支，它由情景創(chuàng)設(shè)、確定問題、建立溝通渠道、合作學(xué)習(xí)和展示反饋五個步驟構(gòu)成，即根據(jù)事先確定的學(xué)習(xí)主題在相關(guān)的實際情境中選定某個典型的真實事件或真實問題（“拋錨”），然后圍繞該問題展開進一步的學(xué)習(xí)；對給定問題進行假設(shè)，通過查詢各種信息資料和邏輯推理對假設(shè)進行論證，根據(jù)論證的結(jié)果制定解決問題的行動計劃，實施該計劃，并根據(jù)實施過程中的反饋，補充和完善原有認識，也稱為“實例式教學(xué)”或“基于問題的教學(xué)”。

二、教學(xué)實踐

（一）教學(xué)中發(fā)現(xiàn)的問題

《航海英語》課程由閱讀和聽力會話兩門課程組成。其中，聽力會話課程是評估科目，主要考察學(xué)生聽說能力。閱讀課程是全國海員適任證書考試科目之一，能否順利獲得船員適任證書就取決于七門專業(yè)課的通過與否。從歷年考證通過率分析來看，航海英語是制約整體通過率的瓶頸，為了能提高學(xué)生在這門課程上的知識獲取量以及通過率，筆者展開了題為《提高高職類航海專業(yè)學(xué)生航海英語課程考證通過率的研究》的課題研究。

以筆者任航海英語課程八年多時間的親身體會和經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾方面影響通過率的因素：師資力量的不足；任課教師授課方式方法單一陳舊；學(xué)生對課程重要性和學(xué)習(xí)方法的認識不夠；題庫建設(shè)不夠及時和全面；航海英語課程在整體教學(xué)計劃中設(shè)置不合理。

筆者將展開以上影響因素的詳細研究和闡述并找到相應(yīng)的解決方法，力爭對提高學(xué)生航海英語通過率的提高有一定幫助。

第一，師資力量的不足。航海英語閱讀課程由高級閱讀和中級閱讀兩門構(gòu)成，這兩門課程是相輔相成、缺一不可的。中級閱讀的任課教師有兩位，高級閱讀任課教師有四位。其中有專業(yè)背景和船上經(jīng)驗的教師只有兩位，其余四位教師都是英語專業(yè)畢業(yè)缺乏專業(yè)知識儲備。而航海英語科目的考試內(nèi)容恰恰又涵蓋了航海專業(yè)所有專業(yè)知識，授課難度廣度較大，因此航海英語的任課教師需要課后花大量時間備課。但是，由于近年航海類學(xué)生擴招，教師數(shù)量嚴重短缺，留給教師備課和深造的時間不足。久而久之，教師只能應(yīng)付授課任務(wù)，課堂講授照本宣科，不能深入淺出地講解，使授課質(zhì)量下降。

第二，任課教師授課方式方法單一陳舊。航海英語課程的授課方式以前一直保持傳統(tǒng)的課堂講授的方式，這種方式固然保持了很多優(yōu)點，但是不足之處也日漸明顯。具體說，傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以教師為中心，只強調(diào)教師的“教”，忽視學(xué)生的“學(xué)”，全部教學(xué)設(shè)計都是圍繞如何“教”，片面夸大教師的主導(dǎo)作用，把學(xué)生視為知識灌輸?shù)膶ο螅箤W(xué)生在教學(xué)過程中始終處于被動地位，學(xué)習(xí)的主動性、積極性受到壓抑，學(xué)習(xí)效率低下，不利于培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)和能力。

第三，學(xué)生對課程重要性和學(xué)習(xí)方法的認識不夠?；蛘哒f，學(xué)生對航海英語課程缺乏學(xué)習(xí)興趣,主動學(xué)習(xí)動力不足,這也就制約了學(xué)生們對這門課程學(xué)習(xí)的效率。具體來說：1.航海類學(xué)生英語基礎(chǔ)普遍較差,大部分學(xué)生在中學(xué)英語的學(xué)習(xí)都是以被動填鴨式為主,沒有良好的自主學(xué)習(xí)習(xí)慣，久而久之對英語課程產(chǎn)生了厭倦心理；2.航海英語課程自身特點是英語與航海專業(yè)知識緊密相連、缺一不可。而由于課程設(shè)置限制,在航海英語課程講授時,大部分專業(yè)課程還沒有學(xué)到或正在學(xué),因此給在講授航海英語課程帶來了很多困難和阻力。

第四，題庫建設(shè)不夠及時和全面。全國船員適任證書考試一直延續(xù)到現(xiàn)在，從內(nèi)容和形式上有過幾次重要的改變。2008年第48期考試之前航海英語課程的考試形式以紙質(zhì)考試，考核的內(nèi)容有選擇題、閱讀理解和中譯英。圍繞這一考試形式授課的工具主要有教材、題庫等。但2008年后新的考試大綱之后，題型只保留選擇題和閱讀。而選擇題分值是之前68分增至88分，因此考試通過率高低直接與選擇題得分高低相關(guān)。

第五，航海英語課程在整體教學(xué)計劃中設(shè)置不合理。目前航海類學(xué)生的課程在大一期間只開設(shè)大學(xué)英語和航海英語聽力會話課程，大二期間開設(shè)航海英語中高級閱讀，大三期間沒有英語課程。也就是說，與航海英語考證有關(guān)的課程只在大二兩個學(xué)期開展，且在大三第一學(xué)期結(jié)束后開始考證，中間有近半年沒有航海英語閱讀課，非常不利于航海英語課程的通過率。而且在每學(xué)期課程中都會插入2周至7周的實踐課程，致使英語課程頻繁中斷，也不利于航海英語考證。

（二）針對問題的解決對策

第一，任課教師的能力提高。目前航海英語中、高級閱讀兩門課程共有6名教師任課，4名英語專業(yè)教師，2名航海專業(yè)教師。航海英語課程的特殊性決定任課教師需具備良好的英語能力和完備專業(yè)知識基礎(chǔ)，缺一不可。因此，航海英語課程組決定英語專業(yè)教師應(yīng)補充航海專業(yè)知識，同時航海專業(yè)的教師應(yīng)提高英語水平。針對目前我院航海英語閱讀課程師資不足的現(xiàn)狀，學(xué)院、系、教研室三級部門已經(jīng)采取了一些相關(guān)解決手段。具體措施是：組織英語專業(yè)畢業(yè)的教師參加定期舉行的航海系與英語系教師專業(yè)知識交流活動和鼓勵英語教師參加各種航海專業(yè)知識培訓(xùn)；組織“青藍工程”和長期建立“傳幫帶”關(guān)系；鼓勵教師參加各種教學(xué)比賽、課件比賽等。

第二，教師授課方式的更新。近年在筆者擔(dān)任航海英語課程教授過程中嘗試采納了建構(gòu)主義為指導(dǎo)思想的授課模式。建構(gòu)主義認為，學(xué)習(xí)者要完成對所學(xué)知識的意義建構(gòu)，即達到對該知識所反映事物的性質(zhì)、規(guī)律以及該事物與其他事物之間聯(lián)系的深刻理解，最好的辦法是讓學(xué)習(xí)者到現(xiàn)實世界的真實環(huán)境中去感受、去體驗（通過獲取直接經(jīng)驗來學(xué)習(xí)），而不是僅僅聆聽別人（如教師）關(guān)于這種經(jīng)驗的介紹和講解。例如，以船舶高級消防知識為背景，在建構(gòu)主義的教學(xué)設(shè)計中，不是教師講解如何選擇和使用消防設(shè)備等具體的操作方法，而是教師創(chuàng)設(shè)相關(guān)情景、確定相關(guān)問題并向?qū)W生提供解決這些問題的有關(guān)線索，鼓勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)并開展效果評價，如安排學(xué)生參觀其他高年級學(xué)生參加的學(xué)校消防基地的實操及不同物體特性等等，然后再引導(dǎo)學(xué)生通過具體實踐摸索等自主學(xué)習(xí)的方法，探索出不同物體燃燒與滅火方式的關(guān)系。同時，以專業(yè)知識為背景，以英語為工具展開相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。通過自主學(xué)習(xí)，學(xué)生不僅學(xué)到了課本上的知識，學(xué)會了獲取有關(guān)信息與資料的能力，更重要的是培養(yǎng)了學(xué)生的自主探索精神。

第三，健全和更新題庫。現(xiàn)在航海英語考試題型有單選題和閱讀理解兩部分。課上授課除了教材內(nèi)容以外，重要一步是題庫講解。教材和題庫的關(guān)系是相輔相成、缺一不可的。教材是基礎(chǔ)和知識背景，主要是將專業(yè)知識和英語知識相結(jié)合。而題庫是針對考試而設(shè)，題目的日常練習(xí)和講解的好壞直接關(guān)系通過率高低。因此，航海英語教研室設(shè)立了航海業(yè)英語課題組，集合優(yōu)質(zhì)人力、物力等努力提高航海英語教學(xué)效果，其中一項重要內(nèi)容是優(yōu)化航海英語題庫建設(shè)。

第四，在授課過程中，采取多種措施和改善授課方法努力提高學(xué)生對航海英語課程的興趣和信心。在新生開始學(xué)習(xí)航海英語課程前，先開展課程重要性講解和學(xué)習(xí)動員，讓新生在開始學(xué)習(xí)前就認識到航海英語課程的重要性和特殊性，經(jīng)過實踐效果很好。例如：1.結(jié)合航海英語中專業(yè)知識的特點和學(xué)?，F(xiàn)有教學(xué)資源，采取情景式教學(xué)的建構(gòu)主義法，加強學(xué)習(xí)的目的性和實踐性。具體來說，就是在理論教學(xué)前利用設(shè)備等資源創(chuàng)設(shè)情景和背景知識，盡可能將英語與專業(yè)課相結(jié)合。2.注重平時成績，加強知識積累。具體來說，每學(xué)期為6∶4。這樣一來，大部分學(xué)生對平時成績有足夠的重視，而且平時成績由多種因素制約，只能努力學(xué)習(xí)沒有捷徑而循。

第五，航海英語課程的安排盡可能合理、連貫。經(jīng)過系部之間的協(xié)調(diào)和配合，近兩年航海英語閱讀課的中級閱讀和高級閱讀兩門課連貫性較好，且被實踐課程中斷的情況相對減少，這樣對航海英語的教授有很大好處。

三、結(jié)論

制約航海英語考證通過率的因素應(yīng)該引起航海英語任課教師的足夠重視，并在教學(xué)實踐中針對不同情況給予改善和更新。其中重點是授課方式的改進，傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以教師為中心，只強調(diào)教師的“教”，忽視學(xué)生的“學(xué)”，全部教學(xué)設(shè)計都是圍繞如何“教”，片面夸大教師的主導(dǎo)作用，把學(xué)生視為知識灌輸?shù)膶ο?，使學(xué)生在教學(xué)過程中始終處于被動地位，學(xué)習(xí)的主動性、積極性受到壓抑，學(xué)習(xí)效率低下，不利于培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)和能力。建構(gòu)主義明確“以學(xué)生為中心”，在學(xué)習(xí)過程中充分發(fā)揮學(xué)生的主動性，教師由傳統(tǒng)的“教育者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖叹殹鄙踔痢皩W(xué)習(xí)者”的角色。教師在學(xué)生的積極活動中去發(fā)現(xiàn)和提供即時的教學(xué)指導(dǎo)，使學(xué)生在多種機會和不同的情景下應(yīng)用他們所學(xué)的知識，自然而然地進行意義建構(gòu)，獲得新的知識與技能。除此以外，在促進學(xué)生主動學(xué)習(xí)積極性和提高教師授課能力、健全題庫等方面也要加強提高。

[1]陳青，鳥美娜.從拋錨教學(xué)看情境學(xué)習(xí)觀點對教學(xué)及教學(xué)設(shè)計的啟示[J].中國電化教育，1999，（4）:10—13. [2]高文.錨式教學(xué)模式(一)[J].外國教育資料，1998，（3）: 68—71.

G718.5

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1673-0046（2012）8-0056-02