北京物資學(xué)院 高和鴻

新世紀(jì)以來，數(shù)據(jù)的采集技術(shù)、信息處理技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而飛速發(fā)展，信息隨時(shí)隨地地可以大批量地獲得并加以處理，成為現(xiàn)代化的特征。

目前，我國交通運(yùn)輸企業(yè)正處于重要的轉(zhuǎn)型期，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，競爭加劇。加大信息化建設(shè)的力度和加快信息化建設(shè)步伐對促進(jìn)轉(zhuǎn)型我國交通運(yùn)輸企業(yè)有著重要的基礎(chǔ)性和支撐性作用。我國交通運(yùn)輸企業(yè)只有提升物流信息化水平，才能適應(yīng)市場的不斷變化，不斷提升競爭力水平。本文將從如下六個(gè)方面進(jìn)行論述。

1 建立和完善全國統(tǒng)一的交通公共管理信息平臺

建立全國統(tǒng)一的交通公共信息平臺，加快交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化建設(shè)，是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的必然要求；是提升服務(wù)型政府的管理水平，是提升我國交通運(yùn)輸企業(yè)管理效率的重要之路，也是實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸企業(yè)物流現(xiàn)代化進(jìn)程的重要保障。這是解決交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中的重大問題和影響交通信息化發(fā)展全局性和基礎(chǔ)性問題。

全國統(tǒng)一的交通公共信息平臺應(yīng)是全國數(shù)字化的信息平臺、道路視頻監(jiān)控的信息平臺，可以實(shí)現(xiàn)宏觀數(shù)據(jù)分析與管理決策的功能。

公共信息平臺應(yīng)涵蓋運(yùn)行平臺、服務(wù)平臺和運(yùn)營平臺，其技術(shù)應(yīng)包含信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息編碼技術(shù)、信息識別技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、信息跟蹤技術(shù)、信息集成技術(shù)等。

2 建立國家統(tǒng)一的物流信息化標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國交通運(yùn)輸業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系。實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理，很重要的環(huán)節(jié)就是要實(shí)現(xiàn)對我國交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化信息整合。

信息化標(biāo)準(zhǔn)整合是國家利用物流信息化的一種合法性規(guī)格和一種合法性標(biāo)準(zhǔn)，整合我國的交通運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息的標(biāo)準(zhǔn)化。

我國交通運(yùn)輸企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容應(yīng)具體包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及與兩者相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)匯集并以交通運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)相關(guān)的現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并參照國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，結(jié)合我國交通運(yùn)輸行業(yè)的管理特點(diǎn)和需要，制定數(shù)據(jù)需求標(biāo)準(zhǔn)，具體可包括數(shù)據(jù)的采集標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的接口標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)的評估標(biāo)準(zhǔn)等，確保數(shù)據(jù)能夠在業(yè)界以及業(yè)界外需求方實(shí)現(xiàn)信息共享，提高數(shù)據(jù)在全社會(huì)的使用效率和效益。

3 實(shí)行“四跨”重組與業(yè)務(wù)流程再造

優(yōu)化配置、壯大規(guī)模是我國交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)對國際運(yùn)輸企業(yè)巨頭挑戰(zhàn)的根本出路，是加快企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化進(jìn)程的重要手段。

目前，我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制遺留下的條塊分割、部門經(jīng)濟(jì)、地方保護(hù)主義和隱性壁壘等問題，違背了資源自由流動(dòng)和合理配置的要求，影響了我國交通運(yùn)輸市場化的進(jìn)程，阻礙了我國交通運(yùn)輸業(yè)資本集中度的形成。因此，要實(shí)現(xiàn)體制上的突破，就必須實(shí)行“四跨重組”(即跨所有制、跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū))，組建規(guī)模巨大、實(shí)力強(qiáng)大、形象良好的重量級交通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，從而通過這種重組，實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)流程再造。資源整合后的新的企業(yè)集團(tuán)從經(jīng)營理念到管理規(guī)范、從思維模式到行為模式、從業(yè)務(wù)流程和企業(yè)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)巨大突破，降低與發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸企業(yè)的差距，提升企業(yè)的核心競爭力。

4 加大傳統(tǒng)企業(yè)的信息化改造的力度

眾所周知，信息技術(shù)對企業(yè)發(fā)展的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它自身活動(dòng)的價(jià)值。

我國交通運(yùn)輸企業(yè)一直處于散小亂差的行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，缺乏活力和競爭力，效益低下。近年來，傳統(tǒng)企業(yè)如何更快地融入到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中一直是熱點(diǎn)話題，而信息化技術(shù)的使用是改造傳統(tǒng)企業(yè)的關(guān)鍵，成為管理企業(yè)信息資源、提升企業(yè)決策水平、提高管理效率和降低企業(yè)成本的重要工具?？梢酝ㄟ^信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)需求和拉動(dòng)力。

同時(shí)企業(yè)自身要高度關(guān)注新一代現(xiàn)代化的信息技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，深入研究信息化在本企業(yè)提升交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平中的作用，努力縮短與國際發(fā)達(dá)國家的差距。

5 企業(yè)追求實(shí)效地建設(shè)物流信息化

目前，我國交通運(yùn)輸企業(yè)在信息化建設(shè)和信息新技術(shù)推廣上存在重硬件建設(shè)、輕軟件建設(shè)的重大誤區(qū)。許多企業(yè)搞信息化建設(shè)似乎是在搞面子工程、形象工程和政績工程，把大把大把的錢花在了倉庫建設(shè)、裝卸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和計(jì)算機(jī)建設(shè)上，而在軟件開發(fā)、管理人員和工程技術(shù)人員水平提升、企業(yè)業(yè)務(wù)流程、市場開拓等軟件上的投入較少。也就是說， 許多企業(yè)在具體信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，沒有抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié)，將有限的人力和資金投入到最需要的地方，甚至有些企業(yè)在進(jìn)行信息化之后，反而陷入了經(jīng)營的困境。因此，要避免盲目性，深入挖掘物流信息化的實(shí)際需求。

6 加快專業(yè)化的信息化隊(duì)伍建設(shè)的步伐

只有完備的專業(yè)化信息人員隊(duì)伍才能高效率地建設(shè)和發(fā)展我國的交通運(yùn)輸信息化事業(yè)。因此，加快培養(yǎng)專業(yè)化信息隊(duì)伍的步伐是行業(yè)發(fā)展的需要，更是企業(yè)發(fā)展的需要。

信息化隊(duì)伍應(yīng)具體涵蓋決策人員、管理人員、工程人員、數(shù)據(jù)挖掘與分析人員等。行業(yè)管理部門和企業(yè)要在人才隊(duì)伍的教育、培養(yǎng)、管理建設(shè)上加大經(jīng)費(fèi)的投入規(guī)模，加大管理力度，形成人才成長的良好氛圍。

[1]白雪潔，王燕.中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的改革與發(fā)展[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2010(1).

[2]王燕，白雪潔.中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的政府規(guī)制改革[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2010(1).