林鵬

中國石油天然氣股份公司東北銷售分公司，遼寧 沈陽 110013

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國成品油銷售企業(yè)物流信息化管理的創(chuàng)新分析

林鵬

中國石油天然氣股份公司東北銷售分公司，遼寧 沈陽 110013

成品油是國家的一類商品，是關(guān)系到國計(jì)民生的重要戰(zhàn)略商品。針對(duì)中國成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)的問題，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的中國成品油銷售企業(yè)智能物流新管理的系統(tǒng)理念與構(gòu)想，指出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是中國成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎，重在要以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建中國成品油銷售企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息平臺(tái)，提高中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的整體效率。

物聯(lián)網(wǎng)；成品油；物流信息化

中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)，對(duì)于降低中國成品油的銷售物流成本，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，增大企業(yè)盈利能力，提高市場競爭力具有重要的作用。中國在2005年初開放了成品油零售市場，2007年年初開放了成品油批發(fā)市場，標(biāo)志著我國成品油市場已經(jīng)全面開放[1]。但是多年來我國石油銷售企業(yè)物流量大，物流費(fèi)用驚人，如何發(fā)展現(xiàn)代物流，降低物流費(fèi)用，抵御洶涌而來的外資石油銷售企業(yè)，已成為我國石油銷售企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，爭取市場競爭優(yōu)勢所必須研究的重要課題。我國成品油物流行業(yè)目前正處于一個(gè)從“以規(guī)模擴(kuò)張為主的粗放式增長”向“精細(xì)化管理”進(jìn)行轉(zhuǎn)型的敏感期，改變舊有的業(yè)務(wù)流程與運(yùn)作模式是應(yīng)對(duì)國際市場變化和激烈競爭的客觀需要，同時(shí)是改善我國石油銷售企業(yè)相互關(guān)系，促進(jìn)我國成品油物流市場穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界[2]。作為一門新技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最廣泛、最能體現(xiàn)它價(jià)值的行業(yè)就是物流行業(yè)。然而，我國成品油物流業(yè)發(fā)展中還存在很多問題。因此，如何借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快中國成品油銷售企業(yè)物流業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展的步伐，這是一個(gè)很值得研究的問題。

1.中國成品油銷售企業(yè)物流信息化管理存在的問題

近年來，我國的三大石油公司都注意到物流信息化建設(shè)的重要性，從硬件配置、人員配備上積極主動(dòng)的運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，從軟件配備上，通過采納先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，先后建立了成品油銷存信息系統(tǒng)、IC卡信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，提高企業(yè)的整體的信息化程度，促進(jìn)整個(gè)物流系統(tǒng)的升級(jí)和優(yōu)化。但是，我國成品油銷售企業(yè)物流的信息化管理還存在一些問題，概括如下：

1.1 物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息化程度偏低，缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)管理平臺(tái)。

雖然我國成品油銷售企業(yè)的整體信息化程度有了較大的改進(jìn)，但是從總體上來看，石油物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)缺乏信息技術(shù)的支撐，沒有形成完善的物流信息系統(tǒng)，信息無法實(shí)現(xiàn)在整個(gè)物流系統(tǒng)之間各個(gè)成員中高效快速傳遞，或在傳遞過程中失真。從而嚴(yán)重影響和阻礙了整個(gè)物流體系的建設(shè)與管理的集成化與無縫化。同時(shí)，從另一個(gè)方面來看，即使石油物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)正在進(jìn)行著相關(guān)的信息化建設(shè)，但是由于缺乏全局考慮，現(xiàn)有的建設(shè)在很大程度上是各自為政，重復(fù)建設(shè)，沒有兼顧到整體石油物流系統(tǒng)的優(yōu)化與升級(jí)。

1.2 物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展不平衡，應(yīng)用程度較低

中國成品油銷售企業(yè)在物流信息化基礎(chǔ)建設(shè)上普遍存在建設(shè)不平衡問題，表現(xiàn)在總部及區(qū)域公司硬件配置與通訊網(wǎng)絡(luò)搭建完成情況較好，而在底層油庫與加油站的信息化建設(shè)上則比較薄弱，有些作業(yè)還處在手工與計(jì)算機(jī)混合作業(yè)階段，導(dǎo)致了整個(gè)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系難以體現(xiàn)整體效益。同時(shí)，物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)之間由于沒有統(tǒng)籌的安排，物流信息化應(yīng)用程度較低。表現(xiàn)在一些成品油銷售企業(yè)之間的數(shù)據(jù)快速傳遞失真，整個(gè)物流信息系統(tǒng)沒有發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用，動(dòng)態(tài)響應(yīng)、自動(dòng)控制與智能化程度較低。

2.物聯(lián)網(wǎng)：中國成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎

物聯(lián)網(wǎng)是21世紀(jì)人類社會(huì)面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。通過裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽、傳感器、二維碼等，再通過接口與無線網(wǎng)絡(luò)相連，從而給物體賦予智能，可以實(shí)現(xiàn)人與物體的溝通和對(duì)話，也可以實(shí)現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對(duì)話，這種將物體連接起來的網(wǎng)絡(luò)就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)伴隨新的業(yè)務(wù)共同發(fā)展，他包括多種不同的通信模式，如物與人通信，物與物通信[3]。

現(xiàn)代化的中國成品油銷售企業(yè)物流管理必然是商流、物流、信息流、資金流一體化的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)?，F(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的重要性尚未被很多成品油銷售企業(yè)意識(shí)到。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對(duì)加快中國成品油銷售企業(yè)物流林鵬的信息化進(jìn)程貢獻(xiàn)將是巨大的。建設(shè)中國成品油銷售企業(yè)物流智能信息系統(tǒng)的意義重大，物聯(lián)網(wǎng)必將是中國成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎，儼然會(huì)成為各個(gè)企業(yè)爭相發(fā)展的重要對(duì)象，試圖通過技術(shù)的不連續(xù)創(chuàng)新謀求企業(yè)自身的永續(xù)發(fā)展。

3.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建中國成品油銷售企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息平臺(tái)

“物聯(lián)網(wǎng)”被公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命，突破了互聯(lián)網(wǎng)的限制，融合各種信息技術(shù)，將物體信息直接輸入到網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)也將推動(dòng)中國成品油銷售企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使中國成品油銷售企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展上一個(gè)全新的臺(tái)階。基于物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化成品油物流成為中國成品油銷售企業(yè)提升利潤空間和競爭力的重要手段之一?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)建構(gòu)中國成品油銷售企業(yè)智能型物流管理信息平臺(tái)是中國成品油銷售企業(yè)信息化的高級(jí)階段，核心是實(shí)現(xiàn)中國成品油銷售企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對(duì)接，從根本上解決中國石油供應(yīng)鏈效率問題。對(duì)于中國成品油銷售企業(yè)來說，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行智能的業(yè)務(wù)分析，物流數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的物流信息，通過整合的方式提供給中國成品油銷售企業(yè)。

中國成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)涉及面廣、需要多方協(xié)調(diào)、及時(shí)溝通的系統(tǒng)性任務(wù)。中國成品油銷售系統(tǒng)重組的時(shí)間不長，成品油物流信息化發(fā)展的潛力巨大，是各公司挖掘盈利空間和提升核心競爭力的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是各公司亟須推進(jìn)并不斷加以完善的一項(xiàng)重要工作。因此，在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，整個(gè)成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況都是透明可見的，成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實(shí)時(shí)共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準(zhǔn)確性和完備性；后臺(tái)的分析系統(tǒng)則對(duì)前臺(tái)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，得到?jīng)Q策建議；同時(shí)使信息自動(dòng)、智能地在成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)流通。提高成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)管理的效率，將成品油物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來，使其更專注于成品油物流系統(tǒng)管理流程的優(yōu)化和成品油物流系統(tǒng)成員間的協(xié)作，從而提高整個(gè)成品油物流系統(tǒng)的效率和靈活性。

4.結(jié)論

本文分析了中國成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)的存在若干問題，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)想。基于物聯(lián)網(wǎng)的中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)快速采集石油物流信息，是提升中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)效率的一種全新的思路。當(dāng)然，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，在成品油物流管理中的應(yīng)用不斷拓展，伴隨著關(guān)鍵信息與識(shí)別技術(shù)逐漸成熟，運(yùn)作管理機(jī)制規(guī)范，信息安全與隱私保護(hù)的同步推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)一場轟轟烈烈的石油物流管理革命，并帶來更好的用戶體驗(yàn)和產(chǎn)生價(jià)值的新途徑，最終將實(shí)現(xiàn)“智能”的中國成品油銷售企業(yè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

[1] 王繼偉,段勇,范振忠.中國石油銷售企業(yè)成品油物流SWOT分析[J].科技和產(chǎn)業(yè),2011,11(4):70～72.

[2] 王曉亮等.物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展探討[J].鐵道通信信號(hào),2010,46(3):47～49.

[3] 寧煥生,徐群玉.全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及中國物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)若干思考[J].電子學(xué)報(bào),2010,38(11):2590～2599.

林鵬（1972.12-），男，吉林九臺(tái)人，中國石油天然氣股份公司東北銷售分公司，主要從事石油運(yùn)輸及物流管理理論與實(shí)務(wù)方面的工作與研究。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.07.118