霍偉偉 （鹽城師范學(xué)院 商學(xué)院，江蘇 鹽城 224051）

1 航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的影響因素

航運(yùn)企業(yè)發(fā)展受到眾多因素的影響，總的說(shuō)來(lái)可以分為外因和內(nèi)因，外因包括國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易形勢(shì)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，航運(yùn)政策法規(guī)，航運(yùn)市場(chǎng)等因素；內(nèi)因包括企業(yè)制度、創(chuàng)新、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)家能力等因素。兩大類因素極為頻繁和復(fù)雜的交互作用推動(dòng)著企業(yè)的榮辱興衰。

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)發(fā)展而言，航運(yùn)市場(chǎng)周期是最難以把握且最為重要的外部影響因素，企業(yè)家能力是最不可忽略、最難以復(fù)制的稀缺資源。外部環(huán)境的變化不斷形成各種信息對(duì)身處其中的航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行刺激，在企業(yè)家能力的指導(dǎo)下，企業(yè)運(yùn)用自身的資源產(chǎn)生各種能力作出相應(yīng)的反應(yīng)，即對(duì)內(nèi)的管理和對(duì)外的經(jīng)營(yíng)決策，刺激、決策和管理形成了企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，促進(jìn)或抑制企業(yè)每一輪的發(fā)展。

2 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的構(gòu)建

從大型航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期歷史發(fā)展過(guò)程來(lái)看，隨著企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境的變化，企業(yè)發(fā)展要不斷地進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整、變革和創(chuàng)新，要不斷地解決由于內(nèi)外環(huán)境和條件變化所帶來(lái)的新問(wèn)題，具備了可持續(xù)發(fā)展能力的航運(yùn)企業(yè)就能在競(jìng)爭(zhēng)中取得可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就能把握住長(zhǎng)期性的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

2.1 重視市場(chǎng)、政策研究，提高市場(chǎng)應(yīng)變能力

航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展核心在于對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)周期和航運(yùn)政策的準(zhǔn)確把握。要避開(kāi)低谷就要比別人更早看到衰退的征兆；要更好地把握和利用市場(chǎng)高峰就要敏感地抓住復(fù)蘇的起點(diǎn)。航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展必須要以航運(yùn)市場(chǎng)周期這一外部條件作為基礎(chǔ)，在企業(yè)的發(fā)展決策上要重視航運(yùn)周期和航運(yùn)政策的研究，因勢(shì)利導(dǎo)，趨高峰之利避低谷之害。

航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)多渠道、立體化地收集、分析市場(chǎng)信息且根據(jù)此信息形成決策而付諸實(shí)施的能力。一是要建立通暢的市場(chǎng)信息渠道，利用現(xiàn)代化的媒體及時(shí)捕捉航運(yùn)及相關(guān)領(lǐng)域的信息，以開(kāi)拓潛在的市場(chǎng)。二是要加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，放眼國(guó)際市場(chǎng)，把航運(yùn)企業(yè)全部航運(yùn)資源在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配置。三是要根據(jù)市場(chǎng)的變化和發(fā)展，適時(shí)調(diào)整航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力總量及結(jié)構(gòu)，航運(yùn)企業(yè)的投資必須建立在充分的市場(chǎng)可行性研究的基礎(chǔ)之上。

2.2 聯(lián)合經(jīng)營(yíng)

由于航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，資金密集程度高，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，航運(yùn)企業(yè)之間可通過(guò)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)來(lái)防范風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而可持續(xù)發(fā)展。

2.2.1 運(yùn)力 （設(shè)備）聯(lián)合經(jīng)營(yíng)

這種聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式有不同的聯(lián)合形式，如有的因?yàn)閱为?dú)經(jīng)營(yíng)干線有困難，與有同樣經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的公司合作、協(xié)同配船；有的通過(guò)聯(lián)合擴(kuò)大自己的航線覆蓋面，從而擴(kuò)大攬貨范圍，或通過(guò)聯(lián)營(yíng)集中自己的運(yùn)力資源，實(shí)施重點(diǎn)戰(zhàn)略；有的大小公司通過(guò)聯(lián)合，使干線與支線得到很好的銜接，使大小公司的運(yùn)力各自得到最有效的利用。

2.2.2 聯(lián)合投資

航運(yùn)企業(yè)和金融業(yè)聯(lián)營(yíng)可以獲得優(yōu)惠的貸款；與船廠聯(lián)營(yíng)可避免世界范圍船價(jià)波動(dòng)的影響，而且在付款條件、技術(shù)性能方面都能得到照顧；與港口企業(yè)聯(lián)營(yíng)可減少待泊，加速裝卸，對(duì)港口來(lái)說(shuō)可以提高泊位利用率，增加港口收入；在對(duì)資源爭(zhēng)奪日益激烈的情況下，與大的貨主企業(yè)聯(lián)營(yíng)，將會(huì)有利于航運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)盡早爭(zhēng)取與中化、糧油、冶金、煤炭等進(jìn)出口公司和化工廠、煉油廠、發(fā)電廠等企業(yè)聯(lián)營(yíng)。

2.2.3 聯(lián)合進(jìn)入新市場(chǎng)

想要進(jìn)入新的航運(yùn)市場(chǎng)，面對(duì)不熟悉且變化莫測(cè)的新環(huán)境，對(duì)單獨(dú)的企業(yè)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)較大，然而由幾家航運(yùn)企業(yè)共同聯(lián)合去開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)無(wú)疑是比較穩(wěn)健的，聯(lián)合進(jìn)入新市場(chǎng)也可借助合作方的豐富經(jīng)驗(yàn)，使自己在新的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，以利日后發(fā)展。

2.3 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，實(shí)施創(chuàng)新和服務(wù)差別化戰(zhàn)略

隨著市場(chǎng)發(fā)展，貨主對(duì)航運(yùn)企業(yè)的要求越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為了開(kāi)辟生路，就要立志創(chuàng)新圖變。這就要求航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上不僅要提高服務(wù)質(zhì)量和效率，還要差別化、特色化。首先，從運(yùn)輸?shù)陌踩?、迅捷性和?jīng)濟(jì)性抓起，設(shè)法滿足多元化、多層次的要求，努力提供價(jià)廉、質(zhì)優(yōu)、高效運(yùn)輸?shù)姆?wù)。其次，樹(shù)立 “客戶至上”的服務(wù)理念，盡力通過(guò)簡(jiǎn)化程序、減少環(huán)節(jié)的途徑降低客戶的成本，如提供 “一條龍”服務(wù)。再者，塑造企業(yè)形象，根據(jù)市場(chǎng)需求提供特色和差別化服務(wù)，可以是提供特種運(yùn)輸，主要表現(xiàn)為重大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、集裝箱班輪快航等，也可以是開(kāi)辟新的航線，主要表現(xiàn)為掛靠港口、發(fā)船密度、送達(dá)時(shí)間以及由某些地理位置的特殊性帶來(lái)的特殊效應(yīng)。最終，使貨主認(rèn)同航運(yùn)企業(yè)的品牌、形象和企業(yè)文化，形成貨主對(duì)企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的偏愛(ài)。

2.4 重視人力資源管理

航運(yùn)企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中求生存、圖發(fā)展，必須高度重視，重點(diǎn)培養(yǎng)、引進(jìn)具有專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力與管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合人才，滿足國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的人才需求。為減緩航運(yùn)人才流失，還要提供有利于吸引人才、留住人才的發(fā)展環(huán)境，解決利益機(jī)制、創(chuàng)新環(huán)境、工作條件等問(wèn)題。建立人才評(píng)估機(jī)制，健全人力資源管理制度。

2.5 完善企業(yè)家的選拔和培養(yǎng)機(jī)制

企業(yè)家對(duì)航運(yùn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起著決定性的作用，但企業(yè)家不是天生的，企業(yè)內(nèi)部首先必須有良好的企業(yè)家選拔和培養(yǎng)機(jī)制。

2.5.1 把企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的任免權(quán)交給企業(yè)所有者代表

對(duì)股份制企業(yè)來(lái)說(shuō)就是要交給董事會(huì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者主要由上級(jí)組織部門任免，而組織部門在任免企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，通常不承擔(dān)由任免失誤所導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因而對(duì)領(lǐng)導(dǎo)人的任免不完全參考其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的命運(yùn)更多地取決于他們與上級(jí)主管部門的關(guān)系，搞好對(duì)上關(guān)系通常比搞好經(jīng)營(yíng)管理更重要。這種狀況顯然不利于企業(yè)發(fā)展和企業(yè)家成長(zhǎng)。所以，不能讓企業(yè)家的領(lǐng)導(dǎo)有一種 “打短工式”的任期意識(shí)，不能讓企業(yè)的資產(chǎn)和員工的命運(yùn)隨著領(lǐng)導(dǎo)人的變更變成各類主張的試驗(yàn)田，要?jiǎng)?chuàng)造有利于企業(yè)家成長(zhǎng)的環(huán)境，把任免權(quán)下放給企業(yè)的所有者代表。

2.5.2 企業(yè)每一任領(lǐng)導(dǎo)人都要把培養(yǎng)下一任領(lǐng)導(dǎo)人作為己任

企業(yè)家的培養(yǎng)是靠企業(yè)現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)人。當(dāng)代企業(yè)家的一大職責(zé)就是培養(yǎng)企業(yè)家。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)要培養(yǎng)出杰出的企業(yè)家，首先必須培養(yǎng)出眾多的杰出管理人才。必須有非常徹底、連貫的管理人才培養(yǎng)計(jì)劃，包括管理人才的選拔、培訓(xùn)、崗位鍛煉、考核、篩選等，通過(guò)這一計(jì)劃的組織實(shí)施，保證在企業(yè)的任何級(jí)別和任何崗位上，都有人才儲(chǔ)備。

2.6 多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，不少航運(yùn)企業(yè)選擇了多元化經(jīng)營(yíng)的道路。但并不是所有的航運(yùn)企業(yè)都適合走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，多元化經(jīng)營(yíng)和航運(yùn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力是密切聯(lián)系的。

2.6.1 在航運(yùn)主業(yè)鞏固的前提下，進(jìn)行相關(guān)多元化經(jīng)營(yíng)

航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)在航運(yùn)主業(yè)地位較為鞏固時(shí)，可以考慮進(jìn)行橫向和縱向多元化經(jīng)營(yíng)，以利用集團(tuán)剩余資源，鞏固航運(yùn)主業(yè)，加強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，一定要重點(diǎn)突出航運(yùn)這個(gè)主業(yè)，使其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

2.6.2 立足主業(yè)，謹(jǐn)慎開(kāi)展無(wú)關(guān)聯(lián)多元化投資

從國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)多元化經(jīng)營(yíng)的基本趨勢(shì)來(lái)看，多數(shù)是既經(jīng)營(yíng)一些關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)的同時(shí)又經(jīng)營(yíng)一些無(wú)關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)，這樣既有利于利用現(xiàn)有的生產(chǎn)要素，又可以分散風(fēng)險(xiǎn)。但從事無(wú)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)時(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎行事，無(wú)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)往往使集團(tuán)的資源分散，不利于形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，更談不上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且由于相關(guān)人才的匱乏，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)相對(duì)欠缺，經(jīng)營(yíng)決策容易出現(xiàn)失誤。因此，航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)在進(jìn)行無(wú)關(guān)聯(lián)多元化經(jīng)營(yíng)時(shí)，必須對(duì)集團(tuán)的實(shí)力進(jìn)行切合實(shí)際的、充分的估計(jì)，注意發(fā)揮集團(tuán)自身的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，慎重選擇產(chǎn)業(yè)。

2.7 建立廣泛的協(xié)作面和良好的客戶關(guān)系

航運(yùn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)范圍在廣闊的空間上進(jìn)行，所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)需要得到很多外部單位的密切合作、協(xié)調(diào)配合，航運(yùn)業(yè)的活動(dòng)環(huán)境也較工業(yè)企業(yè)復(fù)雜得多，而且具有多變性，因此，建立廣泛的協(xié)作面和良好的客戶關(guān)系對(duì)航運(yùn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。加強(qiáng)密切港航關(guān)系是加速船舶周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)質(zhì)量、保障航行安全、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要前提。經(jīng)常與貨主部門處理好關(guān)系，鞏固老朋友，發(fā)展新朋友，是賴以取得穩(wěn)定貨源的重要條件。可見(jiàn)，航運(yùn)企業(yè)的協(xié)作面是非常廣泛的，建立良好的協(xié)作關(guān)系是非常重要的。

2.8 完善科學(xué)的現(xiàn)代化的管理體制

航運(yùn)企業(yè)要從自身實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)、改進(jìn)企業(yè)管理，研究制定提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的具體措施，包括增加研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)、強(qiáng)化航運(yùn)企業(yè)管理制度建設(shè)、完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等。

2.8.1 健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

航運(yùn)企業(yè)應(yīng)從機(jī)制和組織結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)控制的管理，以化解經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)業(yè)作為高投人、低利潤(rùn)、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)管理尤為重要，亞洲金融危機(jī)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)造成的負(fù)面影響就足以說(shuō)明加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的意義。航運(yùn)企業(yè)要實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)，在船舶融資方面采取多元化幣種組合，以及健全風(fēng)險(xiǎn)防范制度，都是降低航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。風(fēng)險(xiǎn)降低本身就是航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力提高的一個(gè)標(biāo)志，也是航運(yùn)企業(yè)贏得未來(lái)的關(guān)鍵和必要前提。

2.8.2 強(qiáng)化貨運(yùn)質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化

貨運(yùn)質(zhì)量的提高關(guān)鍵在于貨運(yùn)過(guò)程 （包括船岸全體人員都參加的對(duì)所承運(yùn)貨物從受載的準(zhǔn)備、收貨和配積載、途中保管直至卸貨交付的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程）的全面質(zhì)量管理。安全管理是優(yōu)質(zhì)完成運(yùn)輸任務(wù)的必要保障，它包括航行安全、設(shè)備安全、貨物安全、人身安全及環(huán)境保護(hù)等幾個(gè)方面的工作。航運(yùn)企業(yè)強(qiáng)化安全管理工作主要是通過(guò)建立、健全和貫徹各項(xiàng)有關(guān)的規(guī)章制度，強(qiáng)化安全意識(shí)，搞好設(shè)備的維護(hù)、管理等途徑，以便安全運(yùn)輸始終處于預(yù)控狀態(tài)。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)要從根本上提高可持續(xù)發(fā)展能力就必須提高質(zhì)量管理水平。

2.8.3 加強(qiáng)開(kāi)拓市場(chǎng)能力，重視市場(chǎng)營(yíng)銷管理

隨著航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)化和開(kāi)放度的不斷提高，為應(yīng)付日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)榮、馬士基等航運(yùn)公司紛紛引進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷理論，建立市場(chǎng)營(yíng)銷體制，重視營(yíng)銷組合策略的應(yīng)用，擴(kuò)大了攬貨渠道、開(kāi)拓了市場(chǎng)，這對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)是個(gè)啟迪，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷管理應(yīng)從識(shí)別、分析、選擇、發(fā)掘市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)直至實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行全過(guò)程的管理。管理的目標(biāo)是使航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)與復(fù)雜多變的航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境相適應(yīng)，不斷使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為與企業(yè)內(nèi)外環(huán)境變化保持動(dòng)態(tài)適應(yīng)性。

2.9 培育航運(yùn)企業(yè)文化

航運(yùn)企業(yè)要想在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，還必須有一套完整的企業(yè)文化。經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的最高層次是文化競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)， “以人為本，客戶至上”的原則應(yīng)當(dāng)成為我國(guó)航運(yùn)企業(yè)建設(shè)企業(yè)文化的宗旨。通過(guò)企業(yè)文化的建設(shè)，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)全體員工在經(jīng)營(yíng)觀念、管理觀念、服務(wù)觀念上的創(chuàng)新，使先進(jìn)的觀念深入人心、從而提高企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 結(jié)束語(yǔ)

航運(yùn)企業(yè)是國(guó)際航運(yùn)業(yè)的重要組成部分，它的存在和有效運(yùn)作為世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供了良好的依托。航運(yùn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展涉及到多方面的因素，在國(guó)際航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的構(gòu)建有利于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展壯大，使我國(guó)由航運(yùn)大國(guó)逐步成為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。

[1] 李琳琳.航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力研究[D]．大連：大連海事大學(xué) （碩士學(xué)位論文），2008.

[2] 徐文濤.航運(yùn)企業(yè)成長(zhǎng)與航運(yùn)市場(chǎng)關(guān)系研究[D].大連：大連海事大學(xué) （碩士學(xué)位論文），2007.

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