董有林

國網(wǎng)新源豐滿水力發(fā)電廠，吉林吉林 132108

對(duì)于橋式起重機(jī)來說，它的制動(dòng)器是用于制動(dòng)停止工作的重要裝置之一，目的在于使各種工作機(jī)構(gòu)能夠可靠且準(zhǔn)確地停止，通常被人們稱為“剎車”抑或是“抱閘”。根據(jù)制動(dòng)器所需求動(dòng)力以及結(jié)構(gòu)的差異，一般分為了電磁與液壓等等制動(dòng)器。從一般的情況來看，說使用的制動(dòng)器都是常閉式，顧名思義，在機(jī)構(gòu)不再運(yùn)作的時(shí)候，制動(dòng)器就會(huì)自動(dòng)的抱緊，當(dāng)再一次工作的時(shí)候才會(huì)再次松開。

1 橋式起重機(jī)的溜鉤及其存在的危害

所謂“溜鉤”就是指當(dāng)橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的工作停止之后，由于存在較大的慣性在起吊的物件之上，就會(huì)導(dǎo)致重物出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。在起升機(jī)構(gòu)不再工作時(shí)，制動(dòng)器就會(huì)產(chǎn)生能夠支持1.25倍額定載荷的制動(dòng)力矩，而在慣性的作用之下，說需要起吊的物體在下降的時(shí)候，慣性的形成一般選擇在50mm～60mm之間為最佳。

如果“溜鉤”的事件出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的危險(xiǎn)出現(xiàn)：首先，對(duì)于人身會(huì)帶來嚴(yán)重的傷害。在起吊運(yùn)行的過程里面，當(dāng)跟地面的工作人員配合作用抑或是遭遇緊急的情況時(shí)，需要將控制器及時(shí)扳到“0”位，這個(gè)時(shí)候就會(huì)因?yàn)榱镢^而發(fā)生重物下滑，對(duì)地面工作人員的人身安全造成嚴(yán)重影響。其次，會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備造成損壞。橋式起重機(jī)在起重作業(yè)環(huán)節(jié)中需要做到三點(diǎn)，即快、準(zhǔn)、穩(wěn)，但是在對(duì)重物進(jìn)行定位時(shí)，卷筒會(huì)促使重物下滑，出現(xiàn)“溜鉤”，對(duì)機(jī)械設(shè)備造成損壞。最后，對(duì)生產(chǎn)效率造成影響。當(dāng)出現(xiàn)了“溜鉤”的情況，在起重作業(yè)當(dāng)中，起重機(jī)就會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)、失準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致無法及時(shí)的定位重物，從而使得工作一直反反復(fù)復(fù)，最終將操作的節(jié)奏放緩，使得地面配合人員與行車人員的心理都存在較大的影響，對(duì)生產(chǎn)效率有著嚴(yán)重的負(fù)面影響。

2 使用新裝備、新技術(shù)，防范橋式起重機(jī)發(fā)生“溜鉤”

應(yīng)當(dāng)使用新技術(shù)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行改造，防止“溜鉤”發(fā)生，確保起重機(jī)安全可靠地運(yùn)行。近年以來，可編程控制技術(shù)以及變頻技術(shù)日漸成熟，PLC及變頻器的價(jià)格也在持續(xù)下降，應(yīng)用更加廣泛。與此同時(shí)，國家大力推廣新技術(shù)，因而更新并改造橋式起重機(jī)的裝備及技術(shù)等已成為其必然的發(fā)展趨勢(shì)。因此，我們可以運(yùn)用先進(jìn)的可編程控制以及交流變頻調(diào)速等技術(shù)在起升機(jī)構(gòu)、安全聯(lián)鎖以及大小車行走機(jī)構(gòu)等過程中實(shí)施集中控制，確保橋式起重機(jī)的操作安全而平穩(wěn)，成功消除起制動(dòng)的沖擊影響，在防止發(fā)生溜鉤的同時(shí)提升生產(chǎn)效率。

其一，使用電氣系統(tǒng)監(jiān)視制動(dòng)器的運(yùn)行狀態(tài)，并及時(shí)預(yù)警，防止發(fā)生溜鉤，保障橋式起重機(jī)運(yùn)行過程的可靠、安全。在PG矢量控制這一模式之下使用變頻器的運(yùn)行信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁制動(dòng)器的控制，當(dāng)達(dá)到0Hz運(yùn)行時(shí)輸出的轉(zhuǎn)矩為180%，轉(zhuǎn)矩將在20ms的時(shí)間以內(nèi)響應(yīng)，成功避免因?yàn)橹匚锏牧镢^發(fā)生抖動(dòng)；

其二，對(duì)于自動(dòng)轉(zhuǎn)矩提升的有效控制。在運(yùn)行的實(shí)際過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)奶岣吒咧蓄l電壓，從而提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，改善低頻的特性，從而使得在結(jié)構(gòu)起升的時(shí)候能夠一直保持具有足夠大的轉(zhuǎn)矩，從而避免溜鉤現(xiàn)象的出現(xiàn)；

其三，起升機(jī)構(gòu)的電氣控制應(yīng)當(dāng)具備定位的功能。在對(duì)較大的負(fù)載進(jìn)行制動(dòng)定位時(shí)，對(duì)于變頻調(diào)速應(yīng)當(dāng)安裝相應(yīng)的制動(dòng)電阻器，而確保停車能夠準(zhǔn)確就需要將機(jī)械制動(dòng)與電氣相互結(jié)合，從而避免溜鉤現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 防范橋式起重機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)故障，避免發(fā)生“溜鉤”

其一，沒有合理調(diào)整抱閘，主彈簧出現(xiàn)過松的情況，導(dǎo)致制動(dòng)力矩不能夠達(dá)到要求，造成溜鉤。因此在對(duì)抱閘進(jìn)行調(diào)整時(shí)，務(wù)必保持一種認(rèn)真負(fù)責(zé)的心態(tài)，在調(diào)整過程中做到細(xì)心、專注，嚴(yán)格以安全技術(shù)的規(guī)程要求為準(zhǔn)完成調(diào)整工作；

其二，抱閘打開不均勻抑或是間隙過小，導(dǎo)致在抱閘工作的進(jìn)行過程中閘的一側(cè)或兩側(cè)的間隙太小。而在不頻繁的工作之后，起吊的重物就會(huì)因?yàn)殚l瓦以及閘輪處于相對(duì)的冷態(tài)狀況造成收縮，最終導(dǎo)致溜鉤的產(chǎn)生；

其三，制動(dòng)輪的表面沾有油污會(huì)促使摩擦的阻力減小，從而導(dǎo)致抱閘不緊發(fā)生溜鉤。所以制動(dòng)輪的表面應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭m時(shí)的清理，避免沾上油污，一旦發(fā)現(xiàn)油污就必須及時(shí)使用煤油進(jìn)行清洗，杜絕溜鉤；

其四，制動(dòng)器的杠桿系統(tǒng)由于存在鉸鏈等活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡主的現(xiàn)象造成抱閘失效，從而產(chǎn)生溜鉤。對(duì)于此類危害的防范，主要是要將活動(dòng)關(guān)節(jié)及時(shí)的潤(rùn)滑，讓抱閘的動(dòng)作能夠緩慢的恢復(fù)。而會(huì)有卡阻的現(xiàn)象出現(xiàn)在抱閘復(fù)位的時(shí)候，因此，需要我們?cè)趯?shí)驗(yàn)與觀察的時(shí)候做到耐心、仔細(xì)才能夠發(fā)覺；

其五，制動(dòng)輪的調(diào)整。當(dāng)摩擦的表面出現(xiàn)了深度高于0.5mm的環(huán)形鉤槽時(shí)，會(huì)減小摩擦片跟制動(dòng)輪之間的接觸面積，造成制動(dòng)力矩降低，進(jìn)行導(dǎo)致溜鉤現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，需要將制動(dòng)輪卸下之后，進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸つハ鳌Ｈ缓笤龠M(jìn)行使用，而不再需要進(jìn)行淬火的熱處理。

4 科學(xué)管理，提高操作技能，防止“溜鉤”事故發(fā)生

其一，對(duì)于橋式起重機(jī)來說，它的制動(dòng)器是用于制動(dòng)停止工作的重要安全裝置之一，因此應(yīng)當(dāng)時(shí)常對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查并保養(yǎng)，有效防止溜鉤事故發(fā)生；

一方面，科學(xué)規(guī)定檢驗(yàn)制動(dòng)器的時(shí)間。為了更好地防止溜鉤事故的發(fā)生，每班作業(yè)開展之前都應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，于是橋式起重機(jī)的操作司機(jī)在每班第一次起吊重物時(shí)應(yīng)當(dāng)將重物吊離地面0.2m～0.5m，然后將其放下，用以驗(yàn)證制動(dòng)器是否可靠，在確保沒有問題之后才能夠進(jìn)行正常的運(yùn)作。另一方面，當(dāng)橋式起重機(jī)起吊的重物接近或者是達(dá)到了額定的荷載的時(shí)候，就需要認(rèn)真的對(duì)于制動(dòng)器進(jìn)行檢查，然后再通過短距離、低高度的試吊之后才能夠進(jìn)行吊運(yùn)；

其二，如果在起吊重物的過程中察覺到制動(dòng)器失靈，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，同時(shí)將控制器扳到第一檔，促使起吊物上升的速度降到最小，當(dāng)快要提升至目標(biāo)位置時(shí)再將控制器扳到下降的最小一檔，促使起吊物下降的速度達(dá)到最小；

其三，起升機(jī)構(gòu)安裝的制動(dòng)器必須要是常閉式的，且要促使制動(dòng)的安全系數(shù)在理論上跟相關(guān)的規(guī)定相符。當(dāng)?shù)踹\(yùn)的重物屬于易燃易爆、液態(tài)金屬或者是有毒有害的物品的時(shí)候，就需要將兩套常閉式制動(dòng)器安裝在起升機(jī)構(gòu)之上，并且每一套制動(dòng)器的安全系數(shù)都必須在1.25的數(shù)值之上；

其四，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)工作人員的技能培訓(xùn)以及安全知識(shí)教育，最大限度地提升橋式起重工作人員的安全技能以及安全意識(shí)，尤其是要透徹分析橋式起重機(jī)的一系列故障現(xiàn)象，幫助他們?cè)诜治龉收犀F(xiàn)象的同時(shí)能夠采取有效的措施科學(xué)排除故障，切實(shí)減少發(fā)生溜鉤事故的幾率。

5 結(jié)論

筆者對(duì)橋式起重機(jī)的溜鉤危害進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的防范，確保企業(yè)在生產(chǎn)過程中安全、高效，防止因?yàn)榱镢^發(fā)生各種安全事故。當(dāng)然，針對(duì)這一課題的研究是系統(tǒng)的，需要我們長(zhǎng)期堅(jiān)持，致力于在工作實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)故障并及時(shí)防范，提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

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