馬志遠(yuǎn)

（白銀新世紀(jì)路業(yè)公司 甘肅 白銀 730900）

高速公路路面基層、底基層是瀝青結(jié)構(gòu)層的主要承重層。路面基層施工質(zhì)量控制是路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在路面基層施工中由于對原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)、配合比施工不準(zhǔn)確、混合料拌和不均勻、路面攤鋪不平整、混合料離析、碾壓不密實、接縫不平整等諸多原因，均可形成質(zhì)量病害。

1 工程概況

丹拉高速公路劉白段是國家“五縱七橫”國道主干線丹東至拉薩公路在甘肅省境內(nèi)的組成路段，也是甘肅省規(guī)劃的“四縱四橫四重”主骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。全路段采用全封閉、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速為每小時80公里，路基寬度為24.5米。丹拉高速公路劉白段的建成通車，使丹拉國道主干線甘肅境內(nèi)的270多公里路段全程高速化，西部的寧夏、甘肅、青海三省區(qū)省會之間的高速公路也得以全線貫通。丹拉高速公路劉白段的路面結(jié)構(gòu)層為：4cm AC-16I瀝青混凝土上面層；5cm AC-20I瀝青混凝土中面層；6cm AC-25I瀝青混凝土下面層；30cm水泥穩(wěn)定碎石基層；20cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層；路基?，F(xiàn)就本人在該路段水泥穩(wěn)定基層中的施工情況，對水泥穩(wěn)定類基層的施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行總結(jié)分析。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 組織準(zhǔn)備

2.2 物資材料準(zhǔn)備

根據(jù)施工機(jī)械配置必須類型齊全、配套完善，并能滿足質(zhì)量和工期要求的原則，針對本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，合理配備滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備。在試驗段的施工前，提前一周內(nèi)將基層所需的碎石、水泥等各種材料全部進(jìn)場,并對原材料的各項指標(biāo)進(jìn)行檢驗，要求各項指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。

2.3 現(xiàn)場準(zhǔn)備

2.3.1 水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工結(jié)束7天后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，水泥穩(wěn)定砂礫底基層與水泥穩(wěn)定碎石基層施工間隔時間為一般為7d，不長于30天。

2.3.2 水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工結(jié)束養(yǎng)生7天后，安排勞務(wù)人員清除作業(yè)面表面的浮土、養(yǎng)生膜等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。開始施工前，要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距做出標(biāo)記，掛好導(dǎo)向及高程控制線。并將水泥穩(wěn)定砂礫底基層表面灑水濕潤，水泥穩(wěn)定碎石基層施工前并按規(guī)定撒布粘結(jié)水泥。

3 試驗段

鋪筑試驗段的目的在于：驗證用于施工的集料配合比；確定攤鋪時的合適厚度和松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。試驗路段長 600 米（單向）。 據(jù)經(jīng)驗采用 1.23、1.25、1.27、1.29、1.31五個松鋪系數(shù)，松鋪厚度分別為 24.6cm、25.0cm、25.4cm、25.8cm、26.2cm五種類型分別攤鋪100m。水泥劑量采用4.5%、5.5%分別作好試驗劑量進(jìn)行鋪筑，分別鋪筑300m。試驗段養(yǎng)生7天后，通過鉆芯檢驗試驗段的7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，采用兩種水泥劑量鋪筑的路段強(qiáng)度均滿足要求。通過試驗段可知：松鋪系數(shù)為1.28，攤鋪機(jī)攤鋪行走速度為1.15m/min，夯錘夯實頻率為3Hz。4.5%水泥劑量的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.8MPa，5.5%水泥劑量的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為 4.6MPa，為減少基層表面的收縮裂縫，采用4.5%的水泥劑量用于后面的大面積施工。

據(jù)筆者調(diào)查，部分職業(yè)中學(xué)在教學(xué)方面還沒有形成比較完善的評價體系。首先是對教材沒有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，教師不能很好地把握所授知識的難易度和深廣性，無法掌握在具體的教學(xué)中做到哪些知識必講，哪些能力該強(qiáng)化；其次是對教師的課堂教學(xué)行為沒有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，部分教師在課堂教學(xué)中，只是按照教材的具體要求實施，但這些要求又不能與學(xué)生的實際結(jié)合，導(dǎo)致了語文課堂上出現(xiàn)目標(biāo)不明確的狀況；再次對學(xué)生的語文知識及能力沒有一個具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，只是在期中、期末由任課老師出一兩套題或?qū)W校抽題的形式進(jìn)行測試，無法全面地檢測學(xué)生的語文水平，也不能全方位檢驗教師的教學(xué)效果。

根據(jù)試驗段的施工方法和檢測結(jié)果，確定底基層、基層、面層的施工機(jī)械配置，水泥穩(wěn)定土、混合料的拌合、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，施工工藝和質(zhì)量控制的方法，寫出試驗報告，報請監(jiān)理工程師審批，以便指導(dǎo)施工。

4 施工過程的控制

4.1 混合料的拌和

粗、細(xì)集料分類堆放和供料，材料進(jìn)行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌合前應(yīng)將集料每種規(guī)格的集料分別按要求的配合比進(jìn)行配料。拌合質(zhì)量的控制，開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足3-5天的攤鋪用料；每天開始拌和前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比；出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化。根據(jù)天氣與運(yùn)距情況，在拌合混合料時增加1%-2%的含水量。對以下不合格的成品料應(yīng)禁止出廠：

（1）夾帶有較多雜物或發(fā)生計量嚴(yán)重不準(zhǔn)者；

（2）又極為嚴(yán)重的分層離析現(xiàn)象者。

4.2 混合料的運(yùn)送

（1）拌合好的成品料應(yīng)及時裝運(yùn)，做到拌合能力、運(yùn)輸能力和攤鋪、碾壓能力相匹配。

（2）運(yùn)輸時采用同一型號自卸車。氣溫較高時車上的混合料覆蓋以減少水分損失。運(yùn)輸車輛均勻地在路槽整個表面上通過，速度限制在20km/h以下，保持裝料高度均勻以防離析，并注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度相適應(yīng)。

4.3 混合料的攤鋪

（1）攤鋪混合料之前，把以鋪好的結(jié)構(gòu)層頂面清掃干凈，經(jīng)嚴(yán)格檢查合格后，方可進(jìn)行混合料的攤鋪。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%，并根據(jù)氣溫及運(yùn)輸距離酌情考慮，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓時水份損失。

（2）為保證各層攤鋪表面平整、厚度均勻、符合縱橫坡度的要求，在每次攤鋪前應(yīng)設(shè)置足夠的基準(zhǔn)控制線，并仔細(xì)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板和坡度，以及自動控制系統(tǒng)?；鶎踊旌狭蠑備亼?yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率等均一致，兩機(jī)攤鋪接縫平整。

（3）按圖紙規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

（4）如因操作攤鋪機(jī)不當(dāng)或自動找平裝置問題，而出現(xiàn)攤鋪表面不平或坡度變化量大，應(yīng)立即停止攤鋪，至查找原因為止。如果這種凸凹不平的程度較小允許用手工攤鋪一薄層，耙平平面，立即碾壓。如果這種處理使表面紋理及平整度沒能達(dá)到要求，則該段被廢除，應(yīng)重新攤鋪。

4.4 混合料的碾壓

（1）混合料攤鋪和刮平后，立即對平整度、厚度、路拱及溫度進(jìn)行檢查，不合格之處及時進(jìn)行處理，隨后按鋪筑試驗路段確定的壓實設(shè)備，按程序進(jìn)行充分、均勻碾壓。

（2）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓用12-15t雙輪鋼筒壓路機(jī)靜壓。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復(fù)壓采用總質(zhì)量大于21t的輪胎壓路機(jī)或20t以上的振動壓路機(jī)碾壓，重疊寬度300mm-500mm。終壓采用12-18t壓路機(jī)靜壓或振動壓路機(jī)不起振碾壓。

（3）碾壓應(yīng)由縱向的低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為300mm或至少輪跡寬度的三分之一。

（4）碾壓時，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留的地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外，振動壓路機(jī)應(yīng)逆向攤鋪機(jī)進(jìn)行振動碾壓，同向應(yīng)調(diào)整為靜壓。

（5）整形和碾壓

基層施工時應(yīng)控制交通，嚴(yán)禁任何車輛駛?cè)肷袨槌尚蔚幕鶎?，對粗集料窩和細(xì)集料帶要及時挖除重新?lián)Q填或人工嵌細(xì)料填補(bǔ)。在初步整形的基礎(chǔ)上，用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后進(jìn)行補(bǔ)平，在最佳含水量時，用12T以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時盡可能長幅碾壓，以防停壓時對已鋪基層產(chǎn)生推移，導(dǎo)致?lián)戆挥蓛蓚?cè)向中間，直到達(dá)到規(guī)定的壓實度且無明顯輪跡。

4.5 接縫的處理

縱向接縫施工時，必須用垂直的平接縫，嚴(yán)禁做斜接縫?？v向接縫的具體處理作業(yè)方法為：前一幅攤鋪時，在靠下一幅的一側(cè)用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度應(yīng)與穩(wěn)定砂礫層的厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一側(cè)之前，拆除支撐方木或鋼模并清掃干凈。

4.6 養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時進(jìn)行壓實度檢查。碾壓完成經(jīng)檢驗壓實度合格后，灑水養(yǎng)生一天，然后采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生過程中封閉交通，嚴(yán)禁施工車輛通行。養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。

5 基層施工中常見問題的控制

5.1 混合料的離析現(xiàn)象。將規(guī)格為20-30mm碎石的摻配比例降低5%，級配曲線基本可以處于中值，施工時可減小離析現(xiàn)象的發(fā)生；拌和機(jī)出料要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時車輛前后移動分三次裝料，可避免混合料離析；在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象；在攤鋪機(jī)已攤鋪的表面上發(fā)現(xiàn)有粗細(xì)離析現(xiàn)象，及時鏟除并補(bǔ)以粗細(xì)均勻的混合料并整型。

5.2 橫向施工縫處理。橫向施工縫的處理全部采用垂直的平接縫。在施工結(jié)束或攤鋪機(jī)因故停機(jī)而螺旋分料器下混合料不太多時，攤鋪機(jī)提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用3m直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等碾壓完畢在劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外。橫向接縫首先要進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時，壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上后再順路方向進(jìn)行正常壓實。

5.3 平整度控制。經(jīng)常檢查攤鋪機(jī)的傳感器和掛線鋼絲繩，保證高程、平整度與松鋪厚度。對壓路機(jī)碾壓過程中造成的“梁”，及時采用人工整平，并用3m直尺檢查，必要時壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，以保證基層的平整度。

5.4 試驗檢測人員應(yīng)對原材料、水泥劑量、現(xiàn)場壓實度跟蹤控制。及時取樣作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，在養(yǎng)生7天后進(jìn)行試驗。結(jié)合7天后基層的鉆芯檢驗結(jié)果，對基層的整體性加以評定。

5.5 混合料控制。拌和好的混合料盡快攤鋪，確保在水泥初凝前完成攤鋪整型及碾壓，混合料不能在初凝時間內(nèi)運(yùn)到工地，或碾壓完成最終時間超過3h，必須廢棄。從拌合攤鋪做到施工機(jī)械匹配，作業(yè)連續(xù)。為保證邊緣處能夠碾壓密實，在攤鋪時兩邊各加寬10cm，在碾壓完成時對邊坡加以整修成形。

［1］交通中等專業(yè)學(xué)校統(tǒng)編教材.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,1997.

［2］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JTG 034—2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2000.

［3］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JTG F80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:人民交通出版社，2004.