最近，高速公路上險(xiǎn)情不斷。

最美司機(jī)吳斌遭遇“飛來(lái)橫禍”之后，光是浙江境內(nèi)的高速公路，3天內(nèi)就接踵發(fā)生兩起飛物傷人事件。都是大貨車飛落物體，制動(dòng)轂、腳踏板、擋泥板……也均屬交通意外，無(wú)人承擔(dān)刑責(zé)。更慘痛的是，6月9日晚，安徽蒙城段發(fā)生連環(huán)追尾事故，致11死59傷——仍然沒有直接責(zé)任人，警方給出的原因是“沿線焚燒秸稈產(chǎn)生煙霧影響能見度”。

不管是高速公路上的大貨車飛出物體，還是秸稈焚燒，都只能讓人徒感痛心——眼睜睜看著無(wú)辜的生命屢受傷害，卻無(wú)人為此擔(dān)責(zé)。

中國(guó)的大型貨運(yùn)，其病在骨，由來(lái)已久。首先，在于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車質(zhì)量低下。歐美的大型貨運(yùn)汽車往往是外形潔凈、內(nèi)飾舒適、安全性能極高的昂貴品牌，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)卡車卻常是塵滿面、鬢如霜的寒磣面目，品質(zhì)差、安全性低，四處拋撒，踉蹌上路，構(gòu)成安全隱患。其次，超載成為普遍現(xiàn)象。面對(duì)居高不下的物流成本，抱怨“不超載根本賺不到錢”的貨車司機(jī)常常鋌而走險(xiǎn)，更加劇了車況、路況的惡化。倘若沒有建設(shè)性的疏導(dǎo)舉措，贏利與安全的沖突還會(huì)更加尖銳，無(wú)人擔(dān)責(zé)的惡性事故還會(huì)發(fā)生。

而說(shuō)起惹是生非的秸稈焚燒，農(nóng)民也一肚子無(wú)奈：秸稈無(wú)人回收，不燒如何處理？據(jù)報(bào)道，南京有不少政府出資建了秸稈氣化站。然而，有的氣化站就從來(lái)沒燒過秸稈，建成不久就荒廢了。原因一是無(wú)人上門收秸稈，二是生產(chǎn)的燃?xì)赓|(zhì)量差、不穩(wěn)定，村民不愿用。至于為此浪費(fèi)的資金，仍是無(wú)人追責(zé)。類似貨運(yùn)安全、秸稈回收等問題的久拖不決、無(wú)人問責(zé)，在很多領(lǐng)域都大量存在。不負(fù)責(zé)的惰政氣息、漠視規(guī)則的民眾意識(shí)，甚至于對(duì)問題的集體寬容，就此埋下多少隱患、產(chǎn)生多少病灶、付出多少血的代價(jià)。而恰恰是因?yàn)槌隽耸隆⑺懒巳艘矡o(wú)法追責(zé)，任何人、任何部門不用付出任何代價(jià)，反過來(lái)又使這類隱患病灶繼續(xù)潛伏、惡化，惡性循環(huán)。