在“自主品牌”不斷擴(kuò)軍而感到自己成績(jī)斐然的時(shí)候，是否曾經(jīng)注意到，“合資自主品牌”已經(jīng)逐漸失去了它原有的味道？

5大委屈

繼續(xù)使用舊技術(shù)和舊平臺(tái)，沒(méi)有真正的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，基本未對(duì)造型做太多變化，而且在用材和制造標(biāo)準(zhǔn)上敢于進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化，這種合資自主除了LOGO是新的外，其余一切幾乎都是舊的，但是顯然，它將能鉆國(guó)家對(duì)自主品牌優(yōu)惠政策的空子。

委屈一只有合資賺錢(qián)，哪有合資換技術(shù)

在合資當(dāng)初是有振興紅旗的愿望，但是外國(guó)車企不會(huì)把看家本領(lǐng)大方地傳授給合作伙伴，培養(yǎng)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。協(xié)議上有的，人家不會(huì)少給，協(xié)議上沒(méi)有的，我們一丁點(diǎn)也別想得到。所以，換技術(shù)可以理解為美好的愿望，而事實(shí)上就是，中方提供工廠、土地等資源進(jìn)行代加工，外方提供技術(shù)，雙方一起“合資賺錢(qián)”。

委屈二壟斷暴利之下，哪有動(dòng)力搞研發(fā)

我們多年盛行一個(gè)口號(hào)：以市場(chǎng)換技術(shù)。這是一個(gè)違背最基本的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則的口號(hào)。追求技術(shù)的原動(dòng)力本來(lái)就是去爭(zhēng)取市場(chǎng)。也就是說(shuō)，技術(shù)是企業(yè)盈利、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段。一家企業(yè)只有在它認(rèn)為要丟失市場(chǎng)的時(shí)候才會(huì)去發(fā)展新的技術(shù)；如果它能穩(wěn)占市場(chǎng)，為什么要引進(jìn)新的技術(shù)？我從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪種技術(shù)突破是由壟斷企業(yè)完成的。

委屈三只剩合資自主這條路，撈點(diǎn)剩渣也比沒(méi)有要強(qiáng)

30年合資沒(méi)有換來(lái)技術(shù)，留給國(guó)有車企的道路已經(jīng)不多，合資自主能換到多少技術(shù)暫且不論，但是至少有些許希望?！拔覀儽仨氁獮樽约汉臀磥?lái)找到一個(gè)合適的方向，不是嗎？”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇說(shuō)，“啟辰的研發(fā)和制造，雖然在關(guān)鍵總成上還有NISSAN的痕跡，但是從LOGO到參與人員，主題已經(jīng)換成了中方，這不是巨大的進(jìn)步嗎？”

委屈四不作為被罵，被逼著折騰一下還被痛罵

國(guó)有車企躺在合資的溫床上，其實(shí)絲毫不作為也有滾滾的收入進(jìn)賬，即便這些利潤(rùn)只是報(bào)道所說(shuō)的只占到可憐的30%，但是也足以讓他們喪失尋求更好技術(shù)的動(dòng)力。做自主研發(fā)，做合資自主，更多的來(lái)自上面施加的壓力，而做得不那么像樣，反而被民眾狠狠痛罵，豈不是嚴(yán)重打擊積極性嗎？

委屈五走高端咱也沒(méi)條件 傷自主真不是我本意

走高端不僅僅是自主品牌的愿望，國(guó)有車企一樣希望從高端做起，但是大部分都沒(méi)有這個(gè)實(shí)力和條件，更多的是拿跨國(guó)車企的舊車型拉皮整容，換上自主的外殼，定位只能在低端領(lǐng)域，與自主品牌搶飯碗。傷害自主也許只是不小心而已，并非國(guó)有車企投身自主的本意。

合資企業(yè)搞自主品牌的四種命運(yùn)車夫(網(wǎng)易汽車特約汽車評(píng)論員)

可能性一

實(shí)施多品牌經(jīng)營(yíng)，拉長(zhǎng)產(chǎn)品線

可能性二

運(yùn)作成功后不局限于中國(guó)市場(chǎng)

可能性三

轉(zhuǎn)讓給合資企業(yè)中方，回歸傳統(tǒng)自主品牌

可能性四

運(yùn)作失敗，取締該自主品牌