李明雨

(哈雙高速公路管理處)

1 涵洞雨季養(yǎng)護(hù)的原則

涵洞雨季養(yǎng)護(hù)必須遵循“預(yù)防為主”的原則。因此，每年的汛前檢查十分重要，必須認(rèn)真做好涵洞的水毀預(yù)防。在檢查中發(fā)現(xiàn)的水毀隱患，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，及時(shí)防治，并應(yīng)注意提高其抗御洪水的能力，以減少水害。

尤其是對(duì)一些涵洞孔徑是否偏小，應(yīng)驗(yàn)算其在設(shè)計(jì)洪水條件下是否具有充分的抗洪能力，作出評(píng)定，并提出處治辦法。陡坡涵洞的上下游必須增設(shè)防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)纳狡屡潘こ碳夹g(shù)措施。涵洞的孔徑大多按無壓力式計(jì)算，所以，對(duì)于無壓力式涵洞，可根據(jù)洞內(nèi)頂點(diǎn)至最高流水面凈高，作出抗洪能力的評(píng)定?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范)(JTJ 021 －89)規(guī)定的涵洞凈空高度如表1 所示。

表1 涵洞凈空高度

涵洞孔徑計(jì)算一般可采用下列公式。

1.1 無壓力式涵洞孔徑的計(jì)算公式

式中:h縮為涵管進(jìn)口處收縮斷面水深，m，h縮≈0.9h臨;W縮、V縮為與h縮相應(yīng)的過水面積(m2)和流速(m/s);H0為涵前總水頭，m，當(dāng)V20/2g 很小時(shí)，H0≈s;V0為涵前總水頭，(m/s);φ 為流速系數(shù)。箱涵、蓋板涵φ=0.95;拱涵、圓管涵φ=0.85。

1.2 半壓力式孔徑的計(jì)算公式

式中:h縮=0.6h升(對(duì)不升高式洞口，h縮=0.6h洞);φ 為流速系數(shù)(普通用0.85，流線形用0.95);H 為涵前的水頭高度，以m 計(jì);h升為升高式洞口凈高，以m 計(jì);h洞為涵洞凈高，以m 計(jì)。

2 涵洞水毀的主要原因

防治水毀，均應(yīng)做到有的放矢。涵洞水毀的主要原因大致歸納如下。

(1)抗御洪水能力極差的危險(xiǎn)涵洞。

(2)進(jìn)水口或洞孔淤積嚴(yán)重，甚至堵塞。

(3)洞口、洞底鋪砌層破損，易被洪水沖刷破壞，基礎(chǔ)沖空。

(4)進(jìn)水口或洞孔被漂浮物堵塞。

(5)遭受大型漂浮物、流冰或波浪沖擊。

(6)涵洞位置不當(dāng)，其主要原因有二。一是設(shè)計(jì)、施工所致;二是后來溝床的不利演變，致使水流不順暢，洪水沖擊翼墻和周圍路堤，進(jìn)而造成水毀破壞。

(7)洞孔偏小或發(fā)生超過設(shè)計(jì)頻率的洪水，造成過高的涵前壅水，從而產(chǎn)生過大的動(dòng)水壓力和浮力，乃至水過涵頂，致使涵洞推倒或沖移破壞。

(8)傍河路線上的涵洞，因河道的不利演變而造成的水毀破壞。

3 涵洞雨季養(yǎng)護(hù)注意要點(diǎn)

(1)山區(qū)公路，因溝床坡度陡，流速大，洞口、洞底鋪砌層和跌水、急流槽易受洪水或漂流的大塊石沖擊破壞。

(2)平原區(qū)公路，洞口、洞孔和上下游溝槽易被泥砂雜物淤積，造成水毀。

(3)傍河路段的下游洞口易遭大河洪水沖擊破壞。

4 預(yù)防涵洞水毀的主要工作

在洪水來臨之前，必須認(rèn)真做好水毀預(yù)防，以保證涵洞具有良好的技術(shù)狀況和抗洪能力。為此，在洪水來臨之前必須做好以下工作。

(1)清除洞口和洞孔淤積雜物。

(2)整修溝床，使水道平整、順適，并注意清除涵洞上游有可能漂流的大塊石，以免洪水沖擊洞口或堵塞洞孔。

(3)認(rèn)真完成遺留病害的處治和擬建水毀預(yù)防工程。

(4)涵洞位置不當(dāng)?shù)?，一般可改建上游溝槽，并用水泥砂漿砌片石或混凝土預(yù)制塊加固溝底和溝壁，使水流順適，不漏水。

(5)山區(qū)涵洞，必須增設(shè)上游或下游陡坡排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)力爭(zhēng)在洪水來臨前修建。

(6)孔徑偏小的涵洞，應(yīng)按汛前檢查時(shí)驗(yàn)算的結(jié)果，根據(jù)地形、地質(zhì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，采取一側(cè)或兩側(cè)加孔，或擴(kuò)大孔徑(盡可能利用一側(cè)涵臺(tái))。施工時(shí)要開設(shè)便道，或采取半幅施工，并設(shè)臨時(shí)標(biāo)志、護(hù)欄，保證交通安全和施工安全。