張領(lǐng)軍

(天津市靜?？h建委設(shè)計(jì)所，天津 301600)

1 工程概況

天津市聯(lián)通鋼管有限公司生產(chǎn)車間，位于天津市靜?？h大邱莊開發(fā)區(qū)，恒泰路東側(cè)，主車間長205.40 m，寬108.00 m，主體結(jié)構(gòu)體系為單層門式剛架結(jié)構(gòu)，24 m+24 m+30 m+30 m四聯(lián)跨，建筑面積為 22 183.20 m2，開間以8.3 m，7.3 m，7.6 m 為主，生產(chǎn)工藝要求車間內(nèi)部很多處需要抽柱。車間每跨設(shè)有2臺(tái)10 t QD型中級(jí)制(A5)吊車。

2 抽柱吊車荷載的導(dǎo)算

本工程車間內(nèi)部抽柱比較多且開間有變化，如果按照冶金工業(yè)部《鋼筋混凝土柱設(shè)計(jì)規(guī)程》推薦的方法(PKPM2010鋼筋混凝土框、排架及連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算與施工圖繪制軟件用戶手冊(cè)P100)計(jì)算，手工計(jì)算繁瑣且計(jì)算量較大。利用PKPM-STS門式剛架三維設(shè)計(jì)繪制屋面墻面結(jié)構(gòu)的方法，把抽柱剛架組合到三維模型內(nèi)，再在三維模型中定義布置所需吊車，通過三維計(jì)算導(dǎo)算出抽柱兩側(cè)吊車荷載，再利用立面編輯轉(zhuǎn)到二維模型內(nèi)查看抽柱兩側(cè)荷載及完成剛架的設(shè)計(jì)工作，也可以將三維模型布置吊車的平面荷載顯示中的抽柱兩側(cè)的抽柱吊車荷載記錄下來，在二維剛架設(shè)計(jì)中定義抽柱荷載，布置到剛架相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)處，完成剛架設(shè)計(jì)及繪圖工作。計(jì)算圖形如“抽柱吊車荷載導(dǎo)算”(見圖1)，抽柱剛架處吊車荷載和抽柱兩側(cè)剛架吊車荷載如“5軸吊車荷載圖，4軸吊車荷載圖”(見圖2，圖3)。

3 注意事項(xiàng)

1)門式剛架三維設(shè)計(jì)中的剛架柱的截面尺寸一定要和將來施工圖中的剛架柱截面尺寸相吻合，確保輸入的吊車產(chǎn)生的輪壓相對(duì)于下柱偏心距準(zhǔn)確無誤。

2)首先選對(duì)吊車節(jié)點(diǎn)所在的標(biāo)高，吊車布置中定義布置吊車的各項(xiàng)參數(shù)要準(zhǔn)確輸入，不同噸位不同跨度的吊車定義完成后，布置時(shí)吊車的序號(hào)一定要分清看準(zhǔn)，不然容易出錯(cuò)。

3)導(dǎo)算吊車荷載時(shí)抽柱處托梁上皮標(biāo)高不能低于吊車所在平面節(jié)點(diǎn)高度，如果標(biāo)高低于吊車所在平面節(jié)點(diǎn)高度時(shí)，程序認(rèn)為這里有剛架柱，就按正常不抽柱導(dǎo)算荷載了，導(dǎo)致與實(shí)際情況不符。

4)三維模型輸入吊車輪壓的偏心是相對(duì)于網(wǎng)格線的，而二維模型輸入吊車輪壓的偏心是相對(duì)于下柱的中心線的，要注意其中的差別。

4 設(shè)計(jì)要點(diǎn)與創(chuàng)新

荷載導(dǎo)算中三維建模一定要準(zhǔn)確，布置吊車時(shí)，吊車的參數(shù)一定要輸入正確，吊車荷載顯示圖中要復(fù)核抽柱及兩側(cè)剛架吊車荷載的正確性，進(jìn)而再看剛架立面中的吊車荷載的位置及偏心的數(shù)據(jù)是否與設(shè)計(jì)意圖相符。這種較直觀快速的導(dǎo)算抽柱剛架吊車荷載的方法，較手工計(jì)算節(jié)省50%工作量，節(jié)省60%的時(shí)間。

5 結(jié)語

本工程施工圖完成后，經(jīng)施工圖審查單位的審圖，未發(fā)現(xiàn)違法強(qiáng)制性條文和重要的規(guī)范條文。本文明確直接的指出利用門式剛架三維設(shè)計(jì)導(dǎo)算抽柱及兩側(cè)吊車荷載的方法，給建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員明確的參考思路。

［1］張 輝.發(fā)展中的輕鋼結(jié)構(gòu)［J］.山西建筑，2006，32(19):63-64.

［2］PKPM2010，鋼筋混凝土框、排架及連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算與施工圖繪制軟件用戶手冊(cè)［S］.