本刊記者 王作函

2012年8月23日，農(nóng)歷七月初七，恰逢中國的情人節(jié)。這一天，安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達公司正式結為百年好合，雙方合資成立的安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司在北京正式揭牌。

從最初的談判到簽約歷時2年，從簽約到柴油機合資公司正式揭牌歷時近2年，相比以往國內商用車合資項目而言，江淮與納威司達互相接受的時間很快。

志在具備全系列發(fā)動機供應能力

根據(jù)雙方的合資協(xié)議，合資公司將引入納威司達先進節(jié)能的清潔排放發(fā)動機技術，并注入江淮汽車自有輕型柴油機。項目一期主要生產(chǎn)江淮汽車HFC4DA1(2.8 L)系列柴油機和邁斯福3.2、4.8、7.2 L柴油機，年生產(chǎn)規(guī)?？蛇_15萬臺。其中，江淮2.8 L柴油機是已經(jīng)投產(chǎn)很多年的成熟產(chǎn)品，納威斯達的3款發(fā)動機目前都已獲得歐盟的歐Ⅴ排放認證，并已在巴西投產(chǎn)，完全能滿足中國市場未來對排放的要求。此外，未來投產(chǎn)的新一代小型發(fā)動機和大排量發(fā)動機也在具體計劃之中。

眾所周知，江淮汽車現(xiàn)在已經(jīng)是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，尤其在輕型商用車領域擁有不俗的實力；但江淮目前的狀況是只具備5 t以下輕型車柴油機配套能力，而5 t以上的中重型柴油機尚不具備配套能力。

此外，隨著中國市場未來在排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟性等多方面考核標準的日趨嚴格，要想實現(xiàn)自己中重卡銷量第一的目標，江淮汽車還必須依靠更多來自外部的支持。納威司達的到來恰恰可以幫助江淮在未來國內市場的產(chǎn)品開發(fā)上提供更多的技術支持。

江淮汽車董事長安進在接受《商用汽車》雜志記者采訪時表示：“江淮未來發(fā)動機的生產(chǎn)能力要與整車產(chǎn)品線一致，全部實現(xiàn)自供。”安進希望雙方合作會使公司很快拿到高技術水準產(chǎn)品，提升發(fā)動機自給率，使公司成為具備全系列發(fā)動機配套能力的全系列商用車制造商。

提早應對低成本挑戰(zhàn)

如何降低成本是合資企業(yè)面臨的首要問題。尤其對于進入市場較晚的江淮納威司達合資公司而言，這個問題似乎格外突出。近幾年，隨著國內輕卡和重卡高端化的發(fā)展趨勢，國內發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)或者整車企業(yè)都積極地以合資或引入技術的方式上馬高端柴油機項目。輕型機方面有福田康明斯的ISF2.8和ISF3.8、東風朝柴引入International技術生產(chǎn)的NGD3.0、日產(chǎn)的ZD30DDTi等。重型機方面則有上汽菲亞特紅巖的Cursor系列柴油機，曼與中國重汽的D08、D20和D26系列發(fā)動機，戴姆勒與北汽福田的OM457，以及更早進入中國市場的上海日野P11和西安康明斯的ISM等。

對此，安進表示，由于前期做了大量準備工作，目前工廠設計、工藝方案、設備選型、零部件供應商考核已經(jīng)全部結束，一期投產(chǎn)的發(fā)動機目前本土化率可達60%，這一數(shù)字將在不遠的將來爭取達到100%。他說：“從簽署協(xié)議到正式掛牌的2年時間里，我們堅持2條腿走路，一方面積極爭取政府的審批，另一方面很好地體現(xiàn)我們雙方合作的誠意。我們雙方已經(jīng)對合資工廠即將生產(chǎn)的發(fā)動機在江淮車型上進行了大量匹配試驗，進行了大量的適應性改進和優(yōu)化匹配工作。江淮的卡車很快就會搭載動力更加澎湃的心臟?！?/p>

安進還表示，由于合資公司導入了江淮目前已經(jīng)投入生產(chǎn)的成熟機型HFC4DA1(2.8 L)系列柴油機，所以合資公司一旦投產(chǎn)就會盈利，這也是他們區(qū)別于國內其他發(fā)動機合資公司的一大優(yōu)勢。

與此同時，新的高管團隊也已經(jīng)任命完成。在新的合資公司中，總經(jīng)理由納威司達的Joe Werth擔任，副總經(jīng)理由原江淮商用車輕卡營銷公司總經(jīng)理顧德華擔任。

據(jù)Joe Werth介紹，位于合肥的合資公司新工廠和研發(fā)中心已破土動工。新工廠計劃2013年底投產(chǎn)，設計年產(chǎn)能15萬臺，最高產(chǎn)能有望達到20萬臺，可提供1500～2000個就業(yè)崗位。

用發(fā)動機撬動中重卡市場

“最近幾年江淮在乘用車和輕卡方面取得了快速發(fā)展，并具有一定優(yōu)勢，但中重型卡車尤其是中重型發(fā)動機方面有很大欠缺?！卑策M告訴記者，“納威司達在重卡尤其是重型發(fā)動機領域具有很大的優(yōu)勢，雙方的合作能夠很好地優(yōu)勢互補。我們希望通過合作能夠進一步擴大中重卡市場份額?！?/p>

而納威司達對于中國的重卡及重型發(fā)動機市場也期待已久?！拔覀兣c江淮的合資公司的成立，代表著納威司達在全球的發(fā)展邁出了重要的一步?！奔{威司達卡車與發(fā)動機總裁特洛伊·克拉克表示：“這種合作關系有利于我們充分利用2家公司的技術能力和資產(chǎn)等優(yōu)勢資源。我們充分認識到中國市場的重要性，與像江淮汽車這樣的優(yōu)秀伙伴建立合資企業(yè)，能幫助我們盡快參與到中國市場中來，實現(xiàn)我們在亞太地區(qū)業(yè)務的增長?！?/p>

安進在致詞時說：“江淮和納威司達在發(fā)動機和整車技術方面，有很多值得相互借鑒的地方，在經(jīng)營理念和企業(yè)文化方面也有很多相似之處，我們的合作體現(xiàn)了互利共贏的精神。隨著彼此信任的加深，我們合作的步伐不會僅僅停留在采用引進的發(fā)動機上，當雙方把發(fā)動機技術注入到合資公司后，將逐步把合作延伸到發(fā)動機共同研發(fā)，中重型卡車、校車和南美、北美地區(qū)卡車制造及營銷領域?！?/p>

安進認為：合資先把持住產(chǎn)業(yè)上游的利潤空間最為重要，“先進的動力是整車企業(yè)的核心競爭力，高端商用車市場的競爭，很大程度上取決于動力的對決”。

由于目前國內很多重卡生產(chǎn)企業(yè)自身沒有發(fā)動機配套，柴油機需求很大，發(fā)動機的利潤相當可觀。一臺好的發(fā)動機可賣到十幾萬元，而一輛重卡售價也不過三十幾萬元。安進表示，合資公司未來開發(fā)產(chǎn)品的知識產(chǎn)權屬雙方共有，特別是隨著排放標準升級，高品質柴油機的銷售對公司利潤有著極大的促進作用。