田 雨

一、國家能源背景

根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，中國政府將著力提升企業(yè)尤其是重點能耗企業(yè)的能源使用效率，同時大力實施各種財政及技術(shù)推廣政策，減少在生產(chǎn)過程中對自然環(huán)境所帶來的影響，并設(shè)定節(jié)能目標為：單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%以及單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。這些給中國企業(yè)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，也給一些企業(yè)帶來了新的能源機遇。

二、汽車行業(yè)背景

眾所周知，由于中國汽車市場快速發(fā)展，世界各國汽車巨頭都在中國投資或加大投資力度，國內(nèi)自主品牌也在加大馬力，汽車行業(yè)已經(jīng)演變成一個競爭激烈的行業(yè)，同時由于原材料和人工成本的增加，單車利潤整體下降，所以通過能源管理手段，降低能耗是企業(yè)降低生產(chǎn)成本的一條重要途徑。

同時由于地球環(huán)境的進一步惡化，以及消費市場的進一步成熟，消費者對產(chǎn)品以及產(chǎn)品制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和社會責任要求的進一步提升，特別是在能源消耗和碳排放等方面，這些均給汽車品牌廠商造成很大的壓力。

三、汽車企業(yè)能源管理工作的問題

1.項目前期規(guī)劃中由于節(jié)約資金投入或設(shè)計不夠科學等，所以出現(xiàn)很多耗能因素，如設(shè)計產(chǎn)能與實際不匹配、規(guī)劃設(shè)計的設(shè)備選型不夠節(jié)能、工藝設(shè)計與建設(shè)時雖然節(jié)約資金但運行很耗能、設(shè)計中上下游工藝節(jié)拍不夠匹配等等。

2.生產(chǎn)節(jié)能環(huán)節(jié)控制，如生產(chǎn)計劃的集中與連續(xù)、設(shè)備的無故障無停線、質(zhì)量穩(wěn)定無返工、小時產(chǎn)量提升與小時能耗強度的降低、沖焊涂總四大工藝間的小時產(chǎn)量與總產(chǎn)量的匹配穩(wěn)定、銷售訂單的節(jié)能管理（銷售產(chǎn)量與車型提報）等等。

3.能源的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，如動能廠燃料管控（采購質(zhì)量等）、生產(chǎn)轉(zhuǎn)化效率的提升（氣耗標煤控制、度電產(chǎn)氣提升等）、設(shè)備老化效率低下、經(jīng)濟運行管理、負荷立體調(diào)配、能源生產(chǎn)及消耗端負荷匹配、變配電負荷調(diào)配等。

4.能源生產(chǎn)與能源管控，即如何解決選手和裁判間的關(guān)系。動能廠既是能源生產(chǎn)部門，同時又是能源管理部門，這種惟妙惟肖的關(guān)系對能源管理工作構(gòu)成了一定的被動局面，即能源生產(chǎn)部門往往容易忽略自我的管理，從而形成自身浪費較重的問題，致使在管理外單位時比較的“疲軟無力”。

5.辦公、研發(fā)等職能系統(tǒng)能源管控，如職能系統(tǒng)人員節(jié)能意識和技能低下、辦公超標準用能與員工舒適度滿意度間的問題處理、企業(yè)節(jié)能意識提升與節(jié)能文化的建立等。

6.前期規(guī)劃節(jié)能與后期節(jié)能技術(shù)改造。在技術(shù)節(jié)能方面開展的工作受資金影響，往往是初期投入的低而后續(xù)運行成本高，造成全生命周期內(nèi)耗費資金更多，而且在后續(xù)進行計劃改造時更是“難上加難”。

四、汽車企業(yè)建立能源管理體系的必要性

作為大規(guī)模生產(chǎn)的汽車企業(yè)，涉及到汽車沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工序的生產(chǎn)車間，以及發(fā)動機廠及變速箱廠和能源動力廠（動能廠）的產(chǎn)、供、耗。能源管理的能效提升工作千頭萬緒，只有通過能源管理體系的建設(shè)，對全過程實施測量、控制、監(jiān)督和管理，才能做到有效的能源管理，因此需要建立一個覆蓋全過程的能源管理體系，將能效提升和節(jié)能管理改善工作真正落到實處。見圖1。

圖1 能源管理體系標準主要組成圖

五、汽車企業(yè)在能源管理中的著眼點

1.在汽車行業(yè)中，能源動力人員很少參與產(chǎn)品及過程的規(guī)劃與設(shè)計，由此造成了項目前期規(guī)劃中能源方面的輸入不全以及由于資金投入考慮的不全面，只考慮了工藝設(shè)計方便與簡約，從而忽視了實際生產(chǎn)運作和能源方面的因素，對設(shè)備的選型忽視了節(jié)能因素，出現(xiàn)了很多耗能缺陷，導致設(shè)計與實際生產(chǎn)不匹配，使得建設(shè)和設(shè)計費用相對較低，而運行中的能耗等費用很高等。

2.規(guī)劃節(jié)能與節(jié)能技術(shù)改造。對于節(jié)能規(guī)劃與技改，人們的意識理念往往盡量少投入，結(jié)果是初期投入很少造成后續(xù)運行綜合成本很高，使得項目的整個生命周期內(nèi)耗費資金更多，這方面需要進行合理規(guī)劃與轉(zhuǎn)變。

3.生產(chǎn)節(jié)能控制方面。在整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大工藝中，各工序之間的生產(chǎn)匹配情況、生產(chǎn)能力和設(shè)備利用程度不平衡、供能與用能環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，生產(chǎn)計劃、采購與銷售訂單的管理與能源動力部門間的相互協(xié)調(diào)時常脫節(jié)，所以重銷售輕能源的理念與機制需要轉(zhuǎn)變。

4.按照能源購入貯存、加工轉(zhuǎn)換、輸送分配、最終使用的四個環(huán)節(jié)，整個動力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)，以及沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工序生產(chǎn)車間的能源生產(chǎn)及消耗端負荷匹配情況、能源加工轉(zhuǎn)換效率的提升、用能設(shè)備的經(jīng)濟運行管理，以及變配電負荷調(diào)配等等方面，均需要納入體系咨詢重點的規(guī)范管理范疇。其中重點也包括以下方面：

（1）天然氣、煤等燃料管控系統(tǒng)；

（2）壓縮空氣管控系統(tǒng)、制冷（供暖）空調(diào)管控系統(tǒng)；

（3）配電管控系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)；

（4）蒸汽熱力系統(tǒng)。

通過以上工作，改善能源消耗狀況和能源購入、生產(chǎn)轉(zhuǎn)換、輸送分配、最終使用環(huán)節(jié)的效率。

5.企業(yè)能源管理工作的職責分工：能源生產(chǎn)部門與能源管理運行機構(gòu)的職責。企業(yè)需要一套完善的管理工作規(guī)范，這不僅僅在職能結(jié)構(gòu)設(shè)計上規(guī)定“誰”做“什么”，更加要求各個部門“如何做”，“做到什么程度”的要求。包括：

（1）明確各個管理部門、工序車間、動能廠職責的基本要求；

（2）調(diào)整和明確企業(yè)原有管理職責，以適應能源管理體系標準的需要；

（3）設(shè)置企業(yè)能源管理體系運行的管理部門并明確其職責；

（4）明確各個崗位人員的能源管理職責；

（5）能源管理負責人的主要職責；

（6）確定各個功能及其負責人的能源管理績效指標。

6.企業(yè)節(jié)能意識提升與節(jié)能文化的建立。企業(yè)的辦公、研發(fā)等職能部門往往節(jié)能意識和技能薄弱，通過相應的培訓與管理方法的普及，在企業(yè)內(nèi)部宣傳并培養(yǎng)具有能源管理知識和理念的員工，并借此良機將能源管理意識深入到各個部門，并意識到其工作對能源管理的重大影響，自覺將節(jié)能管理應用于其工作中，從而營造一個以低碳環(huán)保、節(jié)能降耗為主線的企業(yè)氛圍。

7.建立能源購入與內(nèi)部轉(zhuǎn)換、能源傳輸與分配、能源使用與能效評估等環(huán)節(jié)的流程性文件，并同時完善燃料管控、電站經(jīng)濟模型、供電經(jīng)濟模型、壓縮空氣管控、供熱經(jīng)濟模型、水平衡、電平衡、熱平衡、節(jié)能意識提升、終端用能管控、預測管理、能效評估等子系統(tǒng)，明確相應的職責及控制要求。

六、汽車企業(yè)能源管理體系的建立

通過能源效率評估，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝的設(shè)備類型及生產(chǎn)流程中的能源平衡及消耗情況：

1.在確定能源基線后，識別能源因素并協(xié)助建立能源績效指標，制定階段性能源消耗目標與具體工作計劃；

2.企業(yè)整個生產(chǎn)工藝系統(tǒng)、能源流程系統(tǒng)情況和生產(chǎn)工藝的技術(shù)狀況，能源使用進行監(jiān)督、測量與分析，實現(xiàn)可持續(xù)改進的能源管理體制；

3.建立能源方針、目標和具體指標，以及三級能源管理文件，強調(diào)內(nèi)部審核、糾正與預防措施、記錄管理以及高級管理層定期審核等工作；

4.在體系建立后的持續(xù)實施運行與持續(xù)改善。

能源管理體系實施流程見圖2。

圖2 能源管理體系實施流程