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        就規(guī)范中高處作業(yè)吊籃有關條文的商榷

        2012-07-24 08:45:56王栓喜
        四川建筑 2012年3期
        關鍵詞:支撐點吊籃技術規(guī)范

        王栓喜

        (四川省建筑科學研究院,四川成都610081)

        1 問題的提出

        《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)已于2009年5月13日實施。該《管理辦法》規(guī)定高處作業(yè)施工吊籃需要單獨編制專項方案,方案要經(jīng)過專家組論證。

        《建筑施工工具式腳手架安全技術規(guī)范》JGJ 202-2010是編制高處作業(yè)吊籃專項施工方案、專家組審查論證吊籃方案的重要依據(jù)?!督ㄖ┕すぞ呤侥_手架安全技術規(guī)范》(以下簡稱《安全技術規(guī)范》)第5.2.5條規(guī)定“高處作業(yè)吊籃通過懸掛機構支撐在建筑物上時,應對支撐點的結(jié)構強度進行核算”,第5.2.11條規(guī)定“懸掛吊籃的支架支撐點處結(jié)構的承載能力,應大于所選擇吊籃各工況的荷載最大值”??梢姼咛幾鳂I(yè)吊籃支撐點處結(jié)構承載力核算是審查吊籃方案的重點內(nèi)容。

        筆者在審查《吊籃專項方案》時,認真分析了《安全技術規(guī)范》,認為其中的幾個條款概念模糊,規(guī)定過于保守,按此《安全技術規(guī)范》在進行高處作業(yè)吊籃建筑結(jié)構支撐點支撐能力核算時,往往難以達到要求。下面逐一進行論述。

        2 《安全技術規(guī)范》相關建筑結(jié)構支撐能力計算的條文

        (1)《安全技術規(guī)范》第5.2.1條,吊籃動力鋼絲繩強度應按允許應立法進行核算,計算荷載應采用標準值,安全系數(shù)K應選取9。

        (2)《安全技術規(guī)范》第5.2.3條,吊籃在使用時,其動力鋼絲繩所受拉力應按下式核算:

        式中:QD為動力鋼絲繩所受拉力的施工核算值;

        Q1為吊籃動力鋼絲繩水平荷載標準值;

        Q2為吊籃的風荷載標準值;

        K為安全系數(shù),選取9。

        筆者認為,從起重用鋼絲繩設計概念、實踐經(jīng)驗,考慮到鋼絲繩受力狀況、磨損等因素及重要性,安全系數(shù)取9是適當?shù)摹?/p>

        (3)《安全技術規(guī)范》第5.2.4條,吊籃在使用時,動力鋼絲繩所受拉力QD不應大于鋼絲繩的破斷拉力。

        (4)《安全技術規(guī)范》第5.2.5條,高處作業(yè)吊籃通過懸掛機構支撐在建筑物上,應對支撐點的結(jié)構強度進行核算。

        (5)《安全技術規(guī)范》第5.2.6條,支撐懸掛機構前支架的結(jié)構所承受的集中荷載應按下式計算:

        式中:ND為支撐懸掛機構前支架的結(jié)構所承受的集中荷載;

        QD為動力鋼絲繩所受拉力的施工核算值;

        L1為懸掛橫梁前支架支撐點至吊籃吊點的長度;

        L2為懸掛橫梁前支架支撐點至后支架支撐點之間的長度;

        GD為懸掛橫梁自重。

        筆者認為,在計算支撐懸掛機構前支架結(jié)構所承受的集中荷載以及核算懸掛吊籃的支架支撐點處結(jié)構的承載能力時,仍然采用QD(即采用9)的安全系數(shù)太過保守(如某工程吊籃方案按此公式計算,630 kg的吊籃計算出的QD=78 066 N,一般建筑屋面上難以承受)。下文作原因分析如下。

        3 國家標準《高處作業(yè)吊籃》關于吊籃承載結(jié)構件受力計算的規(guī)定

        3.1 國家標準高處作業(yè)吊籃GB 19155-2003第5.2.1條結(jié)構安全系數(shù)規(guī)定

        (1)吊籃的承載結(jié)構件為塑性材料時,按材料的屈服點計算,其安全系數(shù)不應小于2;

        (2)吊籃的承載結(jié)構件為非塑性材料時,按材料的強度極限計算,其安全系數(shù)不應小于5;

        (3)結(jié)構安全系數(shù)計算公式:

        式中:S為結(jié)構安全系數(shù);

        σ為材料屈服點(塑性材料)或材料強度極限(非塑性材料),MPa;

        σ1為結(jié)構自重產(chǎn)生的應力,MPa;

        σ2為額定載重量產(chǎn)生的應力,MPa;

        σ3為風載荷產(chǎn)生的應力,MPa;

        f1為應力集中系數(shù),≥1.10 f2為動載荷系數(shù),≥1.25。

        可以看出在計算吊籃本身結(jié)構件時,考慮多種情況安全系數(shù)最大采用到5,且此處采用的是材料的強度極限。

        4 《建筑結(jié)構荷載規(guī)范》GB 50009-2001的規(guī)定

        《建筑結(jié)構荷載規(guī)范》第4.6.2條規(guī)定“搬運和裝卸重物以及車輛啟動和剎車的動力系數(shù),可采用1.1~1.3”,第4.6.3條規(guī)定“直升機在屋面上的荷載,也應乘以動力系數(shù),對具有液壓輪胎起落架的直升機可取1.4”。

        5 筆者建議高處作業(yè)吊籃建筑結(jié)構支撐點支撐能力核算方法

        (1)在計算吊籃支撐點結(jié)構承載力時,建筑結(jié)構支撐點處的作用,可按吊籃實際荷載(包括吊籃本身、動力機構、鋼絲繩、懸掛架、載重量、操作人員自重及風荷載)乘以系數(shù)計算。該系數(shù)可按《建筑結(jié)構荷載規(guī)范選取》。

        (2)在計算吊籃支撐所處屋面板的抗力時,《安全技術規(guī)范》未說明采用哪種方法,筆者認為可采用《建筑結(jié)構荷載規(guī)范》“附錄B樓面等效均布荷載的確定方法”,將局部荷載轉(zhuǎn)化為等效均布荷載,再與樓面設計活荷載標準值相比較。

        (3)如果按上述第(2)條計算難以滿足結(jié)構要求時,可以采用支撐點處加墊板的方式來改善。

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