常州輕工職業(yè)技術(shù)學院 盧劍煒

1 物流業(yè)高端化發(fā)展的內(nèi)涵

高端物流是物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過程中產(chǎn)生的新物流形態(tài)，與普通物流相比，高端物流強調(diào)的是服務(wù)、高質(zhì)量的高端服務(wù)，主要體現(xiàn)在：專業(yè)度高、技術(shù)標準高、效率高、附加值高、利潤率高等方面。它為生產(chǎn)型企業(yè)提供以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的一整套物流解決方案，具備比傳統(tǒng)物流更優(yōu)的成本體系，從整體上為企業(yè)降低運營成本。其內(nèi)涵是：利用高新技術(shù)，物流過程中資源整合(信息、能力、市場)、能力卓越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)[1]。

2 常州市經(jīng)濟與物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 經(jīng)濟發(fā)展

常州地處江蘇省的南部，長江三角洲的北翼，北倚長江，南瀕太湖，東與上海相望，西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越，水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。工業(yè)上以農(nóng)機制造業(yè)、輸變電設(shè)備制造業(yè)、汽車及配件制造業(yè)、新型紡織服裝業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)為龍頭，帶動電子信息、新型材料工業(yè)、生物醫(yī)藥及精細化工三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，著力打造先進制造業(yè)基地，規(guī)模和品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

2.2 物流規(guī)劃與定位

常州的機場、鐵路、水路、公路運輸?shù)任锪髻Y源豐富，市政府歷來重視物流等配套服務(wù)業(yè)建設(shè)，主要在交通便利、產(chǎn)業(yè)配套的節(jié)點位置選址，以實現(xiàn)二種及二種以上運輸方式的對接，分別坐落在常州四個方位：東部的東港物流園區(qū)、西部位于奔?；疖囌矩泩雠c機場附近的常州綜合物流園、北部的高新區(qū)臨港物流園、南部的武進保稅物流中心。

各園區(qū)有其自身的發(fā)展定位，綜合物流園以鐵路、公路、水運、航空綜合運輸優(yōu)勢為支撐，成為區(qū)域性生產(chǎn)資料集散中心；通過引入大型現(xiàn)代物流企業(yè)及國際貨代、船代等中介企業(yè)，開展多式聯(lián)運和國際物流業(yè)務(wù)，打造區(qū)域性的綜合運輸節(jié)點，為工商企業(yè)提供一體化物流服務(wù)。新北區(qū)臨港物流園重點發(fā)展“保稅物流”、“產(chǎn)業(yè)物流”和“商貿(mào)及配套物流”，實現(xiàn)園區(qū)物流服務(wù)與臨港產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，搭建港鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運平臺。常州東港物流園區(qū)：為周邊制造業(yè)企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商提供鋼材貿(mào)易、倉儲、物流服務(wù)；為建筑業(yè)提供砂石料物流服務(wù)。武進保稅物流中心：重點為武進出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)提供保稅物流、配送、國際貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等服務(wù)[2]。

2.3 物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前常州市區(qū)(包括武進區(qū)、高新區(qū)、天寧區(qū)、鐘樓區(qū)、戚區(qū))占地50畝以上的物流園區(qū)、物流企業(yè)及倉儲面積超過2萬平方米的專業(yè)市場，已建成30家、在建8家，2011年常州市物流業(yè)增加值超過200億元，相當于旅游業(yè)的增加值?！笆濉逼陂g，常州市區(qū)擬建的物流項目還有21個，計劃總投資339億元，總建筑面積超過800萬平方米[3]。

但另一個方面，常州市目前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平在全省的位次偏低。首先是沒有大量出現(xiàn)以第三方物流公司為標志的專業(yè)物流服務(wù)提供商，遠低于全國平均水平18%；其次全市對物流依賴程度低，需求系數(shù)只有3.08，比蘇州的4.86低出1.57；再次我市社會物流總費用與GDP的比率達到16.29%，實際上每年可以節(jié)約的物流成本高達138.52億元，而同時長三角物流規(guī)劃與上海航運中心建設(shè)得如火如荼……[4]

2.4 物流高端化發(fā)展的需求分析

如上所述，在周邊城市中我們的物流發(fā)展并不占優(yōu)，那么在當前全球經(jīng)濟低迷的背景下，我市現(xiàn)代物流業(yè)如何轉(zhuǎn)型、升級對常州工業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分中小物流企業(yè)依舊停留在基本的拖車、班輪、倉儲等底層服務(wù)上，缺乏高層次的物流服務(wù)，如方案設(shè)計、供應(yīng)鏈管理等。而事實上，物流市場是一個差異化的市場，常規(guī)物流服務(wù)只是基礎(chǔ)，完全沒有競爭力。特別是現(xiàn)在貨代公司層出不窮，運費網(wǎng)、物流平臺上低價滿天飛，隨著價格日趨透明，底層運輸進入微利時代，依靠基本服務(wù)必然是死路一條！

相反，很多三方物流公司的一些增值服務(wù)卻做得有聲有色，如方案設(shè)計、成本核算、代收貨款、保險、報關(guān)、產(chǎn)品跟蹤、信息共享等高端物流服務(wù)。這也是構(gòu)建物流企業(yè)核心競爭力、在物流市場屹立不倒的關(guān)鍵途徑之一！

3 構(gòu)建常州市高端物流服務(wù)體系

3.1 以低碳模式為指引，優(yōu)先發(fā)展水路集裝箱運輸

在實際操作中，低碳意味著低成本，切實降低物流開銷，得到了貨主的廣泛歡迎，它不僅是口號，更是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。常州的海陸空交通都很便利，從碳排放角度，長江沿線及運河的水運應(yīng)是重中之重，要加強港口和內(nèi)河沿線的碼頭、堆場、倉儲、公路建設(shè)，只有水運配套設(shè)施完備了，才能克服水運時間長的短板，在運期相當?shù)那闆r下，水運的價格優(yōu)勢很明顯，也容易得到貨主的認可。

此外，集裝箱具有運量大、轉(zhuǎn)運快、損耗小、成本低等優(yōu)點，是長途運輸最優(yōu)的裝載方式，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%，而我國目前集裝箱的普及度還很低，宜同步大力推廣。

3.2 鼓勵信息交換，推進全行業(yè)信息化建設(shè)

“物流信息化”是高端物流實現(xiàn)的基礎(chǔ)，這需要整個環(huán)境的信息技術(shù)支持！我市物流業(yè)總體信息化水平不高，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，企業(yè)基本是各自為政。市政府主導(dǎo)的津通現(xiàn)代服務(wù)業(yè)交易中心將諸多服務(wù)企業(yè)在地理位置上集結(jié)到一起為制造業(yè)提供一站式服務(wù)，的確是一個不錯的嘗試，但實際執(zhí)行中由于進駐的場地費、業(yè)務(wù)量等因素，結(jié)果不甚理想。換個角度，可以推進全市服務(wù)企業(yè)的信息化整合，突破地理位置局限，將優(yōu)勢資源通過互聯(lián)網(wǎng)連接在一起，在提升整體服務(wù)水平的同時，為發(fā)展高端物流打下基礎(chǔ)。

3.3 整合社會資源，扶持信息化走在前列的第三方物流企業(yè)

這幾年信息技術(shù)對傳統(tǒng)行業(yè)的推動有目共睹，在家電業(yè)，生產(chǎn)商一直處于底層，而作為中間商的蘇寧、國美幾十年的積淀，其地位卻被沒有實體店面的京東商城給撼動了！物流行業(yè)也必將受到如此沖擊，可以預(yù)見未來在物流行業(yè)必定會出現(xiàn)如此巨無霸企業(yè)，他們雖無物流實體，卻掌握著各類需求與承運信息，他們將掌控未來的物流發(fā)展。

而在IT技術(shù)高度發(fā)達的今天，全社會資源整合成為現(xiàn)實，信息流作為高端物流業(yè)的核心，誰把握了運輸需求信息，并能整合各類承運資源，誰就能提供全面的各類物流服務(wù)，在未來物流發(fā)展中立于不敗之地。作為政府部門，物流規(guī)劃與園區(qū)建設(shè)是必要的，招商引資讓物流公司入駐也是必須的，但未來物流的發(fā)展在于提供高端物流服務(wù)，只有將各類資源融會貫通，并低成本地提供給企業(yè)使用，才能提升我市整體物流行業(yè)的核心競爭力。在這條路徑上，宜選取信息化水平較高的第三方物流企業(yè)，他們有信息化基礎(chǔ)，并敢于創(chuàng)新，再給予政策與資源扶持，發(fā)揮榜樣的力量帶動其他企業(yè)跟進。

3.4 引進高層次專門人才，切實鼓勵企業(yè)試水物流金融服務(wù)

物流金融的概念在國內(nèi)已經(jīng)呼喊了十余年，通過整合與供應(yīng)鏈相關(guān)的金融產(chǎn)品，破解中小企業(yè)因缺少固定資金而出現(xiàn)的融資難、擔保難的問題。在國外，物流金融服務(wù)的推動者多是金融機構(gòu)，如摩根大通銀行收購Vastera物流公司，專門為供應(yīng)鏈及分銷鏈提供金融服務(wù)與支持。國內(nèi)目前還處于摸索階段，真正落地也才是近幾年的事，下水嘗試的以集團公司為主，如中外運等具有央企背景的物流公司。

事實上，作為物流企業(yè)客戶主體的中小企業(yè)一直面臨融資難的難題，物流企業(yè)如果能提供倉單質(zhì)押、動產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉等金融服務(wù)解決其融資問題的話，客戶定然優(yōu)先選擇，而同時這又可以解決物流企業(yè)自身發(fā)展的資金問題，該模式如果成行，必將引起一場變革！

目前，借助于常州成為江蘇金融改革試點城市的春風，9月初華夏銀行在我市率先推出“物流金融”服務(wù)，這是很好的開端，但我們更期待政府大力引進高層次專門人才，通過入駐企業(yè)或提供咨詢顧問服務(wù)的形式，加以政策扶持，能在本土物流企業(yè)中培育出一批高品質(zhì)的物流金融服務(wù)企業(yè)。

4 結(jié)語

目前，我市經(jīng)濟發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，國際金融形勢不景氣的背景為我們提供了一個冷靜思考的契機，相信通過政府引導(dǎo)、企業(yè)配合，以信息手段整合全市優(yōu)勢資源，引導(dǎo)物流業(yè)高端化發(fā)展這條途徑一定能使常州市經(jīng)濟再上一個臺階。

[1]姜斌遠.高端物流及其運作模式的創(chuàng)新[J].企業(yè)經(jīng)濟,2011(6).

[2]馬浩劍.我市出臺物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃管理意見,重點發(fā)力東西南北4大板塊[N].常州日報,2012-1-31(A01).

[3]于冰,盧劍煒.常州物流產(chǎn)業(yè)跨越式升級途徑與政策趨向研究[J].出國與就業(yè).2011(6).