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        制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡技術(shù)的研究

        2012-07-13 06:32:40張洪彬
        黑龍江交通科技 2012年1期
        關(guān)鍵詞:解體動(dòng)平衡制冷機(jī)

        張洪彬

        (哈爾濱商業(yè)大學(xué))

        制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡技術(shù)的研究

        張洪彬

        (哈爾濱商業(yè)大學(xué))

        基于現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡技術(shù),通過(guò)對(duì)制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡性能的分析,推導(dǎo)出制冷機(jī)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡過(guò)程中的單位質(zhì)量影響系數(shù),便可方便地推算出風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的實(shí)際配重,從而簡(jiǎn)便有效的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)配重工作。

        制冷機(jī);冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子;現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡

        0 前言

        制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子在工作過(guò)程中,會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)不平衡的狀況,是制冷機(jī)的常見(jiàn)故障之一,風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的不平衡要引起使用者高度重視,因?yàn)樗鼘⒁痫L(fēng)扇及強(qiáng)烈的振動(dòng),但是風(fēng)扇如果出現(xiàn)不平衡,要是將其解體分析,會(huì)很麻煩,因此是否可以在不解體的情況下,實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的現(xiàn)場(chǎng)平衡技術(shù)是我們探索的方法之一?;谶@種思路,現(xiàn)力求給出一種制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子在不解體的前提下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平衡。

        1 建立制冷機(jī)冷卻用風(fēng)扇轉(zhuǎn)子振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型

        如圖1所示為一制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇簡(jiǎn)化的單自由度振動(dòng)系統(tǒng)圖。設(shè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為n(rpm),則有ω=2πn/60,那么有相應(yīng)的關(guān)系式

        式中:M為風(fēng)扇的總質(zhì)量,kg;c為轉(zhuǎn)子的阻尼系數(shù);k為轉(zhuǎn)子的彈性系數(shù);m為轉(zhuǎn)子的偏心質(zhì)量,kg;e為轉(zhuǎn)子的偏心距,mm;ω為轉(zhuǎn)子的工作頻率,Hz;x(t)為風(fēng)扇振動(dòng)的幅值響應(yīng),mm。

        圖1 內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇動(dòng)力學(xué)模型

        解此方程,得

        式中:θ為相位差,且

        設(shè)系統(tǒng)的固有角頻率為 ω0,且令 λ =ω/ω0,ζ=ω20/(2M)則

        討論:(1)對(duì)于幅頻特性:

        當(dāng) λ < <1(λ→0)時(shí),xA→0;

        當(dāng)λ>>1時(shí),且ξ很小,xA=me/M=const;

        當(dāng) λ→1時(shí),xA=me/(2Mξ),因?yàn)?ξ很小,所以 xA出現(xiàn)峰值。

        (2)對(duì)于相頻特性。

        當(dāng)λ→1時(shí),無(wú)論ξ多大,θ=π/2;

        當(dāng) ξ→0,λ 由1-→1時(shí),θ=0;

        λ由1+→1時(shí),θ=π/2。

        (3)轉(zhuǎn)子不平衡的振動(dòng)過(guò)程。

        當(dāng)轉(zhuǎn)子剛啟動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)子的振動(dòng)響應(yīng)為零,隨著轉(zhuǎn)速的提高,振幅隨之加大,xA↑;

        當(dāng) n=ω0/(2π)時(shí),xA→me/(2ξ);

        當(dāng) n> > ω0/(2π)時(shí),xA=me/M。

        2 不解體情況下制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)平衡

        所謂不解體就是在在不拆卸轉(zhuǎn)子的情況下,在現(xiàn)場(chǎng)安裝各種測(cè)試傳感器,對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)子機(jī)械系統(tǒng)自身消除me的過(guò)程,在現(xiàn)場(chǎng)可直接觀測(cè)其平衡效果。如圖2所示為轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)裝置,其實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)平衡過(guò)程如下。

        圖2 現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)裝置

        圖3 振動(dòng)量矢量圖

        第一步:啟動(dòng)制冷機(jī),使欲平衡的轉(zhuǎn)子保持穩(wěn)定的工作轉(zhuǎn)速n,由振動(dòng)傳感器測(cè)得在軸承處的原始振動(dòng)量為A0,則

        式中:a0為偏心質(zhì)量;∠α0為偏心質(zhì)量所對(duì)應(yīng)的相位。

        然后降速停機(jī)。

        第二步:在停機(jī)后,在轉(zhuǎn)子上加上一已知試重UT,則

        式中:UT為已知試重質(zhì)量;∠uT為已知配重質(zhì)量所對(duì)應(yīng)的相位。

        第三步:再次開機(jī),使轉(zhuǎn)子再次達(dá)到其工作轉(zhuǎn)速n,測(cè)得軸承處的振動(dòng)量為

        由于振動(dòng)量呈現(xiàn)線性特性,根據(jù)線性系統(tǒng)理論可知,如圖3所示A0是由轉(zhuǎn)子原始不平衡量U0引起的,而A1是由U0+UT引起的。故由圖3可知

        設(shè):單位質(zhì)量的影響系數(shù)為α,則

        影響系數(shù)的物理意義為檢測(cè)過(guò)程中,在轉(zhuǎn)子的圓盤上加裝單位質(zhì)量試重,從而引起轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在檢測(cè)處振動(dòng)位移的變化量,為矢量計(jì)算。

        試重消除后,則有

        假設(shè)不消除其試重,則實(shí)際配重為

        下面用一具體實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明:某工業(yè)用制冷機(jī)的風(fēng)扇以1 459.5 rpm逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),基于不解體檢測(cè)技術(shù),使用測(cè)振儀測(cè)得原始不平衡量產(chǎn)生的振幅和相位為:A0=5g/∠-40°。加試重后測(cè)得UT=2g/∠-30°,第二次啟動(dòng)后測(cè)得數(shù)據(jù)為A1=9g/∠ -140°。則

        那么將實(shí)際試重消除后,有

        在不消除試重時(shí),有

        3 結(jié)論

        本文對(duì)制冷機(jī)在不解體的情況下,通過(guò)對(duì)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子不平衡的測(cè)試分析,推導(dǎo)出一套制冷機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)平衡技術(shù),由分析得知制冷機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)子為單自由度振動(dòng)系統(tǒng),這樣,使轉(zhuǎn)子的單位質(zhì)量的影響系數(shù)很容易測(cè)得,也就可以方便地計(jì)算出風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的實(shí)際配重,因此這種方法是在不解體的情況下,在現(xiàn)場(chǎng)較為容易實(shí)施的一種平衡方法。

        [1]繆道平.活塞式制冷壓縮機(jī)(第二版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992.

        [2]屈維德.機(jī)械振動(dòng)手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992.

        [3]安勝利.轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡技術(shù)[M].北京.國(guó)防工業(yè)出版社,2007.

        [4]倪振華.振動(dòng)力學(xué)[M].西安:西安交通大學(xué)出版社,1988.

        U467

        C

        1008-3383(2012)01-0090-02

        2011-10-18

        張洪彬(1985-),男,研究方向:熱能與動(dòng)力工程。

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