婁彥江

(黑龍江省審計廳)

淺談瀝青混合料的施工

婁彥江

(黑龍江省審計廳)

從瀝青混合料配比試驗、瀝青混合料的拌制、碾壓方式以及平整度幾個方面介紹了瀝青混合料的施工。

瀝青;混合料;施工

1 瀝青混合料配比試驗

瀝青混合料配比試驗是進行混合料配比確定的重要階段。首先要準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石料、砂及礦粉，計算出各種的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。進而通過以下兩個試驗進行具體配比確定。

(1)馬歇爾試驗

馬歇爾試驗是為了測定瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值等物理指標。具體做法是，以推薦的瀝青含量的中值為中值，按0.5%的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標。并根據(jù)試驗結(jié)果繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量。

(2)水穩(wěn)定性試驗

水穩(wěn)定性試驗的目的是為了確定各種礦料(及抗剝離劑)的比例及瀝青含量。具體做法是按照選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配合比，必要時增加抗剝離劑措施等重新進行試驗，直到符合要求為止。

2 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料由ACP4000型拌和設備拌制，每小時產(chǎn)量為不少于280 t，拌和時間我們設定為50 s，但由于中、上面層采用改性瀝青，拌和時間適當延長，拌好后的混合料無花白、無結(jié)塊和嚴重的離析現(xiàn)象，拌好后由自卸車蓋上蓬布運往工地，準備鋪筑。拌和樓連續(xù)拌料并在保溫性能好的成品儲料倉貯存。瀝青混合料出廠，須經(jīng)試驗人員逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料合格單出廠。

經(jīng)監(jiān)理、施工、中心實驗室、項目辦充分論證后，決定將成型度確定在130～140℃。

根據(jù)所使用的瀝青標號及工程所處的自然地理環(huán)境的氣候特征，在夏熱期6～8月份按規(guī)范(JTJF40-2004)所規(guī)定的各項施工溫度進行施工。秋季施工考慮到早晚溫差大的氣候特點，靈活運用規(guī)范，確定了相應的施工溫度范圍，如表1。

表1 施工溫度范圍

續(xù)表1

3 碾壓方式

(1)碾壓路段用不同旗幟標示，以便于操作手辨認，并派專人指揮碾壓。

(2)壓路機作業(yè)采用排壓方式，錯輪碾壓，流水作業(yè)，銜接緊密。

初壓時壓路機在較高溫度下進行，緊跟攤鋪機后碾壓，壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓遵從由外到內(nèi)、由低到高、先靜后震、先輕后重的原則。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正，如在碾壓時出現(xiàn)混合料堆積推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再進行碾壓，如出現(xiàn)橫紋，要檢查原因并及時采取相應措施。

復壓緊跟初壓后面進行，不得隨意停頓。壓路機碾壓路段長度盡量縮短，通常不超過30～50 m，不同型號的壓路機要做全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。碾壓時，碾壓方向及行走路線不應該突然改變而導致混合料的推移，壓路機的起動及停止必須減速緩慢進行。碾壓至達到要求的壓實度，并無明顯的輪跡;振動壓路機倒車時要先停振再停車，以免形成鼓包。碾壓過程中，鋼輪要保持濕潤，以免粘附瀝青混合料，可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻過快。壓路機碾壓作業(yè)時采用高頻率低振幅，為的是防止集料破碎。

終壓緊跟復壓后進行，直至無明顯輪跡為止，且壓實度滿足要求。

3.1 碾壓溫度

碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量，因此碾壓應在盡可能高的溫度下完成，要求溫度不低于70℃。

3.2 碾壓速度

碾壓速度過快會造成混合料的推移，產(chǎn)生小波浪，影響路面平整度，導致碾壓質(zhì)量下降。碾壓速度過慢，混合料熱量散失過多，反復碾壓，石料棱角磨損、壓碎、這樣破壞集料嵌擠。

表2 碾壓速度

4 平整度

終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度不符合規(guī)定時，及時在表面溫度較高情況下處理，直至符合要求。如若平整度嚴重不符合要求，銑刨，重新鋪筑。

U416.217

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2012-04-15