陳 東

(西南交通大學(xué)建筑學(xué)院，四川成都 610031)

通用設(shè)計(jì)(Universal Design)并不是一種新的風(fēng)格或者技術(shù)，只是一種新的設(shè)計(jì)理論，是對(duì)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)意識(shí)的更新，是“人本”思想的發(fā)展和延伸。其核心思想是把所有的人都看成是能力障礙者，只是他們的障礙程度不同;也就是在不同年齡階段不同的環(huán)境具有的能力不同，他們的能力受到所處的年齡段和身體健康程度以及環(huán)境的影響和限制。

1 通用設(shè)計(jì)理念的引入

1.1 通用設(shè)計(jì)的概念

通用設(shè)計(jì)的中文譯文有“普適性設(shè)計(jì)”、“萬(wàn)應(yīng)設(shè)計(jì)”、“全民設(shè)計(jì)”、“全方位設(shè)計(jì)”或是“通用化設(shè)計(jì)”等，通用設(shè)計(jì)是使用較多的學(xué)術(shù)叫法，它是指無(wú)須改良或特別設(shè)計(jì)就能為所有人使用的產(chǎn)品、環(huán)境及通訊。它所傳達(dá)的意思是:如何能被失能者使用，就更能被所有的人使用。

北卡羅來(lái)納州立大學(xué)通用設(shè)計(jì)中心的創(chuàng)始人朗·麥斯(Ron Mace)最先將Universal 和Design 兩個(gè)單詞組合在一起，這兩個(gè)組合的單詞目的就是用來(lái)描述一種“可以為所有人使用”的設(shè)計(jì)理念，根據(jù)其設(shè)計(jì)理念然后進(jìn)一步提出通用設(shè)計(jì)(Universal Design)的概念:Universal design is the design of products and environments to be usable by all people，to the greatest extent possible，without the need for adaptation or specialized design.

1.2 引入通用設(shè)計(jì)的必然性

由于地鐵的發(fā)展，不同社會(huì)群體的參與性越來(lái)越強(qiáng)。其高度的社會(huì)參與性以及人文化關(guān)懷的社會(huì)背景，使得人性化設(shè)計(jì)成為現(xiàn)在地鐵的必然趨勢(shì)。

對(duì)這方面的研究也正受到越來(lái)越多的群體所關(guān)注，這不僅是設(shè)計(jì)師的責(zé)任，也逐漸成為了全社會(huì)的意識(shí)而存在。這其中走在前面的是無(wú)障礙設(shè)計(jì)，但是人們已然發(fā)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的諸多缺陷，并發(fā)展以通用設(shè)計(jì)的理念取而代之。通用設(shè)計(jì)以其前瞻性和廣泛性逐漸延伸到各類(lèi)型的設(shè)計(jì)行業(yè)當(dāng)中。地鐵站的設(shè)計(jì)需要通用設(shè)計(jì)的導(dǎo)入，公眾也要求更舒適的乘車(chē)環(huán)境。

2 地鐵車(chē)站的構(gòu)成要素

2.1 乘車(chē)過(guò)程

乘客乘坐地鐵的主要過(guò)程如圖1 所示。

地鐵的各功能空間組成也就是來(lái)滿足該乘坐過(guò)程所提出的功能要求。這也就構(gòu)成了地鐵車(chē)站的各個(gè)功能要素，并延伸出各自區(qū)域的功能特點(diǎn)。

圖1 乘客乘坐地鐵基本過(guò)程

2.2 地鐵車(chē)站的構(gòu)成要素

地鐵站的構(gòu)成要素有多種劃分方式，在此以空間環(huán)境來(lái)劃分，由室內(nèi)和室外兩個(gè)環(huán)境要素構(gòu)成。室外空間環(huán)境構(gòu)成主要是地鐵站外域空間和地鐵出入口空間，室內(nèi)空間環(huán)境構(gòu)成要素主要是地鐵交通空間和地鐵站廳空間、地鐵站臺(tái)空間以及輔助性的功能用房如圖2 所示。

圖2 地鐵空間環(huán)境構(gòu)成要素

3 基于通用設(shè)計(jì)理論的思考方法和設(shè)計(jì)內(nèi)容

3.1 由一般到特殊的設(shè)計(jì)方法

圖3為通用設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)對(duì)象金字塔。該金字塔從上到下總共8 層。

第一層為身體健康而且動(dòng)作敏捷的人。這一層的人能活躍自由的跳動(dòng)、攀爬以及攜帶重物。

第二層為體能一般的普通成年人。該層次的人也往往被作為設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)而存在。

第三層為孕婦和兒童。設(shè)計(jì)中他們常常被設(shè)計(jì)師所忽略。

第四層為正常的老年人和攜帶重物的人。這類(lèi)人在生活中時(shí)常被設(shè)計(jì)師的“門(mén)檻”所阻擋，而存在諸多不便。

第五層為可步行走動(dòng)的殘疾人。這類(lèi)人指視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)障礙者以及上肢殘疾等等。

第六層為獨(dú)立乘坐輪椅者。

第七層為在公共環(huán)境中需要借助他人幫助實(shí)現(xiàn)自己的某些意愿的殘疾人。

第八層為更嚴(yán)重的殘疾人士，需要多人幫助才能完成自己的意愿。

圖3 通用設(shè)計(jì)對(duì)象金字塔

從通用設(shè)計(jì)的概念中不難看出，其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是從第一層逐級(jí)往上的設(shè)計(jì)方法。從一般的設(shè)計(jì)對(duì)象入手，兼顧各層次人群的需要，以最多的設(shè)計(jì)覆蓋為目的，把所有的設(shè)計(jì)對(duì)象看作同類(lèi)型的人，只不過(guò)處在不同生理階段。相對(duì)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)的特殊分離設(shè)計(jì)，其一開(kāi)始就考慮殘疾人的特殊需要而做設(shè)計(jì)，是截然相反的設(shè)計(jì)方法，這也正是兩種設(shè)計(jì)方法的區(qū)別所在。

然而，我們不能說(shuō)，當(dāng)一個(gè)建筑師按照通用設(shè)計(jì)的方法設(shè)計(jì)一幢建筑物，就將能滿足所有可能的使用者的需求。通用設(shè)計(jì)是理想化的追求，是追求美好的事物的方式方法。由于人群生理特征的復(fù)雜性，不可能有能完美地滿足所有使用者的建筑物或者產(chǎn)品，通用設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)性只是追求一種最大限度的平衡。作為設(shè)計(jì)師可以做也應(yīng)該做的是，在設(shè)計(jì)初期就提出設(shè)計(jì)的工作前提:地鐵車(chē)站的使用者，無(wú)論哪類(lèi)層次的對(duì)象人群，都要被當(dāng)作身體正常的人來(lái)對(duì)待;殘疾人、老年人、孕婦和兒童都需要公平的待遇，無(wú)論是生理的還是心理的，他們沒(méi)有不正常，這只是一種特殊的“和而不同”的概念。同時(shí)，也沒(méi)有了這樣的想法:為了讓殘疾人能乘坐地鐵，按照殘疾人的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將他們歸為特殊的一類(lèi)，以一種附加的特殊手段實(shí)現(xiàn)他們乘坐地鐵的目的。這其中的建筑實(shí)例比如電梯、自動(dòng)門(mén)，最初也只是為了普通人的方便需要而設(shè)置，可這又恰好極大地方便了行動(dòng)不便或者有障礙的人士。

3.2 以所有人為起點(diǎn)的設(shè)計(jì)思路

從現(xiàn)行的通用設(shè)計(jì)概念比較分析，目前通用設(shè)計(jì)的操作方法主要可以分為以下兩種。

(1)無(wú)差別設(shè)計(jì)。也就是為所有人都提供相同的選擇。這種做法具有良好的經(jīng)濟(jì)性也能體現(xiàn)公平合理的民主原則。實(shí)踐當(dāng)中則是以行動(dòng)能力最弱的人群為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)(比如輪椅的使用者)，同時(shí)兼顧通用設(shè)計(jì)對(duì)象金字塔的其他人群使用。例如，在出入口的地方均不用臺(tái)階的方式處理高差問(wèn)題，全部改用坡道，這樣使得特殊人群能方便的使用，正常人也從中獲取方便。但可以明確以下宗旨:首先是這樣的設(shè)計(jì)能給所有的人都帶來(lái)方便，而不是造成新的障礙。不然就違背了通用設(shè)計(jì)的原則。

(2)提供多種選擇，方便不同群體、不同能力的人。既然無(wú)差別設(shè)計(jì)在實(shí)際中很難滿足所有的使用對(duì)象，那么就以使用對(duì)象人群最多的人為基準(zhǔn)，給其他人群以另外的輔助手段。這也是克服通用設(shè)計(jì)理想化特征的現(xiàn)實(shí)折中手段。這也類(lèi)似于無(wú)障礙設(shè)計(jì)的方式。但是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的面向?qū)ο筮^(guò)窄，很多群體被其遺漏，比如孕婦、帶小孩兒出行的家長(zhǎng)、攜重物的人等，而且在設(shè)計(jì)的前提也有明顯的區(qū)別。所有以多種選擇方式為前提的出發(fā)點(diǎn)，如果能完全符合各類(lèi)既定使用對(duì)象的需要，則是合理而又可行的操作方法。但是這里需要注意的是使用對(duì)象的劃分問(wèn)題，不能一味的細(xì)分使用對(duì)象，要有規(guī)律性的總結(jié)歸納;不然會(huì)延伸出種類(lèi)過(guò)于繁多的選擇方式，這無(wú)疑大大增加了成本和使用的復(fù)雜度，也缺乏可行性。

由此看來(lái)，通用設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)也并非易事。要達(dá)到通用的效果，要對(duì)使用的人群特征進(jìn)行深入的分析，同時(shí)也要以上兩種操作方法相互結(jié)合，融會(huì)貫通，才能讓設(shè)計(jì)達(dá)到其目的。

3.3 設(shè)計(jì)的內(nèi)容

通過(guò)第二節(jié)對(duì)地鐵站組成要素和功能特點(diǎn)的分析，結(jié)合圖1 對(duì)乘車(chē)過(guò)程的解讀，兩者相互結(jié)合，從而找到地鐵站中各部分需要關(guān)注的設(shè)計(jì)內(nèi)容。

出入口空間:包括入口的形式(臺(tái)階以及坡道)、入口的寬度尺寸、扶手的尺寸和規(guī)格、平臺(tái)與雨棚、站外接駁等。

水平交通:各類(lèi)通道的尺寸、小高差的處理方式、水平輸送帶的設(shè)置。

垂直交通:臺(tái)階與樓梯的設(shè)置、扶手的尺寸與類(lèi)型、電梯的位置和數(shù)量、平臺(tái)升降機(jī)的設(shè)置、自動(dòng)扶梯及輸送帶的設(shè)置。

站廳空間:購(gòu)票區(qū)的位置和大小、安檢區(qū)的位置設(shè)置和形式、檢票區(qū)的設(shè)置寬度和形式、輔助服務(wù)區(qū)的設(shè)置。

站臺(tái)空間:站臺(tái)的尺寸、地面的鋪裝、屏蔽門(mén)的設(shè)置、輔助設(shè)施的設(shè)置。

以上的各條還要兼顧滿足疏散要求。

輔助功能設(shè)施:廁所的設(shè)置、各功能區(qū)域的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、材料的使用、地面鋪裝以及墻面的裝飾、顏色的選取等。

4 結(jié)束語(yǔ)

通用設(shè)計(jì)作為一種新的設(shè)計(jì)方法，其產(chǎn)生和發(fā)展有著歷史的必然性。地鐵站作為新時(shí)代城市現(xiàn)代化的產(chǎn)物和城市邁向新起點(diǎn)的標(biāo)志，其重要性不言而喻。建筑設(shè)計(jì)迄今為止有過(guò)很多種設(shè)計(jì)方法和理論模式，每一種方式方法都有著時(shí)代給予的特征。在文明高度發(fā)達(dá)的今天，快節(jié)奏的城市生活和消費(fèi)觀念給人們帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也促使人們開(kāi)始更多的關(guān)注人性化的關(guān)懷。

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