在世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，低碳環(huán)保日益受到重視，國際海事組織、歐盟及多個(gè)國家已經(jīng)并將繼續(xù)出臺(tái)各種國際航運(yùn)低碳環(huán)保的國際公約、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，這勢必會(huì)給全球船東/航運(yùn)公司、船廠帶來更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何正確解讀這些標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，各國的執(zhí)行情況又是怎樣，如何了解和掌握最新的低碳、環(huán)保、節(jié)能的船舶技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展趨勢等已經(jīng)成為船東/航運(yùn)公司及船廠日益關(guān)注的重點(diǎn)。

2012年4月12日，綠色船舶技術(shù)中國2012峰會(huì)在上海浦東喜來登由由酒店舉行。此次會(huì)議聚集了200多位來自政府、船東/航運(yùn)公司、船廠科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)/設(shè)備供應(yīng)商和咨詢公司的專家及公司決策者，主要圍繞最新船舶溫室氣體減排政策、壓載水排放標(biāo)準(zhǔn)、船舶能效標(biāo)準(zhǔn)、綠色船舶設(shè)計(jì)技術(shù)等議題進(jìn)行了報(bào)告與討論。此次會(huì)議為期兩日，分別從最新政策解讀、新型船舶設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新和可持續(xù)的綠色船舶技術(shù)三個(gè)板塊進(jìn)行了交流。以下是船舶標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的觀點(diǎn)選摘。

國際海事組織（IMO）副總監(jiān)Eivind Vagslid 介紹了IMO在防止大氣污染及控制船舶溫室氣體排放方面的工作進(jìn)展。Eivind Vagslid從設(shè)計(jì)和運(yùn)營兩方面談?wù)摿藵撛诘腃O2減排效果（表1）。此外，Eivind Vagslid提到了2012年3月召開的MEPC第63次會(huì)議，會(huì)議通過了四套旨在幫助能源效率的強(qiáng)制性法規(guī)實(shí)施的指南，包括：2012年新船能源效率設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）達(dá)標(biāo)計(jì)算方法指南；2012年制定船舶能源效率管理計(jì)劃（SEEMP）指南；2012年船舶能源效率設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）檢查和發(fā)證指南；使用船舶能源效率設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）的計(jì)算參考線指南。MEPC第63次會(huì)議還討論了與目前EEDI未涵蓋的船型和推進(jìn)系統(tǒng)有關(guān)的技術(shù)與運(yùn)營方法。

表1 潛在的CO2減排效果

美國船級(jí)社技術(shù)及業(yè)務(wù)發(fā)展部楊光力經(jīng)理就美國壓載水管理法規(guī)進(jìn)行了報(bào)告。壓載水管理中主要使用到兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一是壓載水置換標(biāo)準(zhǔn)D-1，二是壓載水處理標(biāo)準(zhǔn)D-2。壓載水管理公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表如表2所示。目前，美國有關(guān)BWM的規(guī)范包括：USCG規(guī)范，EPA規(guī)范及相關(guān)的各州法律法規(guī)。

挪威船級(jí)社大中華區(qū)海事咨詢部總經(jīng)理James Wu詳細(xì)報(bào)告了怎樣準(zhǔn)備SEEMP，主要包括四階段，即：計(jì)劃、實(shí)施、監(jiān)測、自我評(píng)估與改進(jìn)。計(jì)劃階段包括可能使用到的方法，已經(jīng)實(shí)施的或取得效果的項(xiàng)目，目前的消耗情況，要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)等；實(shí)施階段包括優(yōu)先項(xiàng)目的定義，實(shí)施船的級(jí)別等；監(jiān)測階段包括量化目標(biāo)值，性能監(jiān)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化等；自我評(píng)估與改進(jìn)階段包括計(jì)劃及實(shí)施方法的效果評(píng)估，不同改進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)展。

表2 D-1和D-2實(shí)施時(shí)間表

德國勞氏船級(jí)社高級(jí)經(jīng)理張樂山就在航船舶的改進(jìn)及提高能效的可能性與參會(huì)人員進(jìn)行了交流。張樂山博士從燃油價(jià)格、環(huán)境限制、EEDI等能效指數(shù)、船速需求等外界變化因素討論可能的提高能效的方法，主要包括兩方面，一是常規(guī)操作，包括推進(jìn)器清潔、船殼清潔、SEEMP實(shí)施、EEOI實(shí)施等措施；二是提升操作，包括平衡處理、航線規(guī)劃、船殼管理及船舶管理等。