文/SUSAN

以人為鏡明得失與兩位美國汽車后市場專家的對話

文/SUSAN

當中國的汽車產(chǎn)銷量在2009年超過美國而位居全球第一，與中國汽車后市場發(fā)展相關的話題也由此成為熱點并被不斷拿來與美國做比較，比如：中國汽車后市場的容量何時趕上美國？國內(nèi)汽車零部件的生產(chǎn)、物流、經(jīng)銷、售后服務等與美國有何異同？4S店是否仍會是未來后市場的主流服務模式？

古語云：以人為鏡，可以明得失。在Automachania SHANGHAI 2011展會期間，本刊邂逅了兩位美國汽車后市場的資深專家文森（Vincent J.Romans）和凱倫(Karen Fierst)，并就相關話題與其做了短暫交流。希望兩位美國專家?guī)淼男畔?，能為我們解構中國汽車后市場發(fā)展中遇到的一些問題有所啟發(fā)。

記者：作為對中美兩國汽車后市場都比較熟悉和了解的專家，請問兩位本次來參觀Automachania SHANGHAI 2011有怎樣的預期和目的？

文森：這次來參觀Auto m acha nia SHANGHAI 2011，我們是抱著學習、了解中國汽車后市場的目的而來，希望比較廣泛地了解中國汽車后市場的運作體系，包括零部件的制造、倉儲、定價，最后進入分銷的整個運作過程，以及零部件的質(zhì)量考核等問題。前幾天，我們在重慶考察了當?shù)氐囊患移涑?。通過實地考察、學習和了解之后，我們希望能夠?qū)⒅袊悴考闹圃旌头咒N體系與美國當前的制造分銷體系進行對比，看看能否彼此借鑒、取長補短。

凱倫: 我在中國參觀過很多與汽車市場相關的展會。Automachania SHANGHAI發(fā)展很快，目前在中國是非常重要的一個展會。這次參觀Automachania SHANGHAI 2011，我們也是想了解法蘭克福汽配展在中國的經(jīng)營以及運作情況，看看哪些品牌在參展、觀展人群有何具體特征等。

記者：中美兩國的零部件市場有哪些突出差異？

文森：在美國的售后零部件市場領域，因為公司兼并、重組，導致經(jīng)營者的數(shù)量較少，但是他們占據(jù)的市場份額相對較大。規(guī)模較大的一兩個經(jīng)營者，其單一產(chǎn)品的市場份額能高達50%～70%。因此，他們對整個市場的控制和影響非常大。相比之下，中國零部件流通的市場經(jīng)營模式更為分散、靈活。

在美國，由于信息技術在整個零部件流通領域具有廣泛的應用，零部件采購是建立在數(shù)據(jù)庫基礎上的。采購零部件時，可以在此基礎上搜尋、查找零部件及供應商信息。另外，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以整合維修廠管理軟件、保險定損信息、零部件供應商等內(nèi)容，為保險公司、零部件供應商及車身修復廠提供了方便。 這一點，美國與中國存在較大差異。

在美國，事故車維修因為有保險公司的介入，它與一般性機械維修分為兩個不同的領域。通常來說，車身修理廠只從事事故車維修，而汽車經(jīng)銷商則主要從事大量的、一般性的維修與養(yǎng)護工作。在中國，這兩方面沒有分開。不過，目前美國已呈現(xiàn)出一種趨勢，就是經(jīng)營車身、事故維修的維修廠開始涉及普通的、一般性的機械維修了，他們希望通過多樣化的經(jīng)營，尋找到增加產(chǎn)值的途徑。

記者：在美國，如何保證獨立維修廠獲得與原廠件質(zhì)量相當?shù)牧悴考?？也就是說，如何保證副廠件的供應渠道及產(chǎn)品質(zhì)量？

凱倫：在零部件的供應渠道以及產(chǎn)品質(zhì)量保證方面，中美兩國市場有很大的不同。就車身修復的部件來講，美國有兩個比較重要的非政府認證機構CAPA和NSF，他們負責車身部件的技術鑒定及檢測評估。同時，通過各種技術手段，將其與原廠件進行對比分析，衡量部件是否滿足原廠件的要求，并最終給予認證。經(jīng)過兩家協(xié)會檢測、認證的產(chǎn)品，說明與原廠件具有同等品質(zhì)和質(zhì)量。

與中國不同，美國的協(xié)會組織跟政府機構是沒有任何從屬關系的。我曾經(jīng)在美國C A PA協(xié)會任執(zhí)行副總裁。C A PA與N S F在認證手段上稍有不同，但在深度檢測、技術手段以及最終目標等方面都是一致的。另外，美國也存在假冒零部件的問題，只是可能沒有中國這么嚴重而已。

記者：謝謝兩位專家的觀點分享，最后請概括一下您眼中中美后市場的不同之處吧。

凱倫：中國的汽車市場發(fā)展非?？欤幱诟咚僭鲩L進程中。相比之下，美國是一個相對成熟的市場。另一個不同之處是，五成左右的中國在用車仍處在保修期內(nèi)，而美國在用車的平均車齡已超過10年，也就是說，多數(shù)美國車已不在保修期內(nèi)。不在保修期內(nèi)，車主對修車場所的選擇就有很大的差異。美國沒有4S店這個概念，車主在保修期內(nèi)喜歡去新車經(jīng)銷商處做維修、養(yǎng)護。對于出了保修期的車輛，車主更傾向于去那種叫做獨立修理廠的地方，而不是新車經(jīng)銷商處。在中國，無論是一般性維修養(yǎng)護，還是事故車維修，大多數(shù)車主都愿意選擇4S店。

我還發(fā)現(xiàn)，對于獨立維修廠的理解，美國跟中國也有差異。獨立維修廠在美國是指跟汽車制造商/主機廠沒有任何關系的維修廠，它不依賴主機廠任何授權或幫助。而在中國，部分獨立維修廠則意味著其是一家綜合修理廠，綜合維修廠可以維修多種車型，是主機廠授權的，這種綜合維修廠其實跟主機廠是有一定關系的。