謝洪

（中國人民解放軍空軍司令部軍訓部）

國外教練機動態(tài)

變革中的中國空軍飛行員培養(yǎng)

Training and Education of PLA Air Force Pilots in Reform

謝洪

（中國人民解放軍空軍司令部軍訓部）

變革是時代背景變化的產(chǎn)物，是事物發(fā)展的強大動力。早在公元前239年，《呂氏春秋》中就有過“世易時移，變法宜矣”的描述，說的就是這個道理。就飛行員培養(yǎng)而言，目前我們所面臨的背景，是新軍事變革對空軍發(fā)展建設的深遠影響，是信息時代促成的作戰(zhàn)樣式的變化，是航空技術發(fā)展帶來的武器裝備的更新?lián)Q代。除了這些，飛行員培養(yǎng)體制的變化調(diào)整，還要綜合考慮國情、軍情，包括國家經(jīng)濟實力、國民素質(zhì)、教育體制等方面的發(fā)展，以及空軍所擔負的使命任務的拓展等因素。

中國空軍成立60多年來，飛行員培養(yǎng)經(jīng)歷了從戰(zhàn)時速成到穩(wěn)定發(fā)展、從重視數(shù)量到追求質(zhì)量的歷史進程。在這個進程中我們意識到，飛行員培養(yǎng)是一項富有挑戰(zhàn)、富于創(chuàng)新的事業(yè)，需要致力于這一事業(yè)的人去努力探索追求。我們擴大交流和探討飛行員培養(yǎng)問題，所期望的就是推動這項事業(yè)不斷向前發(fā)展。

本文將對中國空軍近年來的變革舉措分兩個方面進行介紹：一是現(xiàn)行飛行員培訓體制，二是飛行員培養(yǎng)的新變化。

1 中國空軍現(xiàn)行飛行員培訓體制介紹

中國空軍的飛行員培訓體制，目前正在由“三級五階段”向“四階段”過渡?！叭壩咫A段”體制形成于上世紀八十年代末，“三級”是指飛行院校、航空兵訓練基地和航空兵部隊，“五階段”包括基礎教育、初教機訓練、高教機訓練、作戰(zhàn)飛機改裝訓練和作戰(zhàn)應用訓練。正在著手實施的新體制，取消了航空兵訓練基地這一層級，飛行學員在院校完成本科學歷教育和中高級飛行訓練后，直接進入航空兵部隊進行作戰(zhàn)飛機改裝和作戰(zhàn)應用訓練。

這里，我簡要介紹殲強機/轟炸機/運輸機/直升機飛行員和武器控制員/空中領航員培訓情況。

1.1 殲強機飛行員培養(yǎng)培訓流程：

1)學歷教育階段，在空軍航空大學實施，期限4年，完成大學本科基礎課程和航空理論學習，進行體能訓練、跳傘訓練、野外生存訓練等，期間在初教-6飛機上完成約70小時的篩選和適應性飛行。本階段訓練合格的學員授予工學學士學位。

2) 任職教育階段，在各飛行學院實施，期限2年，先使用教-8飛機完成約150小時的中級飛行訓練，再使用殲教-7飛機完成約103小時的高級飛行訓練，期間還要進行相關軍事專業(yè)理論學習。本階段訓練合格學員授予軍事學學士學位。

3)作戰(zhàn)飛機改裝訓練階段，在指定的航空兵部隊實施，進行作戰(zhàn)飛機駕駛技術和基礎戰(zhàn)術訓練。

4)作戰(zhàn)應用訓練階段，在航空兵部隊進行基本戰(zhàn)術、戰(zhàn)術應用、合同作戰(zhàn)和聯(lián)合作戰(zhàn)訓練。

教練機體制：

殲擊機飛行員：

與以往相比，新的殲擊機飛行員培養(yǎng)體制有三個顯著變化，一是實施了完整的大學本科學歷教育，目的是加厚學員的文化基礎，為學員的終身發(fā)展服務；二是形成了完整的任職教育，有利于學員適應未來崗位任職需要；三是調(diào)整了教練機的使用定位，使各階段銜接更加合理，更加符合飛行員成長規(guī)律。初教-6使用定位由初級訓練調(diào)整為篩選/適應性訓練，教-8使用定位由高級訓練調(diào)整為中級訓練。在任職教育的高級訓練階段，未來我們計劃使用新型高級教練機，逐步取代殲教-7，經(jīng)新型高教機培養(yǎng)的學員直接分配到三代機部隊。

強擊機飛行員：

強擊機飛行員培養(yǎng)，在完成教-8中級飛行訓練之前與殲擊機完全相同，只是后續(xù)訓練機型發(fā)生了變化。

1.2 轟炸/運輸機飛行員培養(yǎng)培訓流程：

學歷教育階段，與殲強機飛行員相同，在航空大學實施，期限4年。

任職教育階段，在各飛行學院實施，期限1年，使用轟運教-7飛機進行約140小時飛行訓練并穿插有關軍事理論教育。

作戰(zhàn)飛機理論改裝和模擬飛行階段，在各飛行學院實施，期限4個月。

作戰(zhàn)飛機改裝和作戰(zhàn)應用訓練階段，在航空兵部隊實施。

教練機體制：

轟炸機飛行員：

1.3 直升機飛行員培養(yǎng)

從完成初教-6飛行訓練的學員中，選拔部分學員進行培訓。

教練機體制：

1.4 武器控制員培養(yǎng)

從作戰(zhàn)飛機改裝訓練階段的飛行員中，選拔部分人員作為培訓對象，先進行5個月理論培訓，再到航空兵部隊完成實機改裝訓練。

1.5空中領航員培養(yǎng)

從學歷教育階段的學員中選拔，完成1年理論培訓后，與轟炸/運輸機飛行員在轟運教-7飛機上實施同機訓練。

2 中國空軍飛行員培養(yǎng)的新變化

飛行員培養(yǎng)的新變化，源于對飛行員培養(yǎng)目標的新理解。如果說飛機發(fā)明之初，飛行員還只能稱作是飛行器駕駛員的話，那么今天，對飛行員的定義已遠遠超出了前人的想象。他們集任務規(guī)劃員、平臺操控員、武器管理員、信息分析員等等于一身，可能這些稱謂在不久的將來還會沒完沒了地突破和延伸，但有一點被人們所共識，那就是飛行員是精英！飛行員培養(yǎng)說到底是塑造精英的系統(tǒng)工程，這項工程涉及到招生選拔、內(nèi)容設置、教練機配套、方法手段運用、師資力量建設等。既然是培養(yǎng)精英，就需要精雕細琢每個環(huán)節(jié)。這幾年，圍繞打造這些環(huán)節(jié)，我們進行了一系列嘗試和改革。

2.1 提高生源質(zhì)量

生源質(zhì)量包括生源的文化水平、身體素質(zhì)、心理品質(zhì)及其對職業(yè)的忠誠度等等，它直接關系到飛行員培養(yǎng)的成才率和未來發(fā)展?jié)摿Γ灿绊懼w行員的培訓周期。

提高生源質(zhì)量最有效的途徑是開展青少年早期航空教育，這對于傳播航空文化，激發(fā)青少年從事空軍和航空事業(yè)的良好動機，建立正確的人生目標和職業(yè)理想等，具有很大的促進作用。中國空軍正在積極倡導這項公益事業(yè)，采取軍民融合的方式，充分挖掘空軍和社會上的現(xiàn)有資源，有計劃地針對青少年特點開展航空知識普及教育和飛行體驗活動，目前已在部分有條件的地區(qū)組織了先行試點。我們還成立了若干所飛行少年軍校，對具有飛行潛質(zhì)的青少年進行早期定向培養(yǎng)。

航空技術和武器裝備的快速發(fā)展，無疑對飛行員的文化素質(zhì)提出了更高要求。為適應這一要求，我們調(diào)整了招飛文化錄取標準，今年招收的新學員，73%達到了國家重點高等院校錄取分數(shù)線，明年這一比例將達到100%。心理品質(zhì)也已成為我們招飛選拔的重點項目，實踐證明我們研制開發(fā)的心理品質(zhì)檢測系統(tǒng)在招飛中發(fā)揮了有效作用。

2.2 拓寬培養(yǎng)渠道

早在上世紀八十年代，我們就開始嘗試從軍隊和地方大學畢業(yè)生中招收選拔飛行員的路子，目的是改善飛行員群體的知識結構。這一做法收到了預期成效，當年的大學生如今有的成長為試飛員，有的走上了重要領導崗位。但這樣的做法也存在弊端，因為部分大學生年齡偏大，或許錯過了學習飛行技能的最佳時期。

去年開始，我們又有了新的嘗試，與清華大學、北京大學、北京航空航天大學等聯(lián)合培養(yǎng)飛行員。這些大學都是中國最負盛名的高等學府，在中國年輕人心目中，它們無異于美國之哈佛、英國之劍橋。這些大學擁有中國最先進的教學理念、最優(yōu)秀的教師隊伍、最豐富的教學資源，而且都設置了與航空相關的學科專業(yè)。學員先在這些大學進行文化基礎和專業(yè)基礎學習，再到空軍航空大學進行航空專業(yè)理論學習和初教-6飛機飛行訓練。這對年輕人來講，實現(xiàn)了“讀名牌大學”與“飛翔藍天”的雙重夢想；對空軍來講，進一步增強了飛行員的發(fā)展?jié)摿?，有利于造就一批具有寬廣視野的高素質(zhì)飛行人才。

2.3 調(diào)整訓練內(nèi)容

飛行員培訓質(zhì)量和效益的獲取，既依賴于合理的教練機搭配，又依賴于訓練內(nèi)容的優(yōu)化。初教-6是中國研制的第一款初級教練機，從裝備中國空軍到現(xiàn)在已有50多年的歷史。但初教-6畢竟過于老舊，對學員來講，無論是理論學習方面還是操縱習慣養(yǎng)成方面，向后續(xù)訓練機型的正向遷移價值正在逐漸縮小?？紤]到初教-6具備良好的飛行性能，經(jīng)濟適用，因此短期內(nèi)我們還將繼續(xù)使用，但有必要調(diào)整其使用定位，并相應精簡學員的飛行訓練內(nèi)容和時間。

新型高級教練機的發(fā)展，為我們規(guī)劃設置與航空兵部隊緊密銜接的訓練內(nèi)容提供了良好平臺。利用其先進的技術，培養(yǎng)學員的態(tài)勢感知、信息資源管理、自主決策和任務管理等能力，將作戰(zhàn)飛機的部分訓練內(nèi)容前移到教練機，優(yōu)化航空兵部隊和飛行學院的訓練內(nèi)容結構分布，降低作戰(zhàn)飛機消耗，節(jié)省訓練成本。

2.4 改進訓練手段

飛行是高投入、高風險的職業(yè)，運用科學的手段減少投入、降低風險，向來是各國空軍關注的重點問題。

飛行模擬器作為飛行員培養(yǎng)不可或缺的手段，其功能已實現(xiàn)了由程序訓練向全任務訓練、由技術訓練向戰(zhàn)術訓練、由單機訓練向聯(lián)網(wǎng)訓練的邁進，它能夠使飛行員熟悉操作程序、保持飛行技術、演練特情處置、培養(yǎng)戰(zhàn)術意識，有效節(jié)省實裝消耗。目前我們在飛行院校組建了多個模擬訓練機構，配備了高、中、低搭配的模擬訓練器材，針對不同課目，合理設置了模擬飛行訓練時間，取得了積極的成效。

作戰(zhàn)飛機性能的提高、戰(zhàn)場環(huán)境和作戰(zhàn)樣式的變化，對飛行員造成的心理刺激越發(fā)強烈?；趯μ岣哂柧氋|(zhì)量、保證訓練安全的考慮，我們對長期以來飛行教學中零散、自發(fā)的心理訓練做法進行總結梳理，編寫了心理訓練大綱、教材，研制了訓練器材和評估系統(tǒng)，將心理訓練滲透到了飛行實踐活動的全過程，目前已構建起比較系統(tǒng)完善的飛行心理訓練體系，做到了心理訓練規(guī)范化、常態(tài)化。

2.5 重視飛行教官培養(yǎng)

飛行教官擔負著向新飛行員傳授理論知識和技戰(zhàn)術技能的職責，是飛行員隊伍中一支重要的骨干力量。長期以來，中國空軍一直采取分散式的飛行教官培訓模式，沒有固定的培訓機構，存在諸多問題。今年4月，我們組建了飛行教官訓練基地，規(guī)范了培訓內(nèi)容，統(tǒng)一了準入標準和資質(zhì)認證辦法，這對于提高飛行教官的教學能力、打造素質(zhì)過硬的教官隊伍具有十分重要的意義。

組建教官飛行表演隊，同樣是提高教官綜合能力素質(zhì)的一條有效途徑。在世界各國著名的飛行表演隊中，有相當一部分來自本國的飛行學院，如法國的“巡邏兵”、英國皇家空軍的“紅箭”、巴基斯坦的“雄獅”等。2011年，中國空軍在飛行院校成立了“天之翼”和“紅鷹”兩支教官飛行表演隊，其目的不僅在于延伸課堂、深化訓練，也是提高飛行教官和學員技戰(zhàn)術水平的重要渠道，更是我們向世界展示中國空軍的重要窗口。

2.6 推廣空軍文化

空軍獨特的文化傳統(tǒng)，是人類的共同精神財富，也是世界空軍發(fā)展生生不息的力量源泉。無垠的空天，為空軍塑造獨特的軍種文化提供了無可比擬的想象和發(fā)展空間。近年來，我們通過多種途徑和手段，不斷豐富空軍文化內(nèi)涵，增強空軍的凝聚力、吸引力、影響力。

我們結合空軍航空大學飛行學員開學典禮，連續(xù)兩年舉辦了航空開放日，通過跳傘表演、飛行特技表演、裝備靜態(tài)展示和軍營開放日等活動，向社會各界展示空軍的建設成果，飛行員的良好風貌，增強全社會對空軍、對飛行員的關注。

飛行不只是男性的事業(yè)，同樣是女性的夢想。2005年，我們開始培養(yǎng)殲擊機女飛行員，目前，她們有的成為了殲-10飛機飛行員，有的成為了殲轟-7飛機武器控制員。而這些殲擊機女飛行員，也將是航天員隊伍的儲備力量。中國首位女航天員劉洋，就是從空軍第七批女飛行員中選拔而來。

空軍文化是開放的，我們不僅對國內(nèi)開放，還向世界開放。2012年，我們在空軍航空大學舉辦了首屆國際學員周活動。來自11個國家的學員與中國學員一起聽課、訓練，體驗中國軍校的一日生活。更高層面的，還有今年在空軍航空大學舉辦的中外空軍院校長論壇，深入交流了信息時代的空軍軍官培養(yǎng)問題。

3 結語

當前，世界空軍都在經(jīng)歷信息時代引發(fā)的變革，人與系統(tǒng)整合、人與機器協(xié)同的需求可能會超出我們的想象，這種變革對飛行員的核心能力提出了更高的要求，空軍飛行人才培養(yǎng)的對象將是數(shù)字化的新一代，培養(yǎng)理念和手段將很可能發(fā)生質(zhì)變?！叭瞬拧⒆兏?、發(fā)展”將一直是我們常談常新的話題。我想，無論哪個國家，在軍事飛行訓練上都有各自的優(yōu)勢和值得借鑒的長處，建立不同國家之間的交流學習機制，構建一個互相信任、共同發(fā)展的良好環(huán)境，有利于我們站得更高、看得更遠，從而更好地維護地區(qū)和世界和平，這應當成為我們從事軍事飛行教育訓練人員的共同理想和追求。

謝洪，空軍大校，中國人民解放軍空軍司令部軍訓部副部長。

2012-09-19）