楊小珠

(貴州省公路集團(tuán)工程有限公司第三分公司)

薄壁空心高墩液壓滑模施工技術(shù)

楊小珠

(貴州省公路集團(tuán)工程有限公司第三分公司)

根據(jù)工程實(shí)際情況，通過貴州省高速公路的擺魯坡大橋薄壁空心高墩液壓滑模施工的實(shí)際應(yīng)用，從模板、施工工藝以及整個(gè)施工過程等對(duì)液壓滑模施工技術(shù)在應(yīng)對(duì)高墩薄壁空心工程中的實(shí)際應(yīng)用總結(jié)。

液壓滑模;薄壁;高墩;施工技術(shù)

我們是根據(jù)實(shí)際的工程情況來做研究的，下面先介紹一下工程的概況。擺魯坡大橋是位于貴州省貴陽到都勻公路上的大型橋梁，橋址區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地形上切割強(qiáng)烈，有較為成型的次級(jí)沖溝，可以說交通很不便利。下面我們來看一下大橋的相關(guān)數(shù)據(jù)，如表1。

表1 大橋相關(guān)數(shù)據(jù)

該大橋的主墩在山谷內(nèi)，交通極為不便，施工場(chǎng)地窄小，如果用以前的拼裝式模板不經(jīng)濟(jì)也不安全，而且在高空進(jìn)行模板安裝極為困難，施工的分析按也很大，所以，考慮了這一系列的因素，在3號(hào)和4號(hào)主墩上采用高墩液壓滑模施工技術(shù)進(jìn)行施工。

1 液壓滑模的施工

在進(jìn)行施工時(shí)，在每個(gè)橋墩上都向中部方向設(shè)置一個(gè)能提升的龍門架，用兩道鋼管采取八字支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，利用2臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行提升物料。

1.1 施工流程

液壓滑模的施工流程是，首先承臺(tái)施工，然后將滑模做好準(zhǔn)備，對(duì)薄壁墩身進(jìn)行防線，并在其底部用鋼筋進(jìn)行綁扎，將滑模操作平臺(tái)和卷揚(yáng)機(jī)安裝好，向模體內(nèi)灌注混凝土，經(jīng)過初滑后，正?；綑M隔板，稍作停頓，對(duì)模隔板進(jìn)行施工，再一次進(jìn)行滑升到橫隔板，到這里整個(gè)施工過程基本完成。

1.2 鋼筋綁扎

之前我們提到了用鋼筋進(jìn)行綁扎，這也是滑模施工所特有的。對(duì)墩身測(cè)量后放線，然后安裝鋼筋。豎向的鋼筋是主筋可以用4.5 m的向上提高，水平鋼筋安裝到提升架的橫梁下邊后，開始進(jìn)行整個(gè)模體結(jié)構(gòu)的安裝。起滑后用邊滑邊升的方法進(jìn)行平行作業(yè)，而水平鋼筋需要始終超前混凝土上面的30 cm左右。

垂直運(yùn)輸鋼筋，用操作盤上的卷揚(yáng)機(jī)或者塔吊來提升。在施工過程中，鋼筋的綁扎需嚴(yán)格按照要求去做。

1.3 對(duì)混凝土入倉的操作方式

混凝土的運(yùn)輸是通過土罐車來運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的，之后通過卷揚(yáng)機(jī)將其提升到工作面利用滑槽入倉。

施工人員可以通過操作平臺(tái)上搭建的鋼筋爬梯進(jìn)行上下，鋼筋爬梯周邊設(shè)有防護(hù)圈，很大程度上的保護(hù)了施工人員的安全，在每20 m左右的地方搭建一個(gè)休息平臺(tái)，避免攀爬疲勞，從而方便施工人員上下進(jìn)行操作。

1.4 滑升施工

(1)澆筑厚度在10 cm左右的砂漿或者混凝土。

(2)按照分層厚度不超過30 cm處澆筑下一層混凝土，在厚度達(dá)到70 cm時(shí)停止作業(yè)。

(3)滑升時(shí)第一次滑升控制在7.5 cm左右，混凝土脫模后檢查其凝固是否合格。

(4)以上無問題后澆筑第四層，滑升高度同上。

(5)澆筑第五層方法同上。

(6)在澆筑第六層時(shí)如果一切正常，進(jìn)行滑升，每次保證在30 cm左右。

那么滑升施工的工作流程大體如下，綁扎墩身鋼筋放置在桁架大梁下邊，然后澆筑第一層混凝土，保證高度在其實(shí)厘米左右，滑升三個(gè)行程，然后由施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)，確保其系統(tǒng)的正常，之后進(jìn)行再次澆筑，高度在50 cm左右，再次進(jìn)行三個(gè)滑升行程，這時(shí)混凝土應(yīng)在模板上口附近，開始正?；?，大致每次30 cm高，逐一分層進(jìn)行鋼筋綁扎，再澆筑30 cm的混凝土后滑升30 cm，然后按照前四步循環(huán)操作，這樣墩身完成后整個(gè)滑升過程就完成了。

滑升過程可以正?；螅枰M量保證連續(xù)作業(yè)，施工人員需要時(shí)時(shí)對(duì)混凝土脫模后的表面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以保證隨時(shí)進(jìn)行修改，從而確定適當(dāng)?shù)幕龝r(shí)間和速度，隨時(shí)調(diào)整保證滑升正常。

滑升過后我們還有一些注意工作，包括混凝土的養(yǎng)生，控制施工的精度，對(duì)橫隔板的施工等，這些工作都完成好才能保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

2 結(jié)語

經(jīng)過我們的調(diào)查，貴陽至都勻的高速公路大橋的3、4號(hào)主墩從開始滑升直到結(jié)束的單幅施工3號(hào)墩所用的時(shí)間不到50 d，而4號(hào)墩的時(shí)間也不到40 d，這和正常的翻模的施工工期相比時(shí)間縮短了75 d左右，并且在施工過程里墩身的垂直度一直保持在10 mm附近左右，其它的每項(xiàng)指標(biāo)都滿足規(guī)定中的要求;此外，與翻模施工相比，它節(jié)約了許多周轉(zhuǎn)材料比如說模板與腳手架鋼管等施工所需要用到的設(shè)備。我們通過對(duì)本次項(xiàng)目的實(shí)踐，分析出了液壓滑模施工這項(xiàng)技術(shù)具備簡(jiǎn)單的施工方法，且施工的速度較快等特征。與此同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)大大簡(jiǎn)化了施工的工序，方面進(jìn)行操作，而且還減小了整個(gè)工程的成本，加快了施工工程的速度，尤其是在一些施工工期緊張、施工現(xiàn)場(chǎng)地方狹小的條件下，能夠取得很好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

［1］范萬祥.高墩身滑模施工技術(shù)［J］.公路，2005，(1).

［2］劉鵬，陳細(xì)亮.淺談橋梁高墩滑模施工工藝［J］.中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，2008，(23).

［3］周登燕，方銀明.薄壁空心高墩液壓滑模施工技術(shù)［J］.公路，2011，(10).

［4］張愛軍.液壓滑動(dòng)模板在雙薄壁高墩施工中的應(yīng)用［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2003，(7).

［5］王平.液壓爬模在果子溝斜拉橋主塔施工上的應(yīng)用［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011，(9).

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2012-04-26