孫守華

(新疆哈密公路管理局三道嶺分局)

橋涵養(yǎng)護(hù)加固問(wèn)題的若干探討

孫守華

(新疆哈密公路管理局三道嶺分局)

介紹了橋梁破壞的產(chǎn)生、病害類型、加固程度以及加固的技術(shù)措施。

橋涵的養(yǎng)護(hù);出現(xiàn)問(wèn)題類型;處治加固;技術(shù)措施

1 橋涵破壞的產(chǎn)生及原因

(1)在橋涵的最初建設(shè)時(shí)期，就存在問(wèn)題。質(zhì)量不過(guò)關(guān)，鋼筋的保護(hù)層過(guò)薄，混凝土不密。在經(jīng)過(guò)多年的侵蝕，造成了混凝土的脫落。

(2)橋涵的防水層做的不好，導(dǎo)致在下雨天時(shí)，雨水滲透到橋涵內(nèi)部，對(duì)橋涵有極大的腐蝕作用。造成了橋體開裂，鋼筋生銹等狀況。

(3)沿海地區(qū)空氣和土質(zhì)中都有一定的氯鹽成分，當(dāng)鹽水進(jìn)入到橋體的縫隙中時(shí)，就會(huì)發(fā)生腐蝕作用，加速橋體的破壞。

2 常見橋梁的病害類型

當(dāng)橋涵完工以后，車輛通行會(huì)對(duì)橋體產(chǎn)生影響。而橋涵本身存在的問(wèn)題會(huì)使橋涵遭到破壞。比如，橋涵某些部分比較薄弱，受力成都小。這樣的地方在長(zhǎng)時(shí)間的承力后會(huì)出現(xiàn)裂縫或者下沉。這些病害出現(xiàn)的幾率是很大的，所以，我們?cè)趯?duì)橋涵加固時(shí)，必須對(duì)這些問(wèn)題作出適當(dāng)?shù)慕鉀Q。雖然對(duì)這些問(wèn)題的解決現(xiàn)在已經(jīng)很有經(jīng)驗(yàn)了。但是現(xiàn)在的橋梁建設(shè)采取了很多先進(jìn)的技術(shù)，在解決這些問(wèn)題時(shí)我們也要運(yùn)用高新技術(shù)，和工藝。這樣會(huì)更好的解決橋梁的病害。

3 橋梁加固程序

當(dāng)發(fā)現(xiàn)了橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生問(wèn)題以后，我們要及時(shí)采取措施對(duì)橋涵進(jìn)行加固。而加固過(guò)程一般遵循以下程序。

結(jié)構(gòu)可靠性鑒定就是發(fā)現(xiàn)破壞的原因，再通過(guò)加固方案提出解決問(wèn)題的方法。加固設(shè)計(jì)就是對(duì)已經(jīng)提出的方案再進(jìn)行細(xì)節(jié)的補(bǔ)充。有了方案以后，就開始對(duì)橋涵進(jìn)行加固施工了。而那些大型的橋梁在施工之前要對(duì)施工的組織進(jìn)行規(guī)劃，以確保施工的質(zhì)量。

4 橋梁加固的技術(shù)措施

4.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

(1)表面處理法，當(dāng)橋面的裂縫很小時(shí)，我們可以僅僅修補(bǔ)表面。在表面涂抹一些填料和防水材料，進(jìn)而防止?jié)B水。但是為了方式裂縫的寬度改變，我們可以使用一些可伸縮的材料。

(2)注漿法，當(dāng)裂縫相對(duì)比較大時(shí)，我們要在裂縫中填注一些水泥類的材料。這樣達(dá)到防水效果。這些材料可以配合鋼釘一起使用，可以是橋梁的整體性更好。

(3)充填法，當(dāng)橋梁的裂縫很寬時(shí)，我們可以使用這種方法，在裂縫上開出一條很深的槽，在將各種粘合材料填注其中。

(4)表面噴涂法，這種方法是在裂縫的表面經(jīng)過(guò)處理以后再噴上一層密實(shí)的保護(hù)膜，然后處理裂縫以后，再噴漿修補(bǔ)的方法。

(5)粘結(jié)鋼板封閉法，當(dāng)橋梁的鋼筋出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)。先處理裂縫，然后在處理出現(xiàn)問(wèn)題的鋼筋，使裂縫和鋼板充分粘合。

4.2 截面加固技術(shù)

(1)加大截面加固法，這種方法是通過(guò)加大構(gòu)建的橫截面來(lái)加固的。主要有兩種方案，一個(gè)是加大截面的面積一個(gè)是加配鋼筋。

(2)外部粘貼加固法，這種方法是將那些鋼材通過(guò)粘合劑加在橋梁外部，進(jìn)而來(lái)提高橋梁的承重能力。

(3)外部預(yù)應(yīng)力加固法這種方法是增加原有的構(gòu)件的應(yīng)力，從而減小對(duì)橋梁的壓力。

(4)改變結(jié)構(gòu)體系加固法。這種方法是增加橋墩或者制成的數(shù)量，這樣可以在一定程度上減少壓力。增加承重能力。

(5)增設(shè)縱梁加固法。如果橋梁的橋墩和臺(tái)基都運(yùn)行良好沒有問(wèn)題。而且可以承受一定的重量。可以增加新的縱梁。這樣新舊縱梁一起承受的力更大。新的縱梁減少了舊縱梁的一些負(fù)載，可以加固橋梁。這種方法是能使用在橋梁的結(jié)構(gòu)比較完好的情況下。

4.3 伸縮縫病害處治的措施

造成伸縮縫破壞的原因主要有三個(gè)，第一是由于通過(guò)橋梁的汽車流量過(guò)大，而且重型的車輛過(guò)多，對(duì)橋梁的壓力過(guò)大。第二則是由于橋梁設(shè)計(jì)方案不合理造成的，如對(duì)橋梁的一些數(shù)據(jù)計(jì)算不準(zhǔn)確造成誤差。第三，是由施工過(guò)程中的失誤造成的，在施工過(guò)程中，沒有嚴(yán)格按照要求施工，不合理的安裝或者采用安裝的方式不對(duì)都可以造成這樣的問(wèn)題。

我們對(duì)那些安裝造成的混凝土破壞可以進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)那些橡膠止水帶的破損應(yīng)該進(jìn)行更換還有，我們還要加強(qiáng)對(duì)這些裝置的檢測(cè)和管理，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題然后采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修補(bǔ)。

而異型鋼伸縮縫橡膠條破壞它的主要原因是因?yàn)橄鹉z用的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有裂縫中有一些物質(zhì)沒有被及時(shí)的處理。交通量大，承載力多則會(huì)使混凝土開裂。

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1008-3383(2012)06-0077-01

2011-10-11

孫守華(1973-)，男，助理工程師，高速公路養(yǎng)護(hù)與維修。