本刊實(shí)習(xí)記者 韓 超

東風(fēng)天龍

駕駛員：邢師傅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：dCi340-30

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：250 kW

最近東風(fēng)天龍的“1根管”事件在網(wǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其他車輛制動(dòng)系統(tǒng)的管路都是進(jìn)氣1根管，出氣1根管，而部分東風(fēng)天龍只有1根管子連接3通接頭實(shí)現(xiàn)氣路互通，所以某些媒體對(duì)部分輕量化東風(fēng)天龍的制動(dòng)系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑。本刊記者抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來(lái)到了新發(fā)地，有幸見(jiàn)到2輛采用“1根管”接法的東風(fēng)天龍，希望通過(guò)采訪車主獲知是否真如某些媒體所言，采用“1根管”接法的東風(fēng)天龍會(huì)有制動(dòng)方面的潛在危險(xiǎn)？

在新發(fā)地停車場(chǎng)內(nèi)一棵柳樹(shù)下，記者發(fā)現(xiàn)了這輛型號(hào)為DFL 4251A9的東風(fēng)天龍。車主邢師傅是河北邢臺(tái)人，得知記者來(lái)意后高興地接受了采訪。

邢師傅是一位近60歲的老駕駛員，駕齡都比記者還大17歲。談起此車，邢師傅表示：自己曾經(jīng)駕駛過(guò)其他一些重卡，感覺(jué)都沒(méi)有這輛東風(fēng)天龍順手，而且相對(duì)毛病較少。

到底這輛重卡有何本領(lǐng)能使擁有40年駕齡的邢師傅評(píng)價(jià)如此之高，記者也很好奇。邢師傅告訴記者：此車于2010年8月購(gòu)買，至今未曾出現(xiàn)過(guò)較大的問(wèn)題，只是在剛購(gòu)買回此車時(shí)發(fā)現(xiàn)后橋密封不緊，導(dǎo)致齒輪油泄漏，后經(jīng)4S店加裝齒輪油，重新密封后再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障。記者發(fā)現(xiàn)此車配備了250 kW的dCi柴油機(jī)、法士特12擋變速器，而且駕駛室較為寬敞，有車頂天窗，增加了車內(nèi)空氣的流動(dòng)性?！斑@車動(dòng)力充足，平地加速不錯(cuò)，換擋輕便。此外，每100 km燒36 L柴油。算是比較省油，至于其他方面的優(yōu)點(diǎn)就要說(shuō)這個(gè)駕駛室了，感覺(jué)很大，臥鋪也很舒適，車內(nèi)密封比較好，關(guān)上車門，車外的噪聲就基本聽(tīng)不見(jiàn)了，利于我們休息?！毙蠋煾等缡钦f(shuō)。

再好的車也會(huì)有其不足的一面，這輛天龍也不例外。邢師傅告訴記者：“要說(shuō)此車不足之處，恐怕就是它的爬坡能力不行，往往爬一個(gè)坡，就能被前方的大功率卡車落下不小的差距?！焙髞?lái)，邢師傅冥思苦想了好一會(huì)兒，又說(shuō)道：“這車比同功率其他品牌重卡貴，不知道這算不算缺點(diǎn)？”

在車輛保養(yǎng)方面，邢師傅每2萬(wàn)km進(jìn)行一次保養(yǎng)，一般加裝東風(fēng)專用機(jī)油。按常理說(shuō)重卡每1萬(wàn)km保養(yǎng)一次為好，不過(guò)當(dāng)初是貸款購(gòu)買此車，現(xiàn)如今每個(gè)月需要還款8700元，每次保養(yǎng)費(fèi)用也要1600元，經(jīng)濟(jì)壓力比較大，并且考慮到此車主要在平原地區(qū)跑高速，又不超載，所以才決定每2萬(wàn)km保養(yǎng)一次。不過(guò)，記者還是建議邢師傅按照保養(yǎng)手冊(cè)上的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，畢竟磨刀不誤砍柴工。

記者觀察此車制動(dòng)管路是采用“1根管”接法，于是問(wèn)起邢師傅2年駕駛該車的經(jīng)歷中是否遇到過(guò)緊急制動(dòng)有延遲，甚至緊急制動(dòng)不起作用的狀況，邢師傅回答：“這事我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，可能別人的車有這樣的問(wèn)題吧，不過(guò)我的車還真沒(méi)出現(xiàn)過(guò)剎不住車的情況?！笨紤]到邢師傅的運(yùn)輸路線主要是從北京到廣東運(yùn)送水果，路況良好，極少使用緊急制動(dòng)；此外，邢師傅的天龍也不到新疆、內(nèi)蒙古等冬天寒冷的地方運(yùn)輸，尚不能武斷“1根管”接法是被冤枉的。

在聊天過(guò)程中，邢師傅的兒子不止一次提醒記者關(guān)注物流行業(yè)運(yùn)費(fèi)低的現(xiàn)狀，邢師傅說(shuō)：“其實(shí)卡車再有問(wèn)題，也不會(huì)差到哪去，只要運(yùn)費(fèi)提上去，對(duì)跑物流的駕駛員來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題?！?/p>

東風(fēng)天龍

駕駛員：武師傅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：dCi375-30

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：276 kW

在停車場(chǎng)的深處，一輛型號(hào)為DFL 4251A10嶄新天龍進(jìn)入了記者的視野。此時(shí)車主武師傅正欲鉆到車底維修掛車上的制冷發(fā)動(dòng)機(jī)，看見(jiàn)記者到來(lái)，武師傅希望記者幫他一起調(diào)試掛車發(fā)動(dòng)機(jī)，記者欣然應(yīng)允。不大一會(huì)兒工夫，掛車底下的武師傅就傳來(lái)命令讓記者起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。記者剛一擰動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始“哐哐哐”地工作了起來(lái)。武師傅慢慢地從車底爬了出來(lái)，一邊拍打灰塵一邊告訴記者：“沒(méi)什么大毛病，就是線路的絕緣皮破損導(dǎo)致短路，我已經(jīng)拿絕緣膠布把破損處包裹住了?！?/p>

武師傅半年前花費(fèi)30余萬(wàn)元購(gòu)買了這輛天龍，經(jīng)營(yíng)著北京到上海的運(yùn)輸路線，得力于這位搭檔盡職盡責(zé)的幫助，至今還未晚點(diǎn)過(guò)。雖然跑一趟運(yùn)輸需要16 h，但氣囊減振座椅能給武師傅減輕一些駕駛疲勞，密封性良好的駕駛室、寬敞的臥鋪也保證了駕駛員的休息質(zhì)量。武師傅說(shuō)：“一輛國(guó)產(chǎn)車能在舒適性上下足工夫?qū)崒俨灰?，希望?guó)產(chǎn)重卡越做越好?！?/p>

談起這輛東風(fēng)天龍的優(yōu)點(diǎn)，武師傅跟邢師傅英雄所見(jiàn)略同，都對(duì)天龍的駕乘感覺(jué)贊嘆不已。不同的是，武師傅的車配備了276 kW的dCi柴油機(jī)，在動(dòng)力上比邢師傅的天龍更優(yōu)秀，平地加速更加有力。此外，武師傅還補(bǔ)充了一點(diǎn)，因?yàn)榇塑囀禽p量化重卡，自質(zhì)量只有8.7 t，節(jié)油性和載貨效率都有不錯(cuò)表現(xiàn)。對(duì)于邢師傅所說(shuō)的不足之處，武師傅雖表示贊同，但也有自己的認(rèn)識(shí)：車就跟人一樣，不可能完美無(wú)缺。購(gòu)買半年之久的重卡，在武師傅悉心呵護(hù)下仍然如同新車一樣，可見(jiàn)在保養(yǎng)方面，武師傅是下足了工夫的?！拔乙话忝?萬(wàn)km必定進(jìn)行一次保養(yǎng)，就是經(jīng)濟(jì)壓力再大，也不能讓車‘帶病工作’，否則小問(wèn)題也會(huì)成為大故障，只會(huì)縮短車的壽命?！蔽鋷煾涤终f(shuō)：“不過(guò)，4S店維護(hù)費(fèi)用太高，我一般都是在街邊維修小店進(jìn)行保養(yǎng)，就是這樣還得花費(fèi)2000多元?！?/p>

武師傅的車上的制動(dòng)系統(tǒng)也是采用“1根管”接法，聊起緊急制動(dòng)問(wèn)題，武師傅說(shuō)：“去年冬天我剛買車不久，跑過(guò)內(nèi)蒙古到北京的運(yùn)輸，但沒(méi)有感覺(jué)到此車緊急制動(dòng)有什么問(wèn)題，也可能是因?yàn)槲业能嚤容^新的緣故，許多問(wèn)題沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái)，我今后會(huì)多加留心?！睙o(wú)論是武師傅還是邢師傅都沒(méi)感覺(jué)到制動(dòng)系統(tǒng)有什么不良癥狀，但僅僅憑2位師傅的話是不能證明“1根管”接法是毫無(wú)問(wèn)題的；所以記者還會(huì)繼續(xù)采訪采用“1根管”接法的天龍車主，了解他們對(duì)此事的看法，找到事實(shí)真相。

宇通客車

駕駛員：張師傅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J210-20

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：155 kW

8月的北京城已是過(guò)了立秋的時(shí)節(jié)，涼爽的秋風(fēng)吹走了夏日悶熱難耐的天氣，頓時(shí)變得秋高氣爽起來(lái)。頤和園外的客車駕駛員們坐在躺椅上，悠閑地等著游玩的乘客們歸來(lái)。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一輛首汽旗下的宇通客車讓我們產(chǎn)生了興趣，希望通過(guò)采訪了解一下該車的具體情況，而冒失的搭訕卻讓正在走神的張師傅措手不及，著實(shí)緊張了一會(huì)兒。

張師傅的車是一輛型號(hào)為ZK6860HA的宇通客車，身長(zhǎng)8.6 m。雖說(shuō)在客車界只是中等身材，但內(nèi)部寬敞的空間、整潔的座椅足以讓35名游客享受到安全、舒適的旅程。加上車身流暢線條，車燈與前臉輪廓都呈現(xiàn)向上彎的月牙形狀，與宇通的商標(biāo)相呼應(yīng)，給人一種臉龐飽滿的感覺(jué)。車的內(nèi)部配備的是155 kW玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不算出眾，但驅(qū)動(dòng)一輛中型客車也算綽綽有余。

7年親密無(wú)間的合作，讓張師傅對(duì)它知之甚深?！八覗|奔西跑7年多了，許多零件都因壽命到達(dá)了極限而被更換過(guò)，比如制動(dòng)總泵和分泵，離合器片也換過(guò)，只是離合器片前2次更換后，使用起來(lái)感覺(jué)不好，第3次更換后，可能因?yàn)檫@次維修工水平高，現(xiàn)在離合踩起來(lái)感覺(jué)很順暢。”張師傅如是說(shuō)。夜以繼日的工作，偌大一輛客車難免出現(xiàn)一些小毛病，往往這些小毛病經(jīng)日積月累后很可能引發(fā)大問(wèn)題。此車曾經(jīng)2次出現(xiàn)了“趴窩”的情況，不過(guò)冷靜、果斷的張師傅第一時(shí)間打電話叫來(lái)了同事幫忙，先把乘客送到目的地，然后打電話找人過(guò)來(lái)修理，總算是亡羊補(bǔ)牢，沒(méi)有太大的損失。后來(lái)修理工檢查了此車罷工的原因，一次是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)不工作，另一次是因?yàn)樽兯倨鲹Q擋撥叉損壞。值得慶幸的是，這2種故障在車隊(duì)里同車型的車上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，說(shuō)明應(yīng)該是機(jī)械壽命到了極限造成的。

搭檔能多年盡職盡責(zé)的工作和張師傅良好的駕駛習(xí)慣以及細(xì)心的呵護(hù)是分不開(kāi)的。雖然車輛的保養(yǎng)不需要張師傅操心，是公司統(tǒng)一安排的，但曾經(jīng)發(fā)生因保養(yǎng)不善而引發(fā)故障的事情讓張師傅記憶猶新。原來(lái)，有一次公司剛給車輛做完保養(yǎng)，張師傅正常工作，可不久就發(fā)現(xiàn)十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承斷裂，查找原因，原來(lái)是保養(yǎng)時(shí)維修工工作馬虎，只給萬(wàn)向節(jié)的2個(gè)軸承進(jìn)行了潤(rùn)滑，沒(méi)有潤(rùn)滑的軸承一直承受機(jī)械摩擦，從而造成軸承斷裂。于是每次去保養(yǎng)前，張師傅總要千叮嚀萬(wàn)囑咐：“一定要給十字軸萬(wàn)向節(jié)的4個(gè)軸承全打上油?！?/p>

聊完他的老搭檔，張師傅明顯輕松了許多，聊興正濃的他也跟我們談起了旅游客車行業(yè)的現(xiàn)狀。張師傅說(shuō)：“現(xiàn)如今的旅游客車行業(yè)活兒的價(jià)格不斷下降，其他成本不斷上漲，加上黑車多、停車難的現(xiàn)象嚴(yán)重，最可恨的是還有不少偷油、偷蓄電池、偷備胎的人，我們實(shí)在是干不下去了?！睆垘煾档脑捄軐?shí)在，把這個(gè)行業(yè)的問(wèn)題基本都托盤而出，希望有關(guān)部門能重視這些客車駕駛員的難處。

海格客車

駕駛員：杜師傅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC4G180-30

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：132 kW

辭別張師傅，不遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)一位躺在躺椅上閉目養(yǎng)神的駕駛員，旁邊停著一輛海格客車，不用說(shuō)，此車一定是他的座駕了。我們本不想驚擾師傅的美夢(mèng)，但走過(guò)海格客車時(shí)，意外的聲響還是吵醒了他。帶著歉意說(shuō)明來(lái)意后，杜師傅還是起身欣然接受了我們的采訪。

可能是杜師傅尚有困意，聊起天來(lái)少言寡語(yǔ)。杜師傅大概介紹了自己，他是北京人，5年前開(kāi)始駕駛客車，雖然5年的駕齡比起那些老師傅們來(lái)說(shuō)不算長(zhǎng)，但杜師傅對(duì)自己的駕駛技術(shù)卻十分自信。

談起客車來(lái)，杜師傅臉上的困意一掃而光，跟我們介紹：這輛海格已經(jīng)行駛了20萬(wàn)km，車輛的性能表現(xiàn)不錯(cuò)，132 kW的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，但基本滿足短途旅程的要求。8 m多的車長(zhǎng)，可供34人乘坐，前后座椅間的空間還算寬敞，只是駕駛員的座椅比較小，坐著不太舒服。聽(tīng)著杜師傅的介紹，記者想上車看看，杜師傅很不好意思地邀請(qǐng)我們上車，因?yàn)檐噧?nèi)行李較多，不太整潔，希望我們找一些行李相對(duì)較少的角度進(jìn)行拍攝。

提及此車最讓人滿意之處，杜師傅表示是“省油”。畢竟功率有點(diǎn)小，又是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在正常的路況下，開(kāi)著空調(diào)，這輛海格客車的油耗一般也就20 L/100 km；另外，車輛開(kāi)起來(lái)比較輕盈，不過(guò)什么都是相對(duì)的，輕盈的同時(shí)一般意味著車子開(kāi)起來(lái)會(huì)有“飄”的感覺(jué)。對(duì)此車的缺點(diǎn)杜師傅也并不遮掩。杜師傅表示此車的動(dòng)力已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展，加速性能一般，而且在滿載游客爬居庸關(guān)等地的坡道時(shí)，為保證足夠的動(dòng)力上坡，一般都需要提前關(guān)掉空調(diào)，并降低擋位。還有，該車配備的6擋哈齒變速器，擋位比較沉，換擋不是很輕松。

5年盡職盡責(zé)的工作也讓車內(nèi)零件“傷痕”累累，同時(shí)這也意味著它的功勞不小。杜師傅告訴我們：“此車前不久更換過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿和離合器片，是因?yàn)樗鼈兊搅耸褂脡勖臉O限不得已而換的。要說(shuō)此車唯一的故障，還是由于發(fā)電機(jī)不工作，在維修工更換了發(fā)電機(jī)后，它又恢復(fù)正常了。”杜師傅對(duì)此車的評(píng)價(jià)是：質(zhì)量不錯(cuò)，故障率低，出勤率高。

杜師傅除了跟我們介紹他的客車外，還跟我們分享了一些客車遇到橫風(fēng)時(shí)的操作技巧。雖然在高速公路上突然遇到較大的橫風(fēng)時(shí)，車輛會(huì)感覺(jué)被人推了一下，即使氣囊懸架有自動(dòng)調(diào)平的功能，但是仍需要駕駛員自己修正。杜師傅說(shuō)：“客車在出隧道口時(shí)一般都會(huì)遇到橫風(fēng)，比如行駛在京承高速上，橫風(fēng)影響就更為明顯，風(fēng)力太大時(shí)，還需要降低車速，雙手按住轉(zhuǎn)向盤來(lái)修正并穩(wěn)定方向?！?/p>

再次對(duì)杜師傅配合我們的采訪表示感謝。