袁 文

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我國私人汽車擁有量的計量經(jīng)濟分析

袁 文

(廣東云浮市統(tǒng)計局 農(nóng)村投資統(tǒng)計科, 廣東 云浮, 527300)

采用1990-2011年中華人民共和國國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù), 運用計量經(jīng)濟學(xué)的方法對我國私人汽車擁有量進行分析, 得出其與國民總收入和鋼材產(chǎn)量呈正相關(guān)關(guān)系, 與一年期貸款利率呈負相關(guān)關(guān)系, 并提出相關(guān)政策建議.

私人汽車擁有量; 計量經(jīng)濟學(xué)模型; 檢驗

近年來, 我國經(jīng)濟穩(wěn)健增長, 汽車行業(yè)呈現(xiàn)廣闊的發(fā)展前景. 韓雪和李潛采用1989-2004年國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù), 得出我國私人汽車擁有量與國民總收入、鋼材產(chǎn)量均呈正相關(guān)關(guān)系[1]. 鄺國良和曾鐵城采用1991-2005年國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù), 得出廣東省民用汽車擁有量與廣東省人均GDP、廣東省成品鋼鐵產(chǎn)量均呈正相關(guān)關(guān)系[2]. 劉佳采用1985-2007年國家統(tǒng)計局公布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù), 得出我國私人汽車擁有量與國民總收入、鋼材產(chǎn)量、全國營運汽車擁有量均呈正相關(guān)關(guān)系[3].

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析, 2011年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分別為1 841.89萬輛和1 850.51萬輛, 保持了平穩(wěn)發(fā)展并略有增長, 汽車出口成績顯著, 自主品牌的市場環(huán)境出現(xiàn)變化, 市場份額有所下降, 節(jié)能新能源汽車健康有序發(fā)展, 行業(yè)總體經(jīng)濟效益保持穩(wěn)定增長. 現(xiàn)實生活中, 汽車進入普通家庭已成為社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢, 鑒于此, 本文對私人汽車擁有量進行了計量分析.

1 模型設(shè)定

私人汽車這種高檔消費品的擁有量顯然與居民收入有關(guān), 因此引入國民總收入作為解釋變量, 并預(yù)期二者呈正相關(guān)關(guān)系.

私家車市場的發(fā)展與其主要原材料鋼材有一定的關(guān)聯(lián), 故引入鋼材產(chǎn)量作為解釋變量, 并預(yù)期二者呈正相關(guān)關(guān)系.

利率對汽車的消費有一定的影響, 所以引入一年期貸款利率作為解釋變量, 并預(yù)期二者呈負相關(guān)關(guān)系.

綜上所述, 采用的模型如下:

2 數(shù)據(jù)收集與整理

本文所用數(shù)據(jù)主要來源于《2011年中國統(tǒng)計年鑒》[4], 2011年的數(shù)據(jù)來自2012年2月22日國家統(tǒng)計局發(fā)布的《中華人民共和國2011年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》[5], 其中2011年的國民總收入用2011年的國內(nèi)生產(chǎn)總值代替, 一年期貸款利率是以該年年末的利率為準, 整理見表1.

表1 1990-2011年期間樣本數(shù)據(jù)

3 參數(shù)估計

4 模型檢驗及修正

4.1 經(jīng)濟意義檢驗

4.2 統(tǒng)計檢驗

4.3 計量經(jīng)濟學(xué)檢驗

4.3.1 多重共線性

輔助回歸檢驗法: 對于多元線性回歸模型, 可以分別以每個解釋變量為被解釋變量, 對其他所有解釋變量進行回歸.

4.3.2 殘差的正態(tài)性檢驗

圖1 殘差的正態(tài)性檢驗

4.3.3 異方差檢驗

4.3.4 自相關(guān)檢驗

a. 圖解法.

將回歸后的殘差(此處令為1)對時間作圖(圖2)或者對其滯后一階(此處令為2)做散點圖(圖3). 從圖2、3中可以粗略判斷, 回歸模型存在正自相關(guān).

圖2 回歸后的殘差與時間關(guān)系

圖3 回歸后的殘差與其滯后一階殘差的關(guān)系

d. 游程檢驗.

由于游程個數(shù)9在此區(qū)間內(nèi), 在0.05顯著性水平下, 則不能拒絕殘差為隨機性的假設(shè), 即回歸模型中無自相關(guān)[8].

5 模型的經(jīng)濟意義

6 結(jié)語

從本文分析可以看出, 國民總收入是影響私人汽車擁有量的主要因素, 因此要加快經(jīng)濟體制改革, 宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中求進; 提高最低工資標準, 還應(yīng)該建立普惠的社會保障體系, 加大社會公共服務(wù)投入, 減輕企業(yè)和個人稅負, 最終形成全民收入分配在行業(yè)階層、地域、體制之間合理的比較關(guān)系. 利率也是影響私人汽車擁有量的一個因素, 因此個人通過貸款購車時, 國家應(yīng)該提供一個優(yōu)惠利率.

[1] 韓雪, 李潛. 關(guān)于我國私人汽車擁有量的計量經(jīng)濟學(xué)模型及其檢驗和預(yù)測[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟, 2006, 25(9): 121-124.

[2] 鄺國良, 曾鐵城. 關(guān)于廣東省民用汽車擁有量的計量經(jīng)濟學(xué)模型及其檢驗和預(yù)測[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟, 2007, 26(8): 138-141.

[3] 劉佳. 影響我國私人汽車擁有量的因素計量分析[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2010, 13: 6-7.

[4] 中華人民共和國國家統(tǒng)計局. 2011年中國統(tǒng)計年鑒[M]. 北京: 中國統(tǒng)計出版社, 2011.

[5] 中華人民共和國國家統(tǒng)計局. 中華人民共和國2011年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報[EB/OL]. http://www.stats.gov.cn/ tjgb/ndtjgb/qgndtjgb/ t20120222_402786440. htm, 2012-2-22.

[6] 高鐵梅. 計量經(jīng)濟分析方法與建模: EViews應(yīng)用及實例[M]. 2版. 北京: 清華大學(xué)出版社, 2009: 84.

[7] 張曉峒. EViews使用指南與案例[M]. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2007: 79-80.

[8] 達莫達爾N 古扎拉蒂, 道恩C 波特. 經(jīng)濟計量學(xué)精要[M]. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2010: 341-342.

Econometric analysis on the ownership of private cars in China

YUAN Wen

(Rural Investment Statistics Branch, Yunfu Municipal Bureau of Statistics,Yunfu 527300, China)

According to National Bureau of Statistics of the People's Republic of China in 1990-2011 statistics, China's private car ownership was analyzed by the econometric methods. The positive correlation between GNI and steel production were obtained, and with a one-year lending rate was negatively correlated, then, the policy recommendations was put forward.

private car ownership; econometric model; test

O 213

1672-6146(2012)04-0017-04

10.3969/j.issn.1672-6146.2012.04.004

2012-12-08

袁文(1986-), 男, 碩士, 研究方向為概率論與數(shù)理統(tǒng)計, 計量經(jīng)濟學(xué). E-mail: syyuanwen@163.com

(責任編校: 劉曉霞)