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        淺論工程測量在路橋工程施工中的應(yīng)用

        2012-05-02 08:28:58史占花
        科學(xué)與財富 2012年2期
        關(guān)鍵詞:工程測量路橋施工

        史占花

        摘要:測量在工程的應(yīng)用中十分廣泛。測量是設(shè)計藍(lán)圖與工程施工之間的中介,是施工過程中極為重要的先頭工序。以下本文詳細(xì)論述公路橋梁麓工測量過程中常見問題及解決措施。

        關(guān)鍵詞:工程測量;路橋;施工

        隨著設(shè)計機構(gòu)對設(shè)計的控制點的逐漸嚴(yán)格化、標(biāo)準(zhǔn)化。針對公路橋梁施工啟始,結(jié)合橋梁工程作業(yè)施工的測量要點,對于測量儀器的選擇使用、控制網(wǎng)的級別說明與測設(shè)和測量恢復(fù)定線的放樣程序和方法,在測量過程中常會遇到的問題加以解決。

        一、公路測量恢復(fù)定線

        (一)、水準(zhǔn)測量

        施工測量時,水準(zhǔn)點的選擇也比較重要,一股隋況下,設(shè)計單位給的水準(zhǔn)點都在500M以上,對于施工單位來說,難度比較大。施工單位可以根據(jù)施工現(xiàn)場的地形地貌,沿路線方向相隔200M左右補設(shè)一個施工用的水準(zhǔn)點。選擇水準(zhǔn) 可以在機井臺等較牢固處,或直接埋設(shè),并對各個加密水準(zhǔn)點方位做詳細(xì)記錄。測量:測量前相關(guān)儀器一定要經(jīng)過有關(guān)部門檢測,嚴(yán)格依照四等水準(zhǔn)測量作業(yè)規(guī)程進(jìn)行,每近鄰兩個水準(zhǔn) 進(jìn)行閉合測量,且加密的水準(zhǔn)都要進(jìn)行閉合和復(fù)測。計算:首先,要從數(shù)據(jù)上查驗是否滿足四等水準(zhǔn)的需求;然后,每兩個水準(zhǔn)點閉合計算,復(fù)審設(shè)計機構(gòu)的所提供的水準(zhǔn)點閉合計算,同樣復(fù)核設(shè)計機構(gòu)的所提供的水準(zhǔn)點是否能夠閉合。

        (二)、中線放樣

        目前公路的施工設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場后,由設(shè)計單位進(jìn)行交樁,而后使用經(jīng)過有關(guān)部門檢測合格的全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀,對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測。測量過程嚴(yán)格按照I級導(dǎo)線點測量方法進(jìn)行。測量前可以根據(jù)設(shè)計單位所給坐標(biāo)先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長,與實測結(jié)果相比較,當(dāng)誤差較大時應(yīng)查明原因,是導(dǎo)線點挪動或儀器故障。導(dǎo)線點坐標(biāo)的復(fù)測:導(dǎo)線點坐標(biāo)的復(fù)測計算一般按照三個步驟:首先由公路設(shè)計機構(gòu)提供給施工單位導(dǎo)線控制樁坐標(biāo);然后進(jìn)行導(dǎo)線 的計算,測量之前可以依據(jù)設(shè)計機構(gòu)所提供的坐標(biāo)先計算好轉(zhuǎn)折角與邊長,和實測結(jié)果相對比較。測量的時候需要注意兩點:(1)全站儀或者光電測距儀配合經(jīng)緯儀要經(jīng)過權(quán)威部門的檢測,務(wù)必保證測量的精確度;(2)誤差較大時,要找出產(chǎn)生誤差的原因,是導(dǎo)線點位置的挪動造成的,還是儀器的故障造成的。最后,由監(jiān)理部門審核,比如,監(jiān)理部門提出的閉合差衡量是否閉合,導(dǎo)線精度是否滿足導(dǎo)線長度計算的精確度,如果滿足,盡快整理出導(dǎo)線點成果表。

        中樁放樣:中樁放樣是以某個問距最近的導(dǎo)線點為基點,后視鄰近導(dǎo)線點,撥角測距放出此中樁點,觀測角與距離是以此三點的坐標(biāo)計算而出的。常見的中樁是直緩,緩圓,曲中和圓緩,緩直,直圓,圓直,交點等等且位置稍好能夠互相通視的點。

        中樁穿線:中樁穿線的過程與導(dǎo)線點復(fù)核測量方法相同,而衡量其是否合格則是路線的各種技術(shù)參數(shù),即直線點是否在一條直線上,曲線點是否在一條曲線上。中樁穿線如有不符合的情況,應(yīng)以該直線或曲線相距最遠(yuǎn)點調(diào)整中間點,線型結(jié)點應(yīng)先定曲線后定直線。而事實上誤差仍然難免,應(yīng)詳細(xì)記錄穿線過程的各種數(shù)據(jù),進(jìn)行認(rèn)真分析,查找原因,根據(jù)全線測量結(jié)果進(jìn)行計算,尋找如何調(diào)整中樁位置,使線型能夠達(dá)到最小誤差的最佳方案。

        交界樁的放樣措施,就是以此兩個導(dǎo)線點哪個為測站,哪個是后視點。水準(zhǔn)點為接頭處共用點,相鄰標(biāo)段接頭一定間距之內(nèi)要以這個水準(zhǔn)點放樣。條件允許還可以規(guī)定標(biāo)段頭尾一定間隔距離范圍小樁的放樣辦法。

        二、橋梁工程測量特點

        橋梁工程測量是研究橋梁工程細(xì)節(jié)幾何實體的測繪與抽象幾何實物測設(shè)而成的理論,措施和技術(shù)的一項實用性科目。通常把與橋梁工程建設(shè)相關(guān)的工程測量分為規(guī)劃設(shè)計、施工作業(yè)建設(shè)跟運營管理三部分階段,其相應(yīng)的主要作業(yè)項目為工程勘測、施工測量與安全監(jiān)測。橋梁的測量控制點特點主要有分布隔施工區(qū)域遠(yuǎn)、精準(zhǔn)度級別高,控制網(wǎng)布置不規(guī)則等幾點。測量會受施工現(xiàn)場環(huán)境的制約跟當(dāng)時氣候的影響。受水面上風(fēng)、霧,濕度,大氣折光等影響,測量時應(yīng)該輸入溫度、氣壓修正系數(shù)。水面的潮起潮落與波浪對基礎(chǔ)的沖擊所產(chǎn)生搖晃,測量時要選擇適宜的機會,并且對控制點進(jìn)行定期和隨即的復(fù)測。

        三、橋梁工程測量技術(shù)

        (一)、規(guī)劃設(shè)計階段的測量作業(yè)主要是提供各項比例尺的地形圖紙、斷面圖紙,此外還需要為工程的地質(zhì)勘探與水文地質(zhì)勘探以及水文測量校驗等實施測量。施工作業(yè)階段的測量工作先是要依照地形、工程勝質(zhì)和施工組織與計劃等,設(shè)置施工控制網(wǎng),再按照施工需求,采用各類不同的放樣措施,把圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場實地。此外還必須進(jìn)行施工質(zhì)量檢控,竣工測量,變形觀測和設(shè)備的安裝測量等。在運營的時候,為了見監(jiān)控工程建筑物安全狀況,知道設(shè)計是否合理,驗證設(shè)計理論是不是正確,必須要對建筑物的水平位移,沉陷,傾斜和搖擺等實行周期性或持續(xù)的監(jiān)控測量。針對大型的工業(yè)設(shè)施,還要進(jìn)行多次的檢測和調(diào)整,來保障它按照設(shè)計安全運行。橋梁工程建設(shè)地形測繪:地形測繪有兩種情況,一個是工程規(guī)劃和勘察設(shè)計階段的測繪,另一個就是工程竣工以后的測繪。兩項在技術(shù)手段上沒有特殊區(qū)別,一般都是應(yīng)用數(shù)字測圖技術(shù)來測繪數(shù)字線劃圖,并且依照需要采集生成數(shù)字高程模型。當(dāng)下戶外數(shù)據(jù)采集的走向是多傳感器技術(shù)的集成應(yīng)用?,F(xiàn)在已出現(xiàn)了部分基于全站儀,衛(wèi)星定位、數(shù)碼相機等多樣傳感器的內(nèi)、外業(yè)綜合化數(shù)據(jù)搜集和制圖系統(tǒng),對于普通橋梁工程,還能夠利用航攝影像,高分辨率衛(wèi)星遙控感應(yīng)影像。

        (二)、橋梁工程放樣和變形監(jiān)測。伴隨著大型橋梁工程建設(shè)的持續(xù)增加,當(dāng)前十分需要發(fā)展迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、高效的空間放樣測設(shè)技術(shù)?;谥悄芑緝x,激光,遙測,遙控與通訊等技術(shù)的綜合式精密空間放樣測設(shè)技術(shù)將會有很好的應(yīng)用前景。除放樣測設(shè)之外,大型橋梁工程在施工作業(yè)過程中和竣工時對其空間形態(tài)進(jìn)行實時或準(zhǔn)實時的精準(zhǔn)檢測與完整記錄越來越受到重視,市場需求持續(xù)增加。除智能化全站儀外,數(shù)字近景攝影測量和地面激光掃描等技術(shù)具備優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用潛力,但是可操作性和作業(yè)效率均需要改善。在變形監(jiān)測模塊,需要進(jìn)一步研究開發(fā)大型橋梁動態(tài)和靜態(tài)變形監(jiān)測的自動化技術(shù)和措施。變形測量不管在理論研究還是實踐操作上都取得了實質(zhì)性的成果,但技術(shù)手段與作業(yè)方式上仍期待有新的突破。與此同時,應(yīng)積極發(fā)展檢驗,監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時處理,智能化分析和可視化表現(xiàn)等方面的技術(shù),以適應(yīng)形態(tài)檢測和變形監(jiān)測對成果獲取的及時性和成果品質(zhì)保障等方面的需要。

        (三)、水上測量儀器有匹配全套的全站儀、水準(zhǔn)儀、若干數(shù)量的GPS組合設(shè)備配件等。

        四、結(jié)論

        總之, 隨著設(shè)計單位對公路設(shè)計控制點的日益規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,如何使施工前的中線放樣和水準(zhǔn)測量更加準(zhǔn)確,這就要求工程測量人員要不斷提高對技術(shù)的掌握程度、熟練應(yīng)用技術(shù)、設(shè)備,以將工程測量工作進(jìn)行得更加精確。

        參考文獻(xiàn)

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        [5]陳興武.對公路橋梁施工測量常見問題分析[J].大科技 科技天地.2011(8)

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