摘 要：衡邵高速公路某滑坡為發(fā)生在褐紅色亞粘土和強風化碳質(zhì)頁巖層等不良地質(zhì)條件及惡劣氣候條件下的工程滑坡群，由于其復(fù)雜性，工程開工以來一直未能得到有效治理，成為整條線路的控制性工程。本文以該工程為例，在分析該滑坡產(chǎn)生原因、總結(jié)前期治理失誤的基礎(chǔ)上，提出了錨索抗滑樁，預(yù)應(yīng)力錨索地梁，疏排水，漿砌片石護坡等綜合治理措施，最終成功的將該滑坡治理，保證了衡邵高速公路全線的如期通車。該工程對類似滑坡的治理具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：滑坡治理；高速公路；抗滑樁；預(yù)應(yīng)力錨索

中圖分類號： U416.1+63

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422（2012）05-0136-02

1 引言

滑坡是自然界中一種常見的最常見的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，它的發(fā)生常常威脅到人類的生存環(huán)境，造成交通終止，堵塞河道，摧毀廠礦，掩埋村鎮(zhèn)，帶來重大的人員傷亡及財產(chǎn)損失。公路工程作為一種線性工程，對地形、地質(zhì)體的依附、利用和改造格外強烈，特別是標準高，路面寬，填挖高度大的高速公路進入山區(qū)后，滑坡和邊坡的治理，已成為影響工程造價、制約路基工程穩(wěn)定和安全的關(guān)鍵性因素，滑坡病害的治理越來越引起公路部門的重視。本文以湖南衡邵高速公路K100處滑坡治理工程為實例，通過對該工程滑坡的病理病害分析，提出綜合治理方案，由此得出的工程經(jīng)驗及教訓還是值得借鑒的。

2 工程概況

該滑坡地處湖南省境內(nèi)，項目區(qū)段地形起伏較大，切割較深，屬丘陵地貌，主要為山丘及田間洼地，沖溝，低洼地段多為農(nóng)田，溝渠、水塘較多。衡邵高速K100+150~+280區(qū)段本為一老滑坡，2007年開工后，衡邵高速公路以深挖路塹形式從滑坡前緣通過，由于衡邵高速公路路基的開挖，滑坡前緣形成臨空面，改變了原有地質(zhì)環(huán)境的平衡狀態(tài)，誘發(fā)了滑坡。近三年來，由于受地質(zhì)條件和多雨氣候的影響，加之挖方的持續(xù)推進，施工未能貫徹“治早、治小”的滑坡防治理念，甚至前緣出現(xiàn)了邊滑移邊清運的施工誤區(qū)，變形逐步向后緣、兩端發(fā)展，在K100+020~k100+430深挖路塹范圍內(nèi)，出現(xiàn)多處路塹邊坡失穩(wěn)，滑坡、流塌現(xiàn)象普遍發(fā)生，逐步形成一滑坡群。惡劣的地質(zhì)及氣候條件，加之不當?shù)氖┕すば蚴够聻?zāi)害出現(xiàn)了新滑動、新變形、新發(fā)展，嚴重影響著工程施工進度及全線通車目標的實現(xiàn)。

3 滑坡概況及產(chǎn)生的原因

衡邵高速公路K100+020~k100+430段內(nèi)有大小滑坡4處，最大處滑坡為發(fā)生在K100+150~+280里程段左側(cè)的滑坡，該滑坡總體呈“圈椅狀”地貌，邊界特征明顯，滑坡體面積約1.5×104m2，滑體厚度平均約為15m，滑坡體積約22.5×104m3，屬大型中層牽引式基巖滑坡?；麦w主要物質(zhì)為第四系殘積層，物質(zhì)成分主要為褐紅色亞粘土和強風化碳質(zhì)頁巖，硬塑狀，含少量的植物根系和角礫，下伏主要為強風化碳質(zhì)頁巖，灰黑色，裂隙發(fā)育，巖芯手感滑膩。根據(jù)勘察，本滑坡體具有多層、多級的滑動特性，紅粘土層與碳質(zhì)頁巖接觸面及強風化碳質(zhì)頁巖內(nèi)均有滑動面產(chǎn)生。

通過對該滑坡地層巖土性質(zhì)，水文地質(zhì)情況及相關(guān)性的分析，該滑坡產(chǎn)生的原因可歸納為以下幾點：

3.1 該處地形地質(zhì)條件復(fù)雜，土質(zhì)特殊，松軟，排水不暢，抗剪性差，是滑坡、坍滑、溜塌發(fā)生發(fā)展的根本原因。該滑坡滑體物質(zhì)表層為亞粘土，當坡體平衡受到破壞時，滑體物質(zhì)變的非常松散，使得地表水迅速下滲，從而加重了滑坡體自重，減弱滑帶的抗剪強度?；矠閺婏L化碳質(zhì)頁巖，灰黑色，原巖破碎，裂隙發(fā)育，巖芯手感滑膩，抗剪強度差，屬軟質(zhì)巖，有利于滑坡的形成。

3.2 公路以深挖路塹的形式從滑坡體前緣通過，是滑坡產(chǎn)生發(fā)展的誘發(fā)因素。由于滑坡前緣土方的開挖，直接改變了原有地質(zhì)環(huán)境的平衡狀態(tài)，坡體失去有效支撐，從而誘發(fā)了該處滑坡的發(fā)生、發(fā)展。

3.3 當?shù)囟嘤甑臍夂驐l件是影響滑坡的主要因素，尤其是連續(xù)降雨，雨水滲入土體，不但使滑體土體重度增大，而且是滑帶土飽和軟化，降低其抗剪強度，引起斜坡土體沿軟弱面滑移變形破壞。

3.4 由于滑體上原分布有兩處魚塘，使得部分蓄水沿原基巖裂隙面逐漸下滲，降低滑帶的抗剪強度，從而有利于滑坡的發(fā)展。

4 綜合治理措施

基于以上對該處地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生發(fā)展的原因分析，本工程后期治理采取了支擋錨固和截排水相結(jié)合的綜合治理方案，施工嚴格按塹坡從上而下分級開挖、開挖一級防護一級、再開挖下一級的施工順序。開挖好的坡面要立即支擋防護封閉，防止風化和側(cè)向卸載造成坡體坍塌。各里程段的具體治理措施為：

4.1 主滑坡治理

主滑坡治理采用了錨索抗滑樁、樁間板墻、漿砌片石擋墻、集水井及仰斜排水孔等措施相結(jié)合的綜合治理方案，見圖2。

4.1.1 錨索抗滑樁

在大滑坡體前緣布置一排錨索抗滑樁，共13根，樁間距6.0m，樁身截面2.0m×3.0m，樁長16m，嵌入路面以下6m，為降低樁的嵌入長度，在每根樁半腰處（即樁頭以下5m）布置2孔預(yù)應(yīng)力錨索。樁間采用漿砌片石擋墻，上部為板墻與樁連接。

4.1.2 疏排水措施

由于該滑坡體為膨脹性紅粘土，土質(zhì)松軟、排水不暢，加之當?shù)囟嘤甑臍夂驐l件，滑坡體前部、中部土體大部飽水，因此在滑坡體上布置橫向和縱向柔性填石滲溝，疏干滑坡體表層飽水土體；同時為疏排深部地下水，樁間布置仰斜排水孔，滑坡體上布置3眼集水井，井深8m，井內(nèi)布置放射狀仰斜排水孔將地下水匯入集水井，同時一孔將井內(nèi)匯水引出坡體；另外，在滑坡體周邊布置一環(huán)狀截水溝，及時將坡體上的匯水排出。

4.1.3 裂縫夯填

對滑坡坡面的張拉裂縫用灰土夯填，分層填筑，分層夯實，對滑坡坡面進行坡面整理，使坡面平順，無反坡匯水等現(xiàn)象。

4.2 其它部位治理工程

其它部位左右側(cè)路塹邊坡由于前期施工工序不當，加之多雨的氣候條件，導致該段塹坡病害多發(fā)，多處產(chǎn)生流塌變形。

邊坡開挖方面，本工程首先嚴格按照開挖一級防護一級、再開挖下一級的施工順序；且橫向開挖時，嚴格控制開挖長度（根據(jù)本工程地質(zhì)條件，其土拱效應(yīng)在5m左右，個別地方僅為2-3m）。

在支檔錨固方面，首先采用預(yù)應(yīng)力錨索地梁控制住邊坡的整體變形；其次由于本處滑坡的物質(zhì)組成為上層黃褐-褐-紅褐色亞粘土和下層強風化炭質(zhì)頁巖，局部夾煤層，大氣降水多且強度大，坡體特別容易松散滑動，故采用漿砌片石護坡防護住所有一級坡及部分二級坡，防止雨水侵入、風化。

在疏排水方面，各級平臺處采用C20混凝土封閉，并設(shè)置截排水溝及急流槽；一級坡設(shè)置仰斜排水孔，保持坡體穩(wěn)定。

5 施工過程及治理效果

后期治理方案確定后，2010年6月，業(yè)主單位委托地質(zhì)災(zāi)害治理專業(yè)施工單位進場，嚴格按照逐級刷坡、從上至下，開挖一級，防護一級的原則組織施工。工程措施施工前，首先對滑坡體及周邊的排水進行了疏通。施工過程中，按照設(shè)計單位提出的“動態(tài)化設(shè)計，信息化施工”的理念，對抗滑樁開挖平臺上方坡體進行了臨時加固，避免的滑坡體前緣開挖后引起的整體蠕滑，保證了抗滑樁樁井開挖工程中施工人員的安全。針對刷坡過程中產(chǎn)生的局部塌方，進行了搶險錨桿、微型樁的搶險加固。經(jīng)過5個月的緊張施工，2010年12月該滑坡治理工程順利完成，保證了衡邵高速的全線順利通車。衡邵高速正式運營已16個月，在此期間經(jīng)歷了數(shù)次大強度降雨，該滑坡順利接受了考驗，說明該滑坡的治理措施是有效、成功的。

6 結(jié)論及建議

6.1 滑坡危害嚴重，治理費用昂貴，因此在公路選線時應(yīng)充分地質(zhì)勘察，地質(zhì)配合選線（即所謂“地質(zhì)選線”），盡量避開大型滑坡和多個滑坡連續(xù)分布的地段，以及開挖后可能發(fā)生滑坡的地段。

6.2滑坡治理應(yīng)遵循“治早，治小”的防治原則，發(fā)現(xiàn)問題，及時治理可有效降低治理費用，縮短治理工期，同時治理方案應(yīng)確保一次根治，不留后患。

6.3滑坡治理是一項特殊的地質(zhì)災(zāi)害工程，由于地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜多變性、隱蔽性和不可確定性，因此特殊地質(zhì)災(zāi)害治理過程應(yīng)遵循“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”的理念，地質(zhì)人員、設(shè)計人員和施工人員，三者密切配合，從始至終參與治理全過程。如在疏排過程中出現(xiàn)的局部坍塌，可增加搶險錨桿，微型樁等措施；根據(jù)現(xiàn)場錨索鉆孔信息，適當減少或增加錨索長度與數(shù)量等等。同時地質(zhì)災(zāi)害治理務(wù)必委托具有專業(yè)資質(zhì)的施工單位組織施工。

6.4 地質(zhì)災(zāi)害治理工程中的疏排地下對改善滑坡不利影響因素，提高滑坡穩(wěn)定性起著重要的作用，是滑坡治理成功的關(guān)鍵。