劉秀文

摘 要： 隨著社會(huì)主義的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也在不斷進(jìn)步，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)通過(guò)道路的運(yùn)輸交匯貫通，近些年來(lái)，為使得經(jīng)濟(jì)更進(jìn)一步的發(fā)展，我國(guó)道路建設(shè)工程項(xiàng)目逐漸增多。對(duì)于道路工程來(lái)說(shuō)，其主要使用的材料是混凝土，混凝土的生產(chǎn)工藝較為簡(jiǎn)單，并且由于其優(yōu)勢(shì)明顯，在道路工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。

關(guān)鍵詞： 公路工程路橋施工;混凝土施工技術(shù)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U445.57 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0104-01

引言：混凝土施工技術(shù)在橋梁建設(shè)過(guò)程中是必不可少的，在應(yīng)用混凝土的過(guò)程中是否遵循了施工原則在很大程度上直接影響了整個(gè)公路施工的質(zhì)量，所以，在公路施工過(guò)程中，施工人員要不斷提高自己的施工操作技能和水平，根據(jù)企業(yè)制定的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范自己的行為，這樣才能實(shí)現(xiàn)有效控制質(zhì)量和保證安全問(wèn)題出現(xiàn)概率減少的目的。

1 混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

混凝土施工技術(shù)主要就是利用水泥、砂石骨料以及水等基本的原材料，混合制作成混凝土漿液。然后，采取灌注施工的方式，按照道橋施工工程的圖紙和方案進(jìn)行具體的施工工作。與其他施工技術(shù)方法的操作情況相比，混凝土自身的使用壽命較長(zhǎng)，耐磨損度、承壓能力等方面都符合新時(shí)期城市公路施工建設(shè)工作的基本要求。而且，混凝土原材料的采購(gòu)價(jià)格比較低，可以降低施工單位的經(jīng)濟(jì)成本支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。另外，在混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，在一定范圍可由員工自行調(diào)節(jié)工程操作的強(qiáng)度、硬度、時(shí)間等質(zhì)量指標(biāo)。所以，在我國(guó)各類(lèi)工程的長(zhǎng)期建設(shè)過(guò)程中，特別是對(duì)于公路工程施工中，混凝土技術(shù)已經(jīng)成為普遍應(yīng)用的一種施工技術(shù)。而如何優(yōu)化施工基本流程，提高技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值就是目前各個(gè)施工單位發(fā)展的主要方向。

2 公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

2.1 把控好混凝土的配比

混凝土的配比是影響混凝土性能的重要因素之一，所以，在配合比例相關(guān)工作開(kāi)展前，需要結(jié)合實(shí)際施工中所需的標(biāo)準(zhǔn)，將其標(biāo)準(zhǔn)作為參考，來(lái)完成對(duì)混凝土的配比工作。同時(shí)還要注意，在控制混凝土配比成本的基礎(chǔ)下，保證混凝土的質(zhì)量問(wèn)題，如抗壓性、耐久度、環(huán)保性等。具體可從以下方面入手：首先需要確保混凝土最初凝結(jié)時(shí)間差不多在八小時(shí)，而且要注意控制混凝土中的空氣含量，大約要控制在 1.8%左右，使得混凝土的抗壓性得到保證。其次，對(duì)于水泥材料進(jìn)行選擇時(shí)，盡量的選取硅酸鹽使用，同時(shí)要注意水泥材料的實(shí)際強(qiáng)度、材料等級(jí)，嚴(yán)格的對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行把控，要慢慢提高混凝土力學(xué)方面的性能，比如在實(shí)際的配制過(guò)程中，適量的加入粗骨料，使得混凝土在實(shí)際使用中的耐久度不斷提高。最后，對(duì)滲合料進(jìn)行選取時(shí)，要優(yōu)先考慮選擇那些質(zhì)量好的礦物。采取這種選擇方法的主要目的在于，混凝土的整體性能可以逐步得到改善。

2.2 混凝土灌注施工技術(shù)

在路橋施工工作當(dāng)中，常見(jiàn)的混凝土施工技術(shù)主要以懸臂澆筑的方式展開(kāi)施工工作。而開(kāi)展路橋施工的最終目的是為了能夠有效緩解城市交通運(yùn)行的壓力，同時(shí)，從實(shí)際路橋施工情況來(lái)看，目前的橋梁通常架設(shè)的比較高。在搭建結(jié)構(gòu)框架的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力。這種方法涉及到對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的使用，在操作環(huán)節(jié)中，施工人員要注意控制好鋼筋的數(shù)量，在合理控制經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)上，發(fā)揮鋼筋材料的應(yīng)用價(jià)值，并應(yīng)當(dāng)全面檢查預(yù)應(yīng)力的張拉效果。同時(shí)，施工單位需要對(duì)鋼筋做好防銹蝕的處理工作。比如，刷涂防腐蝕材料，以提高鋼筋的使用壽命。此外，在進(jìn)行混凝土灌注之前需要提前制作模板，方便給混凝土漿液進(jìn)行定型處理。目前，比較常見(jiàn)的灌注技術(shù)就是泵送灌輸法，這種方式可以控制混凝土的澆筑速度和澆筑數(shù)量，給施工工作提供便利，因此，逐漸成為了新時(shí)期道橋施工工作的常見(jiàn)技術(shù)方法之一。

2.3 混凝土施工中的電加熱技術(shù)

混凝土材料的攪拌及加熱是其中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在對(duì)混凝土攪拌站與變壓器之間進(jìn)行連接的過(guò)程中，對(duì)電纜的規(guī)格有著非常高的要求，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇合適的電纜進(jìn)行連接。除此之外還需要對(duì)攪拌及電加熱過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，主要是對(duì)正在混凝土攪拌的過(guò)程中的水溫進(jìn)行嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要及時(shí)的解決，做好相關(guān)的防護(hù)工作。這是由于冬季施工中氣溫較低，水的溫度直接關(guān)系到混凝土結(jié)構(gòu)的最終澆筑成型質(zhì)量，所以一定必須對(duì)冬季混凝土攪拌過(guò)程水的水溫予以嚴(yán)格控制（一般應(yīng)控制攪拌時(shí)水溫在不低于5攝氏度）。同時(shí)若在惡劣的低溫天氣情況下來(lái)開(kāi)展混凝土攪拌工作，則需要采取相應(yīng)的電加熱保溫防凍措施，以此來(lái)防止混凝土攪拌過(guò)程中的熱量散失過(guò)快，溫度快速降低現(xiàn)象。

2.4 混凝土后期的養(yǎng)護(hù)工作

在混凝土澆筑類(lèi)工作完成后，針對(duì)可能遇到的不可抗因素，比如驟然降溫、暴雨等自然因素，要提前做好預(yù)防計(jì)劃，及時(shí)的作出應(yīng)對(duì)，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。具體可以從以下幾個(gè)方面說(shuō)來(lái)：第一，讓保溫材料在混凝土中得到充分的應(yīng)用，將其覆蓋在混凝土的外層，特別要注意對(duì)混凝土新澆筑部分或者混凝土邊角處的保溫工作，對(duì)這些方面進(jìn)行保溫時(shí)，使用的保溫材料應(yīng)當(dāng)是其他部位的兩倍。保護(hù)層的厚度通常情況下是30厘米以上，對(duì)于邊角等比較特殊的部位，需要加強(qiáng)對(duì)其的保溫力度，減少裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。第二，使用蒸汽技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)的工作開(kāi)展前，可以提前建造出一些管道或者鍋爐房，需要保證管道建造位置與實(shí)際情況相匹配，同時(shí)也要注意對(duì)管道的保暖工作?？梢越Y(jié)合實(shí)際情況，如果條件允許，可以在道路工程旁邊建造暖棚，暖棚的建設(shè)也要符合標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，混凝土的養(yǎng)護(hù)面應(yīng)當(dāng)與所建設(shè)的暖棚相距50厘米。第三，混凝土結(jié)構(gòu)在拆模后也要做好養(yǎng)護(hù)工作。在拆除那些未承受重量的模板時(shí)，未承重模板的強(qiáng)度必須要大于受凍的臨界值，而且要在精密計(jì)算過(guò)后，確保萬(wàn)無(wú)一失的情況下進(jìn)行拆除。模板拆除完畢后，要重視對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，特別是對(duì)于溫度的控制，以此來(lái)減少混凝土產(chǎn)生裂縫的可能性。

結(jié)語(yǔ)：不同技術(shù)有著不同的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及操作注意事項(xiàng)，為了發(fā)揮出該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，施工單位應(yīng)當(dāng)安排工作人員總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，采取對(duì)比分析的方式，根據(jù)每次施工的不同要求進(jìn)行合理的選擇，以此來(lái)提高道路橋梁施工工作的整體質(zhì)量，提高施工單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

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