摘要：本文論述了物流企業(yè)信息系統(tǒng)集成問題，探討了物聯(lián)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流系統(tǒng)；集成

中圖分類號：TP391.44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9599 （2012） 15-0000-02

近年來我國物流企業(yè)信息化建設(shè)得到了全面發(fā)展，由于各業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)的階段性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)與人為因素的影響，在發(fā)展過程中積累了大量的異構(gòu)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，影響了各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和信息資源共享，造成數(shù)據(jù)冗余和數(shù)據(jù)不一致，給查詢訪問數(shù)據(jù)資源和管理決策帶來困難。有效的整合集成這些異構(gòu)數(shù)據(jù)，是建立決策支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和應(yīng)用前提。因此，建立一個物流企業(yè)信息集成平臺是非常必要的，為物流企業(yè)管理者提供高效、便利、可靠的管理手段。

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)之后掀起的又一次全球的技術(shù)革命，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用于物流業(yè)務(wù)信息管理中，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)和運(yùn)動目標(biāo)的自動識別、跟蹤定位和信息存儲等方面，具有巨大優(yōu)勢。本文探討了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立物流企業(yè)信息集成平臺的相關(guān)問題。

1 物流企業(yè)集成管理信息系統(tǒng)

集成管理信息系統(tǒng)的建立，應(yīng)從高層管理決策出發(fā)，將存在于各物流管理部門的信息進(jìn)行整合，消除數(shù)據(jù)“一盤散沙”的局面，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行集成，建立一個能包容各類異構(gòu)數(shù)據(jù)并將其有效整合的多維數(shù)據(jù)庫，在多維數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上建立大型數(shù)據(jù)倉庫，以支持對其進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測和決策。

信息集成的核心是信息資源的集成，即重點(diǎn)是信息內(nèi)容的集成。物流企業(yè)信息集成就是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成、運(yùn)行環(huán)境的集成和信息服務(wù)的集成，構(gòu)成綜合物流企業(yè)集成管理信息系統(tǒng)，如圖1所示。

（1）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成。采用異構(gòu)數(shù)據(jù)庫集成技術(shù)和信息資源集成技術(shù)，對多源物流業(yè)務(wù)信息進(jìn)行集成。從而達(dá)到減少數(shù)據(jù)冗余，提高數(shù)據(jù)的完整性、一致性、準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高度共享。

（2）運(yùn)行環(huán)境集成。系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境包括網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、數(shù)據(jù)分布結(jié)構(gòu)及存儲環(huán)境和系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境等，構(gòu)成一個功能協(xié)調(diào)的、互相聯(lián)系的系統(tǒng)平臺。

（3）信息服務(wù)集成。信息服務(wù)就是為各種應(yīng)用服務(wù)，使各種應(yīng)用功能需求，都能在一個信息平臺上實(shí)現(xiàn)。

通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成、運(yùn)行環(huán)境集成和信息服務(wù)集成三個層次，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的應(yīng)用集成。

2 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)計(jì)算模式是繼互聯(lián)網(wǎng)后的第四代計(jì)算模式，它是互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算模式的進(jìn)一步發(fā)展。它是通過傳感、控制設(shè)備，按約定的協(xié)議，將物件信息或（和）物件間互動的信息與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等功能的一種應(yīng)用架構(gòu)。

物聯(lián)網(wǎng)主要由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層結(jié)構(gòu)組成，應(yīng)用中可把應(yīng)用層分成支撐和應(yīng)用兩部分，即物聯(lián)網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)包括4個部分：感知平臺、傳輸平臺、支撐平臺和應(yīng)用平臺，如圖2所示。

（1）感知平臺。感知平臺是物聯(lián)網(wǎng)的前端，它實(shí)現(xiàn)對物體的感知功能，包括對各種數(shù)據(jù)的采集、物體識別等，主要技術(shù)有RFID、傳感器、激光掃描和前端自組織網(wǎng)絡(luò)等。

（2）傳輸平臺。傳輸平臺就是網(wǎng)絡(luò)層，它將感知平臺獲取的各種數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給應(yīng)用層。采用的網(wǎng)絡(luò)有互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)、廣電網(wǎng)、移動網(wǎng)和專用網(wǎng)等。

（3）支撐平臺。支撐平臺主要指物聯(lián)網(wǎng)中用于進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)和數(shù)據(jù)處理的技術(shù)，它包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)庫集成技術(shù)、中間件技術(shù)、XLM技術(shù)和Web技術(shù)等。主要實(shí)現(xiàn)傳輸平臺與應(yīng)用平臺的接口和功能調(diào)用，包括信息共享、決策分析、智能處理和網(wǎng)絡(luò)管理等。

（4）應(yīng)用平臺。應(yīng)用平臺就是物聯(lián)網(wǎng)的各類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，如智能物流、智能電網(wǎng)、智能家居等。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)集成綜合管理信息系統(tǒng)

在物聯(lián)網(wǎng)廣泛、深入應(yīng)用的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流企業(yè)信息化實(shí)際需求，提出了物流企業(yè)集成綜合管理信息系統(tǒng)架構(gòu)，如圖3所示。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流企業(yè)綜合集成管理平臺，將GPS、GIS、MIS有機(jī)地結(jié)合在一起。地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，簡稱GIS）可以作為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)平臺，具有可視化、地理分析和空間分析等方面的優(yōu)勢；全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，簡稱GPS）與通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)大范圍的數(shù)據(jù)傳輸，對系統(tǒng)的監(jiān)控、管理、指揮和調(diào)度等具有重大意義；管理信息系統(tǒng)（Management Information System，簡稱MIS）作為組織的管理平臺，可對物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全面管理和信息共享。

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)信息集成綜合管理平臺主要特征有：

（1）多源物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集。物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的多源異構(gòu)表現(xiàn)為系統(tǒng)異構(gòu)、模式異構(gòu)、信息來源異構(gòu)、數(shù)據(jù)分布異構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸條件異構(gòu)。通過物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)，對物流業(yè)務(wù)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，采用異構(gòu)數(shù)據(jù)庫集成和信息資源集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的數(shù)據(jù)集成。

（2）通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的GPS、GIS、MIS的緊密結(jié)合，選用合理的數(shù)據(jù)分布結(jié)構(gòu)和開放的軟件平臺，構(gòu)成一個功能協(xié)調(diào)的、互相緊密聯(lián)系的新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流信息的運(yùn)行環(huán)境集成。

（3）實(shí)現(xiàn)了配送作業(yè)的可視化管理，對配送調(diào)度決策具有指導(dǎo)意義?？蓪?shí)時進(jìn)行運(yùn)輸管理的動態(tài)調(diào)度與指揮。

（4）GPS技術(shù)與全球移動通信系統(tǒng)（Global System of Mobile communication，GSM）技術(shù)結(jié)合，同運(yùn)輸管理技術(shù)的有效集成，實(shí)現(xiàn)了移動目標(biāo)的實(shí)時監(jiān)控。

（5）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了GPS/GIS系統(tǒng)與MIS系統(tǒng)的嵌入式集成，使得集成信息系統(tǒng)非常方便的進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用

在物流信息系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于以下4大領(lǐng)域：

（1）基于RFID 等技術(shù)的多源物流信息采集與可追溯系統(tǒng)。如可視化全程協(xié)同管理的集裝箱物流系統(tǒng)，集裝箱貨物從供方到需方的供應(yīng)鏈?zhǔn)牵航邮芄┓截浳铩戇\(yùn)→出口國通關(guān)→海運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)→進(jìn)口國通關(guān)→陸運(yùn)→貨物交付需方。為每一個集裝箱都掛上電子標(biāo)簽，通過RFID和GPS技術(shù)的結(jié)合，就能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程監(jiān)控。接收裝置收到集裝箱射頻標(biāo)簽信息后，連同接收到的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星轉(zhuǎn)送給港口物流控制中心，為港口供應(yīng)鏈的協(xié)同管理提供依據(jù)。

在整個集裝箱運(yùn)輸過程中，集裝箱自始至終都處于嚴(yán)格的監(jiān)控中，從而保證了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

（2）物流配送作業(yè)的可視化管理系統(tǒng)。物流配送的可視化管理系統(tǒng)能對物流配送過程中帶有RFID電子標(biāo)簽的貨物進(jìn)行全程追蹤。

（3）建立全自動化的物流配送中心。全自動化的物流配送中心實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)中信息流、物資流、資金流的全面整合。全自動化的物流配送中心應(yīng)包括全自動化立體倉庫、自動給料系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、機(jī)器人碼垛系統(tǒng)等等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理的自動化、智能化。

（4）通過GPS/GIS技術(shù)與物流MIS的集成，可實(shí)現(xiàn)對移動目標(biāo)的監(jiān)控。如車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的GPS定位、數(shù)據(jù)通信、電子地圖和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，對運(yùn)輸車輛實(shí)行有效管理、全程監(jiān)控、防盜防搶、車輛搜尋、行車引導(dǎo)等。

5 結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)，離不開智能物流的發(fā)展，未來的智能物流，將綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)時代的各種先進(jìn)技術(shù)，為人們提供安全、高效、便捷、快速、可靠的智慧物流。

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[作者簡介]邢智毅，男，副教授，研究方向：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。