摘要 在全球經(jīng)濟一體化背景下，供應(yīng)鏈整合作為增強自身競爭優(yōu)勢的重要手段，越來越受到跨國公司的重視。從供應(yīng)鏈的視角來看，上海離真正的現(xiàn)代國際貿(mào)易中心還有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｒ嬲蔀楝F(xiàn)代意義上的國際貿(mào)易中心，上海須緊跟跨國公司全球供應(yīng)鏈整合潮流，提升自己在跨國公司全球供應(yīng)鏈布局中的地位，成為跨國公司的國際供應(yīng)鏈中心。

關(guān)鍵詞 跨國公司 供應(yīng)鏈整合 國際貿(mào)易中心

中圖分類號 F127 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1004-6623(2012)04-0041-04

一、引言

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，通訊、運輸和信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，國際市場競爭的方式發(fā)生了革命性轉(zhuǎn)變，企業(yè)間的競爭在很大程度上已經(jīng)由原來的降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)和擴大銷售等，轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。在這種競爭模式下，一些先進的供應(yīng)鏈管理思想開始不斷應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中去，其中供應(yīng)鏈整合能力更是企業(yè)達成良好績效，提升自身競爭優(yōu)勢的強有力武器。

供應(yīng)鏈(supply chain)是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、分銷商、零售商，直到最終商戶，連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈整合(supply chain integration)，就是以核心企業(yè)為核心，對行業(yè)供應(yīng)鏈上相關(guān)的過程組織、流程及其管理的優(yōu)化，以提高核心企業(yè)及供應(yīng)鏈上其他企業(yè)績效的經(jīng)營管理活動，它是一種供應(yīng)鏈伙伴之間為了給顧客提供更高的價值和提升競爭優(yōu)勢，而進行更高水平合作的管理方法。

目前全球供應(yīng)鏈整合的主體是跨國公司，供應(yīng)鏈整合也成為跨國公司未來重要的發(fā)展方向。跨國公司在全球范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈上的資源進行整合，就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把跨國公司內(nèi)部彼此相關(guān)但彼此分離的職能，把外部既能參與共同使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為最終客戶服務(wù)的系統(tǒng)，實現(xiàn)其全球資源的優(yōu)化配置和利用，從而增強其競爭優(yōu)勢。上海建設(shè)國際貿(mào)易中心需要適應(yīng)這一趨勢，將全球供應(yīng)鏈整合模式提升到戰(zhàn)略層面加以推進。

二、國際貿(mào)易中心的內(nèi)涵與形成條件

國際貿(mào)易中心城市的發(fā)展歷程，大致可以分為兩個階段：傳統(tǒng)國際貿(mào)易中心階段和現(xiàn)代國際貿(mào)易中心階段，不同發(fā)展階段國際貿(mào)易中心有不同的內(nèi)涵。傳統(tǒng)國際貿(mào)易中心主要以貨物貿(mào)易等有形貿(mào)易為主，具有城市功能健全、地理位置優(yōu)越、交通便利、萬商云集等特征。現(xiàn)代國際貿(mào)易中心與傳統(tǒng)國際貿(mào)易中心相比，無形貿(mào)易和離岸貿(mào)易地位凸顯，城市的功能更加完備和多樣化，跨國公司總部集聚，同時也是國際金融中心、國際航運中心等。

目前，從貿(mào)易模式構(gòu)成上國際貿(mào)易中心可分為兩類：腹地延伸型國際貿(mào)易中心和港口中轉(zhuǎn)型國際貿(mào)易中心。腹地延伸型國際貿(mào)易中心是指依托國內(nèi)廣闊的腹地，以國內(nèi)完整而發(fā)達的產(chǎn)業(yè)體系和廣闊的國內(nèi)市場為支撐形成的國際貿(mào)易中心。這些國際貿(mào)易中心兼具國內(nèi)貿(mào)易中心和國際貿(mào)易中心雙重功能。紐約、倫敦和東京便是這類國際貿(mào)易中心城市。港口中轉(zhuǎn)型國際貿(mào)易中心是擁有優(yōu)越的地理位置、配套的設(shè)施條件和人才優(yōu)勢，但由于自身市場狹小，資源相對貧乏，生產(chǎn)力受客觀條件制約難以充分發(fā)展而形成的，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主的國際貿(mào)易中心。新加坡和香港就是這方面的代表。無論是腹地延伸型還是港口中轉(zhuǎn)型國際貿(mào)易中心城市，它們的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)都是外向型的，都必須與國際市場緊密相連，貿(mào)易規(guī)模巨大，在本國或本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)于國際貿(mào)易中心應(yīng)具備的條件，國內(nèi)學(xué)者有各種不同的觀點。傳統(tǒng)的關(guān)于國際貿(mào)易中心形成條件的觀點認(rèn)為，國際貿(mào)易中心的建立應(yīng)具有良好的地理位置、豐富的要素稟賦和便利的貿(mào)易條件。從現(xiàn)代國際貿(mào)易中心形成的經(jīng)驗來看，僅僅具備這些條件是不夠的，還不足以支撐萬商云集的世界級貿(mào)易中心的地位。在建設(shè)現(xiàn)代國際貿(mào)易中心的進程中，地理位置、要素稟賦等重要性相對下降，而供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量等，日益成為影響國際貿(mào)易中心的決定性因素。從供應(yīng)鏈的角度來看，現(xiàn)代國際貿(mào)易中心已不純粹是買賣中心，而是供應(yīng)鏈的管理中心，必須要有供應(yīng)鏈整合的能力，以提高供應(yīng)鏈管理的效率。

供應(yīng)鏈的管理與整合是現(xiàn)代信息技術(shù)條件下的產(chǎn)物。在20世紀(jì)90年代以前，大多數(shù)企業(yè)為了降低成本，提高效率，在開發(fā)新的制造技術(shù)、精益生產(chǎn)方式、全面質(zhì)量管理、現(xiàn)代營銷手段方面進行了大量投入，也取得了較好的效果。但是這方面的效果已經(jīng)慢慢走到了極限，越來越多的大型企業(yè)開始把眼光投向企業(yè)之外的供應(yīng)鏈管理，政府管理部門也在供應(yīng)鏈的整合方面進行了大量投入。據(jù)統(tǒng)計，美國在供應(yīng)鏈管理與整合方面的投入已超過GDP的10％，并還在不斷增加。這些投入主要用于配送網(wǎng)絡(luò)的配置、庫存的控制技術(shù)、供應(yīng)鏈集成方式和建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、產(chǎn)品外包和采購策略、信息技術(shù)與決策支持系統(tǒng)的建立等。對現(xiàn)代社會而言，一個有著便利的交通運輸條件和有利于供應(yīng)鏈管理與整合的信息系統(tǒng)，已經(jīng)成為現(xiàn)代國際貿(mào)易中心不可或缺的基本條件。

三、跨國公司全球供應(yīng)鏈整合對建立國際貿(mào)易中心建設(shè)的重要性

跨國公司的企業(yè)內(nèi)貿(mào)易是當(dāng)今國際貿(mào)易的主要方式。據(jù)統(tǒng)計，跨國公司的企業(yè)內(nèi)貿(mào)易量占全球貿(mào)易的40％以上，而這些貿(mào)易正是通過跨國公司布局在全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈來進行的。在跨國公司全球供應(yīng)鏈整合模式主導(dǎo)下，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易分工格局發(fā)生了變化，演變?yōu)橐环N金字塔型的分工格局?？鐕咎幱诮鹱炙捻敹?，掌握著國際貿(mào)易分工鏈條的核心環(huán)節(jié)，更多的企業(yè)分別處于下端或更下端，為其提供各種配套服務(wù)。在整條全球供應(yīng)鏈中，跨國公司統(tǒng)籌整個生產(chǎn)流程，控制產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制、物流等環(huán)節(jié)，生產(chǎn)任務(wù)主要外包給全球的合作伙伴。

另一方面，由于跨國公司的采購來源、物流渠道分布在全球各地，從而確保了貨源的豐富充足以及物美價廉。更為重要的是，跨國公司還可以通過自己的零售網(wǎng)絡(luò)來獲取消費者信息，即通過記錄消費者在商場購物的消費行為本身，來獲取真實的市場需求信息，分析消費者的需求變化，以掌握瞬息萬變的市場需求。公司總部可以根據(jù)自己所掌握的消費者需求變化的第一手資料，來給生產(chǎn)企業(yè)下訂單，增補市場暢銷貨，減少不受歡迎的貨物，并可根據(jù)消費者購物興趣的微小變化，指導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品革新和創(chuàng)新，以滿足消費者對產(chǎn)品更新的需求?？鐕镜倪@種企業(yè)內(nèi)貿(mào)易，得益于信息技術(shù)的飛速發(fā)展，跨國公司從原材料開始一直到零售消費品的整個過程，采用全球供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理手段整合原有供應(yīng)鏈。

美國是供應(yīng)鏈管理和整合的主要受益國家。隨著20世紀(jì)中葉以來運輸業(yè)的進步，航運相對于陸上交通的價格優(yōu)勢逐步喪失，眾多受益于航運優(yōu)勢的美國制造業(yè)城市出現(xiàn)了陸續(xù)衰落的跡象。針對這種情況，紐約等大城市開始調(diào)整貿(mào)易模式，通過設(shè)立自由港、自由貿(mào)易區(qū)等多種形式，在商品貨物集散的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)工業(yè)加工、商品分揀、大件分類、二次包裝以及商業(yè)營銷等，使原來在制造業(yè)中的一些生產(chǎn)功能逐步與運輸、銷售連成一片，融成一體。在這一背景下，基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理的總部經(jīng)濟逐漸興起，眾多跨國公司供應(yīng)鏈管理中心的云集，促進了紐約的國際貿(mào)易，尤其是轉(zhuǎn)口貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，使紐約及周邊地區(qū)在制造業(yè)逐步萎縮的情況下，找到了一個新的經(jīng)濟增長點。

四、跨國公司全球供應(yīng)鏈整合對上海建立國際貿(mào)易中心的啟示

從國際貿(mào)易中心形成應(yīng)具備的條件來看，上海有自身獨特的優(yōu)勢，如通江達海的地理位置，吞吐量居世界第一的海港碼頭，傳統(tǒng)的外貿(mào)優(yōu)勢，雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，足夠的城市經(jīng)濟規(guī)模，中國最具實力的長三角腹地依托以及對于長江沿線中西部的輻射影響力，四通八達立體化的海陸空交通網(wǎng)絡(luò)等，這些都成為構(gòu)建國際貿(mào)易中心強有力的基礎(chǔ)。

然而，從供應(yīng)鏈的視角來看，上海離真正的現(xiàn)代國際貿(mào)易中心還有相當(dāng)?shù)牟罹?。在國際商品貨物流通中心方面，自身的外貿(mào)運營能力不足，國際“中轉(zhuǎn)貿(mào)易”份額很低，商品大流通體系尚未很好建立，沒有像沃爾瑪、家樂福、麥德龍那樣在全球范圍內(nèi)調(diào)運配送營運大流量商品的跨國公司，也缺乏像利豐那樣進行全球采購的專業(yè)外貿(mào)企業(yè)，缺乏現(xiàn)代化的高運行效率的供應(yīng)鏈平臺等等。

目前，我國企業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展還處在剛剛起步階段，或者說只處在全球供應(yīng)鏈的末端，其熟悉的只是拿訂單、生產(chǎn)、供貨、提供簡單服務(wù)等。全球真正的供應(yīng)鏈管理中心還是在紐約、倫敦等地。上海要真正成為現(xiàn)代意義上的國際貿(mào)易中心，必須緊跟跨國公司全球供應(yīng)鏈整合潮流，以攀升價值鏈為目標(biāo)，提升自己在跨國公司全球供應(yīng)鏈布局中的地位，使整個上海成為跨國公司的國際供應(yīng)鏈中心，為上海國際貿(mào)易中心建設(shè)服務(wù)。

1 提高各方認(rèn)識，將跨國公司全球供應(yīng)鏈整合模式提升到戰(zhàn)略層面加以推進?？鐕救蚬?yīng)鏈整合內(nèi)容和模式非常豐富，既是一種服務(wù)外包。也是一種貿(mào)易方式。上海國際貿(mào)易中心的建設(shè)，需要有全球供應(yīng)鏈整合模式的戰(zhàn)略思維，要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條來謀劃產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域布局、市場布局與平臺布局。要統(tǒng)籌服務(wù)外包、貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、流通渠道、信息化與電子商務(wù)等各項工作，將全球供應(yīng)鏈整合模式納入戰(zhàn)略層面加以考慮，大力鼓勵引領(lǐng)制造業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的模式創(chuàng)新，并將其作為今后一段時期上海轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易增長方式的主要目標(biāo)與載體加以推進。

2 借鑒跨國公司供應(yīng)鏈整合模式，培育一批上海自己的具有國際競爭力的大中型跨國公司和具有自身專業(yè)優(yōu)勢的外貿(mào)企業(yè)、物流服務(wù)公司。首先，結(jié)合上海的比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略需求和市場需求，梳理下一步“走出去”的優(yōu)勢行業(yè)，確立下一步“走出去”的市場主攻目標(biāo)，為企業(yè)跨國經(jīng)營創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境和更加便利的條件，逐步培育出一批上海自己的具有國際競爭力的大中型跨國公司，從而帶動國際貿(mào)易的發(fā)展，形成上海建設(shè)國際貿(mào)易中心的中堅力量。其次，積極引導(dǎo)各類從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)，按照供應(yīng)鏈整合模式的要求，確立各自的“核心優(yōu)勢”，突出主業(yè)，形成和建立適應(yīng)供應(yīng)鏈整合的運作機制。一方面，要推動有實力的大型外貿(mào)企業(yè)向國際貿(mào)易供應(yīng)鏈運營商轉(zhuǎn)型，向供應(yīng)鏈高端延伸。在具備整合生產(chǎn)、設(shè)計、物流與營銷能力的基礎(chǔ)上，支持其創(chuàng)建自有品牌，設(shè)立境內(nèi)外渠道，逐步發(fā)展為全球供應(yīng)鏈運營商；另一方面，鼓勵各類小型外貿(mào)企業(yè)注重研究供應(yīng)鏈整合模式，建立快速反應(yīng)機制，在尋貨、供貨、倉儲和物流配送等環(huán)節(jié)，與跨國公司建立“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關(guān)系，為跨國公司的全球采購提供專業(yè)服務(wù)，并在供應(yīng)鏈上提供增值服務(wù)，創(chuàng)造價值增值。最后，積極培育和發(fā)展與國際貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)公司。加快倉儲、運輸、貨運代理、船務(wù)公司等大型物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，積極培育第三方物流公司以及專以流程設(shè)計為己任的第四方物流公司。同時加強與跨國物流公司合作，組建合資公司，或通過兼并重組，加快推進上海物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

3 大力發(fā)展基于高端供應(yīng)鏈的總部經(jīng)濟，引致跨國公司供應(yīng)鏈中心云集，使上海應(yīng)成為國際供應(yīng)鏈管理中心。首先，優(yōu)化上海貿(mào)易投資環(huán)境，為跨國公司總部云集上海提供良好的服務(wù)和發(fā)展環(huán)境。積極爭取國家政策，鼓勵吸引跨國公司總部到上海開展投資，鼓勵跨國公司開展內(nèi)部貿(mào)易。同時，鼓勵跨國公司成立運營中心，依托其豐富的管理經(jīng)驗、健全的銷售網(wǎng)絡(luò)和先進的營銷方式，從事產(chǎn)品分銷、集中采購、進出口及相關(guān)配套業(yè)務(wù)。跨國公司運營中心還能帶動相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)和與之相配套的中小型企業(yè)的業(yè)務(wù)增長，從而形成很好的產(chǎn)業(yè)乘數(shù)拉動效應(yīng)。其次，選擇“高端供應(yīng)鏈+專業(yè)化服務(wù)外包”相結(jié)合的模式，構(gòu)筑提升貿(mào)易和服務(wù)能級的新引擎。同時，協(xié)同推進科技研發(fā)、工業(yè)設(shè)計、市場營銷、物流、金融、信息、商務(wù)、專業(yè)服務(wù)等配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展與升級，以服務(wù)功能升級與效率提升支撐貿(mào)易能級的全面提升。最后，借鑒目前跨國公司供應(yīng)流整合的成功經(jīng)驗，發(fā)展一批有實力的大型制造企業(yè)，對產(chǎn)品全流程實施供應(yīng)鏈管理，并與國際物流服務(wù)體系相結(jié)合，提高國際交易的運行效率，使上海成為國際供應(yīng)鏈管理中心。

責(zé)任編輯：廖令鵬