去年下半年的歐洲債務(wù)危機(jī)，給正在從金融危機(jī)中復(fù)蘇的世界經(jīng)濟(jì)蒙上了一層陰影。本來越來越多的人把東亞經(jīng)濟(jì)視為世界經(jīng)濟(jì)的“救命稻草”。然而，去年?yáng)|亞地區(qū)發(fā)生的多起重大自然災(zāi)害，使全球供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)。在回應(yīng)世界的期待和不安過程中，東亞中、長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生某些深刻變化。

東亞經(jīng)濟(jì)一體化迅速深化

由于歐洲經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致東亞地區(qū)對(duì)歐出口下滑，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將保持停滯。美國(guó)持續(xù)低迷的住宅市場(chǎng)、緩慢復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)，也令東亞對(duì)美出口難有較大增長(zhǎng)。此外，日本沒有足夠可以拉動(dòng)?xùn)|亞整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)口需求量。因此，東亞地區(qū)的出口增長(zhǎng)必然會(huì)減緩。

與此同時(shí)，中國(guó)的“十二五”規(guī)劃將經(jīng)濟(jì)模式由出口和投資主導(dǎo)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴岣呷嗣裆钏?、重視服?wù)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)的消費(fèi)主導(dǎo)。到2020年，亞洲的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)群體預(yù)計(jì)將達(dá)23億人。大量中產(chǎn)階級(jí)的出現(xiàn)和城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，將在亞洲形成巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，催生龐大的公共事業(yè)需求。東亞各國(guó)都應(yīng)向世界開放市場(chǎng)和需求。

東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)質(zhì)發(fā)展已經(jīng)形成。1980年區(qū)域內(nèi)貿(mào)易額僅占總貿(mào)易額的33.2%，而2010年則升至45%。隨著日本制造業(yè)在亞洲的投資不斷增加，日本企業(yè)向亞洲各國(guó)政府提出改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境的建議，并逐步取得可喜成果。本區(qū)域內(nèi)簽署的自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）和經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定（EPA）使經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改善得到了制度上的保證。2010年，東盟主導(dǎo)下的五個(gè)“東盟10+1”即東盟與日本、中國(guó)、印度、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭）自由貿(mào)易協(xié)定正式生效。與以往兩國(guó)間簽署的自由貿(mào)易協(xié)定不同的是，這些協(xié)定均把東盟作為一個(gè)整體對(duì)待。

在此基礎(chǔ)上，東亞地區(qū)正在向下一個(gè)階段邁進(jìn)，即：將“東盟10+3” 、“東盟10+6”融為一體的“區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系框架（RCEP）協(xié)議”，這是亞洲獨(dú)有、最為現(xiàn)實(shí)的解決方案，一方面推進(jìn)了區(qū)域整合，一方面繞過了到底是選擇“10＋3”還是“10＋6”之中哪個(gè)框架的爭(zhēng)論。在去年11月的東亞峰會(huì)上，各國(guó)共同決定就商品、服務(wù)、投資貿(mào)易核心領(lǐng)域設(shè)立政府間“東盟+3”工作小組。今年4月，東盟與日本財(cái)長(zhǎng)會(huì)議在東京召開，與會(huì)代表一致表示將會(huì)積極努力，力爭(zhēng)在年內(nèi)啟動(dòng)RCEP談判。在5月13日舉行的中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上，三國(guó)簽署了中日韓三國(guó)投資協(xié)定，并同意在年內(nèi)啟動(dòng)中日韓自由貿(mào)易協(xié)定談判。

曾有中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示：“在東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化問題上，任何拋開中國(guó)的構(gòu)想都是沒有意義的”。實(shí)際上，亞太地區(qū)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）的構(gòu)想正在談判中不斷推進(jìn)，這是該地區(qū)唯一進(jìn)入談判階段的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化構(gòu)想。TPP在很大程度上激發(fā)了區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系框架協(xié)議的構(gòu)想，以及中日韓自由貿(mào)易協(xié)定，從這一意義上來說，TPP改變了游戲規(guī)則，有力地推動(dòng)了目前處于停滯狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)一體化議題，促成在短期內(nèi)建立亞太自由貿(mào)易區(qū)（FTAAP），從而最終使WTO重現(xiàn)活力。日本既是區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系框架協(xié)議的倡導(dǎo)者，同時(shí)也就TPP談判問題與相關(guān)各國(guó)進(jìn)行著協(xié)商，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化方面發(fā)揮著極為重要的作用。

日本企業(yè)化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)

去年，東亞地區(qū)發(fā)生了兩起大規(guī)模自然災(zāi)害。發(fā)生日本大地震時(shí)，供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，日本的零部件出口被迫中斷，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)紊亂。最初人們認(rèn)為供應(yīng)鏈的恢復(fù)最早要等到去年年底。但實(shí)際上，2011年7月初供應(yīng)鏈就恢復(fù)了將近90%，這顯示出日本制造業(yè)的深厚實(shí)力。這也是日本企業(yè)之間打破壁壘、通力協(xié)作的體現(xiàn)，稱得上是團(tuán)隊(duì)力量。

2011年10月的泰國(guó)洪災(zāi)，侵襲了日本企業(yè)在泰國(guó)的工業(yè)聚集區(qū)，再次給全球供應(yīng)鏈造成巨大消極影響。雖然日本企業(yè)在大地震中積累了許多經(jīng)驗(yàn)，但洪災(zāi)仍造成重大損失。即便如此，日本企業(yè)在克服困難、渡過難關(guān)方面取得了不小的進(jìn)步。

當(dāng)前，日本又面臨著新的問題：電力資源不足。今夏的電力不足問題比去年更為嚴(yán)峻，甚至可以稱得上又一場(chǎng)“危機(jī)”。今年5月上旬，50座核電站已全部停止運(yùn)轉(zhuǎn)，何時(shí)重啟不得而知，工業(yè)部門和居民被迫大規(guī)模節(jié)省電力和能耗。有人說，如果區(qū)域內(nèi)的電力公司能以某種方式填補(bǔ)上這部分電力供應(yīng)，困難就能克服。這樣的樂觀推測(cè)顯然未必有什么依據(jù)。即使電力公司之間進(jìn)行電力調(diào)配，電力短缺問題也勢(shì)必會(huì)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大影響。

當(dāng)然，我們還應(yīng)該看到：日本至今已經(jīng)無數(shù)次度過難關(guān)。漢字“危機(jī)”一詞，就包含了“危險(xiǎn)”和“機(jī)遇”雙重含義。回顧40年前發(fā)生那場(chǎng)席卷全球的石油危機(jī)時(shí)，日本的產(chǎn)業(yè)界、家庭與政府齊心協(xié)力、渡過難關(guān)。也正是因?yàn)檫@場(chǎng)危機(jī)，日本汽車以其首屈一指的節(jié)能性能聞名于世，并借此構(gòu)建了今天的日本汽車產(chǎn)業(yè)。這樣發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)不勝枚舉，節(jié)能、環(huán)保已成為日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

東亞經(jīng)濟(jì)正處于強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)變化之中，危機(jī)也隨之而來。在東亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)處于不斷轉(zhuǎn)變過程中，東亞經(jīng)濟(jì)的活力將會(huì)不斷持續(xù)下去。