阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)徹底改變了蘇軍的作戰(zhàn)預(yù)想，沒有前線的游擊戰(zhàn)，以及高海拔山區(qū)、或冷或熱的極端天氣都給直升機(jī)作戰(zhàn)帶來巨大困難。

1979年12月27日，蘇聯(lián)以“國(guó)際主義援助”為名，派遣8萬(wàn)多現(xiàn)代化軍隊(duì)對(duì)阿富汗發(fā)起了全面入侵，很快就推翻了阿明政權(quán)，扶植起卡爾邁勒傀儡政權(quán)。但阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)并未就此結(jié)束，相反才剛剛開始。在入侵之后，蘇軍陷入了長(zhǎng)達(dá)10年之久的反游擊作戰(zhàn)，不但在軍事上損失很大，而且在政治上和經(jīng)濟(jì)上也付出了巨大代價(jià)，最終蘇軍侵阿戰(zhàn)爭(zhēng)成為導(dǎo)致蘇聯(lián)解體的一大因素。

蘇軍在阿富汗的作戰(zhàn)行動(dòng)大致分為三個(gè)階段：第一階段是蘇軍全面入侵，并迅速取勝，他們的突進(jìn)速度非?？?。第二個(gè)階段是蘇軍發(fā)動(dòng)全面掃蕩和重點(diǎn)清剿，主要對(duì)阿富汗境內(nèi)村莊、公路、山谷和抗蘇“圣戰(zhàn)者”基地實(shí)施打擊。這一階段相當(dāng)于拉鋸戰(zhàn)，不過蘇軍一般占據(jù)主動(dòng)，他們常出動(dòng)上萬(wàn)軍隊(duì)，采取全面封鎖、飽和轟炸、分進(jìn)合擊和機(jī)降突襲等戰(zhàn)術(shù)，在飛機(jī)、坦克、大炮的掩護(hù)下，粉碎暴露的“圣戰(zhàn)者”組織。第三階段是蘇軍在阿富汗的戰(zhàn)略相持階段，時(shí)間為1986年至1989年撤軍前。此階段蘇聯(lián)在政治解決的進(jìn)程上比較積極，戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模相對(duì)不大。在這三個(gè)階段中，米-8“河馬”直升機(jī)一直是戰(zhàn)場(chǎng)上不可或缺的角色。向阿富汗挺進(jìn)

其實(shí)早在侵阿戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前的1979年3月，名義上幫助阿富汗國(guó)防建設(shè)的蘇聯(lián)軍事顧問團(tuán)就在喀布爾附近的巴格拉姆空軍基地駐有一個(gè)米8直升機(jī)大隊(duì)(16架)，該基地同時(shí)還擁有一個(gè)安12運(yùn)輸機(jī)大隊(duì)和一個(gè)通信樞紐部，一個(gè)蘇聯(lián)空降營(yíng)負(fù)責(zé)保-衛(wèi)工作。換句話說，巴格拉姆基地成為阿富汗的“獨(dú)立王國(guó)”。為掩人耳目，蘇聯(lián)空降兵們還換上空軍地勤人員的服裝，對(duì)外宣稱自己也是軍事顧問團(tuán)的成員。同年夏，阿-別洛夫中校率領(lǐng)的另一支米8直升機(jī)大隊(duì)也來到這里，任務(wù)是加強(qiáng)蘇聯(lián)在阿富汗的軍事實(shí)力，為可能采取的“國(guó)際主義援助”做好準(zhǔn)備。

1979年12月中旬，蘇聯(lián)土耳其斯坦軍區(qū)和中亞軍區(qū)的直升機(jī)大隊(duì)接到上級(jí)命令，迅速向蘇阿邊境線集結(jié)，卡萊一穆爾、科萊德和圣德卡奇軍用機(jī)場(chǎng)一時(shí)間“機(jī)滿為患”。為達(dá)到戰(zhàn)略欺騙目的，蘇軍專門放出消息，稱將幫助伊朗國(guó)內(nèi)親蘇部落發(fā)起“革命行動(dòng)”，還煞有其事地給飛行員們發(fā)放伊朗地圖。謊言直到12月25日才不攻自破，這一天，蘇軍直升機(jī)群奉命將大批空降兵和裝備運(yùn)過蘇阿邊境，使他們迅速占領(lǐng)一些重要陣地和機(jī)場(chǎng)。12月27日，蘇軍占領(lǐng)喀布爾總統(tǒng)府，擊斃了阿明總統(tǒng)。

最初，蘇軍前線指揮部計(jì)劃用米-8直升機(jī)將特種兵空投到總統(tǒng)府樓頂，但考慮到夜間飛行的安全因素，最終改用裝甲車。蘇軍特種部隊(duì)對(duì)總統(tǒng)府的突襲干得非常漂亮，期間還有一個(gè)小插曲。當(dāng)夜蘇軍運(yùn)輸機(jī)把空降兵運(yùn)抵喀布爾時(shí)，整個(gè)城市停電了，任何信號(hào)都沒有。于是，蘇軍飛行員便打開機(jī)上的著陸燈，硬是靠著陸燈微弱的光亮，憑著高超技藝把直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停在著陸場(chǎng)上，當(dāng)時(shí)飛行員只能看到開闊地的輪廓，連一點(diǎn)著陸地標(biāo)都看不清。據(jù)說此舉引起一片歡呼，從中也可以看出當(dāng)時(shí)蘇軍的戰(zhàn)斗素質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

1980年元旦，蘇聯(lián)第34混成航空軍進(jìn)入喀布爾等地，該軍裝備110架直升機(jī)，其中85％是米-8。該軍進(jìn)駐后，最緊張的是駐阿富汗北部的蘇軍先遣部隊(duì)，因?yàn)樗麄兏緵]辦法為這么大的“空中騎兵”提供給養(yǎng)，找一些合適的地方供它們停放都是難題。還好，1月2日，就有一批直升機(jī)調(diào)往阿富汗南部城市坎大哈。為保證蘇軍地面部隊(duì)安全進(jìn)駐各重要城鎮(zhèn)和交通樞紐，2月12日，一個(gè)蘇軍空降連乘坐米-8直升機(jī)降落在科扎加爾鎮(zhèn)一座大橋附近，在攻占大橋時(shí)，空降兵遭受參戰(zhàn)以來的首次戰(zhàn)斗減員，共有7名空降兵在戰(zhàn)斗中陣亡。

對(duì)于參戰(zhàn)的米-8直升機(jī)來說，在阿富汗的第一個(gè)冬天非常難熬，它們的任務(wù)是保證駐阿部隊(duì)的后勤供給。大雪使阿境內(nèi)的許多公路無法行車，直升機(jī)成為唯一的補(bǔ)給工具，它不但要為士兵們運(yùn)輸糧食、彈藥、棉衣和書籍，甚至連取暖用的劈柴都要運(yùn)。當(dāng)時(shí)，侵阿蘇軍總兵力為81800人。此外，米-8更重的任務(wù)是為這些部隊(duì)運(yùn)送建筑材料，如木板、鋼筋和水泥等，沒有這些東西，蘇軍就不能在公路和山口前構(gòu)建工事和閉塞所。直升機(jī)艙內(nèi)被各種物資塞得滿滿的，通常還會(huì)有一兩根原木伸出機(jī)艙外。同時(shí)，米-8直升機(jī)還保障蘇軍在蘇阿邊境的巡邏警戒行動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)阿富汗“圣戰(zhàn)者”的活動(dòng)。

重返阿富汗

當(dāng)蘇軍地面部隊(duì)部署完畢后，大部分蘇軍直升機(jī)開始撤出阿富汗，不過仍有小部分米-8留在阿境內(nèi)，不過機(jī)身上的紅五星被涂掉，換上阿富汗政府軍的標(biāo)志。這些米-8被編入杜澤姆航空大隊(duì)，該大隊(duì)招募的幾乎全是塔吉克族，因?yàn)樗麄兊恼Z(yǔ)言與阿富汗主體民族普什圖人的語(yǔ)言非常相似，便于溝通和指揮。盡管蘇軍從蘇聯(lián)各個(gè)加盟共和國(guó)抽調(diào)塔吉克族飛行員，但該大隊(duì)還是沒達(dá)到滿編，最終只好補(bǔ)充了6名俄羅斯族戰(zhàn)友。

1980年春，阿富汗“圣戰(zhàn)者”的活動(dòng)又猖獗起來，為使阿國(guó)內(nèi)保持“穩(wěn)定團(tuán)結(jié)”的局面，蘇軍決定教訓(xùn)“圣戰(zhàn)者”—下。原駐扎在土耳其斯坦軍區(qū)的蘇聯(lián)第40集團(tuán)軍全面接管阿富汗防務(wù)，先后投入近12萬(wàn)人的兵力(包括空降兵和戰(zhàn)術(shù)航空兵)，從3月初開始沿喀布爾一庫(kù)納爾公路沿線攻擊“圣戰(zhàn)者”出沒的村莊和山谷。由于阿富汗境內(nèi)多山，主要道路就那么幾條，所以蘇軍和“圣戰(zhàn)者”總是在公路、山口或峽谷里相遇，聰明的“圣戰(zhàn)者”員們經(jīng)常能“打了就跑”，原因是蘇軍在清剿過程中總會(huì)出現(xiàn)縫隙，各個(gè)不同部隊(duì)當(dāng)中一定有較大的空檔和接合部，于是“圣戰(zhàn)者”往往在某些地區(qū)主動(dòng)打擊，打完了就跑。這是一種主動(dòng)進(jìn)攻式的穿插，可以打戰(zhàn)役的穿插，也可以打戰(zhàn)術(shù)的穿插，戰(zhàn)役穿插距離甚至達(dá)到100～300公里，而戰(zhàn)術(shù)穿插可能是3～5公里。

蘇軍人生地不熟，難免要吃苦頭，再加上火炮和坦克行動(dòng)不便，即使到達(dá)指定地域，它們的火力也總是受山區(qū)地形影響，發(fā)揮不了太大作用。為有效打擊“圣戰(zhàn)者”，減少自身傷亡，蘇軍決定再次大規(guī)模調(diào)直升機(jī)來阿富汗。重新進(jìn)入阿富汗的直升機(jī)部隊(duì)按駐地確定了各自負(fù)責(zé)的戰(zhàn)區(qū)：駐喀布爾和巴格拉姆的部隊(duì)負(fù)責(zé)阿富汗中部和恰里卡爾峽谷，駐坎大哈的第280直升機(jī)團(tuán)負(fù)責(zé)南部地區(qū)，駐信丹德的部隊(duì)負(fù)責(zé)西部與伊朗交界的省份，駐昆都士的獨(dú)立第181直升機(jī)團(tuán)負(fù)責(zé)北部地區(qū)。這些團(tuán)往往配屬4個(gè)直升機(jī)大隊(duì)(大隊(duì)相當(dāng)于陸軍的營(yíng))，比國(guó)內(nèi)的編制大多了。與此同時(shí)，為加強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)，蘇軍還為第5、108、201摩托化步兵師和近衛(wèi)第103空降師各配屬一個(gè)直升機(jī)大隊(duì)，為獨(dú)立第66、70摩步旅直升機(jī)分隊(duì)增加一批直升機(jī)。由于戰(zhàn)斗需要，蘇軍經(jīng)常組織直升機(jī)編隊(duì)執(zhí)行任務(wù)，編隊(duì)通常由1～2個(gè)飛行中隊(duì)組成，每名飛行員基本上一天要起飛5～6架次，平均在天上呆8個(gè)小時(shí)。為解決加油問題，蘇軍組建多個(gè)野外加油站，燃油主要保存在地下橡皮囊里。1980年8月，蘇軍利用米-8直升機(jī)向野外加油站運(yùn)送燃油，在阿富汗西北部較好保障了兩個(gè)武裝直升機(jī)團(tuán)的作戰(zhàn)。

光為安全去飛行遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

由于阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)直升機(jī)飛行員的需求量驟增，蘇聯(lián)國(guó)防部不得不從各個(gè)軍區(qū)緊急抽調(diào)人手，沒來得及進(jìn)行認(rèn)真考核和培訓(xùn)就被派往前線，結(jié)果使飛行員隊(duì)伍良莠不齊。特別是一些來自甲等以下部隊(duì)的飛行員，他們長(zhǎng)期處于和平時(shí)期的戰(zhàn)備狀態(tài)，來到阿富汗后連為直升機(jī)選擇恰當(dāng)?shù)慕德涞攸c(diǎn)都做不好，編隊(duì)飛行時(shí)還經(jīng)常掉隊(duì)或迷路。導(dǎo)航員們表現(xiàn)得也不盡如人意，到了沒有地面無線電導(dǎo)航臺(tái)和坐標(biāo)指示臺(tái)的地區(qū)后，他們就找不到飛行方向了。經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：滿載空降兵的直升機(jī)飛行一段時(shí)間后，不知道該把空降兵投放到哪里。更荒唐的是，有時(shí)3名機(jī)組人員(機(jī)長(zhǎng)、導(dǎo)航員和機(jī)械師)經(jīng)常因意見不一致而爭(zhēng)吵，不知道該往哪個(gè)方向飛，對(duì)于武器的應(yīng)用更是一塌糊涂。其實(shí)，這要怪蘇軍在平時(shí)的訓(xùn)練過程中，在這一方面對(duì)運(yùn)輸直升機(jī)機(jī)組的要求不是很嚴(yán)格，他們只是在考核時(shí)進(jìn)行過幾次射擊，對(duì)戰(zhàn)術(shù)的掌握更是少得可憐。

蘇軍直升機(jī)起初不能更好地作戰(zhàn)還有一個(gè)重要原因，就是條令和指示太多。這些條條框框們最根本的目的似乎不是為了打好仗，而是為了保證直升機(jī)安全，因此在戰(zhàn)斗中嚴(yán)重束縛飛行員的手腳，使他們失去戰(zhàn)士應(yīng)有的勇敢和拼搏精神。蘇軍飛行條令中規(guī)定，直升機(jī)最大爬升角度不得超過30度，俯沖角度不得超過15度，否則將造成機(jī)毀人亡。因此，飛行員們?cè)趹?zhàn)斗中也嚴(yán)格按照條令去做，面對(duì)手持武器的敵人時(shí)，他們還要“安全”地繞一個(gè)大圈，在繞圈的過程中調(diào)整攻擊角度，而此時(shí)恰恰給了敵人逃跑、躲藏甚至是反擊的時(shí)間。

其實(shí)，一些老練的飛行員在訓(xùn)練和戰(zhàn)斗中已非常熟悉直升機(jī)的性能，知道如何爬升和俯沖，而不受教條主義的影響。擔(dān)任過米-8駕駛教官的前蘇軍少校弗拉基米爾·哈里托諾夫在阿富汗幾乎嘗試了所有能做到的動(dòng)作，如超負(fù)荷機(jī)動(dòng)、90度盤旋上升、追擊性轉(zhuǎn)彎和超載時(shí)急劇上升等，特別是突然俯沖時(shí)，機(jī)頭直接戳向地面，駕駛艙內(nèi)一片昏暗。這些動(dòng)作和戰(zhàn)術(shù)在飛行條令中是嚴(yán)格禁止的，但為了戰(zhàn)斗需要，作為教官的哈里托諾夫不得不這樣做，否則將會(huì)帶來更大的傷亡。為此，他經(jīng)常受到上級(jí)處分，批評(píng)他違反條令條例規(guī)定，但他訓(xùn)練出的飛行員卻榮獲了一大堆戰(zhàn)斗勛章和獎(jiǎng)?wù)?，這是任何其他教官都沒做到的。后來，哈里托諾夫干脆來到第280直升機(jī)團(tuán)當(dāng)副團(tuán)長(zhǎng)，直接分管飛行訓(xùn)練。在給年輕機(jī)組人員訓(xùn)練的第一天，他就親自駕駛米-8直升機(jī)先來一段飛行戰(zhàn)斗表演，其中許多動(dòng)作在直升機(jī)說明書上根本看不到。他要求機(jī)組人員發(fā)揮自己最高的水平，開發(fā)飛機(jī)最大的潛力。同時(shí)，他要求所有機(jī)組人員必須全能，每個(gè)人都從事機(jī)組內(nèi)其他成員的工作，因此也大大提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

戰(zhàn)斗過程中的“特技表演”是必須的，但平時(shí)卻沒有必要冒險(xiǎn)。1980年4月9日，哈林大尉駕駛一架米-8T直升機(jī)從坎大哈機(jī)場(chǎng)起飛，這是他首次駕駛米8，機(jī)艙內(nèi)坐滿著空降兵。起飛后，好賣弄的他不知哪根神經(jīng)被絆動(dòng)，猛地來了一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，由于沒有足夠的高度和速度，直升機(jī)頓時(shí)失去控制。最終，除了領(lǐng)航員外，機(jī)上所有人全部犧牲。領(lǐng)航員之所以逃生，是因?yàn)樗€沒來得及系上安全帶，當(dāng)直升機(jī)墜落時(shí)，他從球形玻璃窗內(nèi)被拋了出來。

機(jī)載武器有講究

和西方電影描繪的不一樣，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，蘇軍并沒有足夠的米24武裝直升機(jī)投入阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)，所以萬(wàn)能的米8除了運(yùn)輸、偵察和搶救，還得親自披掛上陣，為地面小分隊(duì)提供空中火力支援。駐阿蘇軍裝備了一種米-8TB攻擊運(yùn)輸直升機(jī)，除了機(jī)身的防護(hù)裝甲外，它裝備有1挺12.7毫米大口徑機(jī)槍、6組UB-32-57型航空火箭彈(每組32發(fā)，由機(jī)身下外掛火箭巢發(fā)射)，4枚9M17P型“天蝎-座-P”反坦克導(dǎo)彈。這種“空中坦克”唯一的不足是飛行高度過低，對(duì)它來說，多山的阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)危機(jī)四伏。于是，蘇聯(lián)飛行員們還是喜歡駕駛早期的米-8T盲升機(jī)，該機(jī)也可攜帶足夠的彈藥，包括航空炸彈和4組UB-16-57UMB型航空火箭彈(每組16發(fā))。在多數(shù)情況下，這類“槳葉轟炸機(jī)”比固定翼攻擊機(jī)打擊精度更高，因?yàn)楹笳卟灰装l(fā)現(xiàn)和打擊山谷、山坡反斜面、山洞口處的隱蔽目標(biāo)。

直升機(jī)編隊(duì)結(jié)束進(jìn)攻后，在撤離過程中，總有一架在后面承擔(dān)掩護(hù)任務(wù)，這要有機(jī)組人員坐在后部艙門口向外射擊。于是為增強(qiáng)米8的火力，機(jī)組人員專門從步兵那里借來新型AKM突擊步槍和PK式班用機(jī)槍，有時(shí)候連30毫米口徑的AGS-17型“火焰”榴彈發(fā)射器也要借用，不過“火焰”必須將自己的三角發(fā)射架焊接在機(jī)艙地板上，否則射擊時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大后坐力足以將射手彈出艙外。實(shí)踐表明，“火焰”是一種很有效的攻擊武器，特別是對(duì)于800米以內(nèi)的敵人來說，它就是一把上下翻飛的屠刀，30毫米榴彈爆炸后產(chǎn)生的彈片群能射殺6-7米內(nèi)的所有敵人。這種發(fā)射器配備29組彈藥，每組有280發(fā)榴彈。1980年6月11日，蘇軍米8編隊(duì)正在加茲尼南部巡邏，突然發(fā)現(xiàn)一群騎著驢子的“圣戰(zhàn)者”。此時(shí)，敵人也發(fā)現(xiàn)了他們，便迅速向路邊的灌木叢逃竄。直升機(jī)飛過公路后轉(zhuǎn)回來，機(jī)身沿著公路方向，機(jī)械師米哈伊·凱利扣動(dòng)“火焰”發(fā)射器的扳機(jī)，頃刻間幾十發(fā)榴彈插入灌木叢，將敵人打得落花流水。后來，部署在坎大哈的米8直升機(jī)團(tuán)還集體裝備“火焰”發(fā)射器。總的來說，這些武器增強(qiáng)了米8的火力，但也有一個(gè)不足，那就是這些武器都不能安裝瞄準(zhǔn)具，因?yàn)閷?duì)于在機(jī)動(dòng)過程中的射擊來說，沒有一種合適的瞄準(zhǔn)具，靠射手用肉眼觀察射擊實(shí)在太浪費(fèi)彈藥了。

盡管一些輕武器使用起來方便簡(jiǎn)單，但真到了生死決戰(zhàn)的關(guān)頭，還是得動(dòng)用“大家伙”，特別是當(dāng)米-8直升機(jī)遭遇類似大口徑的DShK機(jī)槍時(shí)，稍不留神就會(huì)被這種射程遠(yuǎn)、火力猛的東西吃掉。于是，能摧毀多種目標(biāo)的S-5無控航空火箭彈派上了用場(chǎng)。這種直徑57毫米的火箭彈擁有多種變型，最常見的是S-5M和S-5MO破片型，S-5M爆炸后產(chǎn)生70-75塊重量為0.5～1克的破片，S-5MO除了產(chǎn)生這些破片，還增加了20個(gè)鋒利的鋼環(huán)。而更高級(jí)的S-5KO火箭彈則采用聚能裝藥方式，它爆炸后會(huì)將周圍的石頭炸成無數(shù)個(gè)破片，這些破片產(chǎn)生的殺傷力一點(diǎn)不比金屬破片差。實(shí)際上，這幾種火箭彈設(shè)計(jì)是用在開闊地帶，但蘇軍在打擊精確目標(biāo)時(shí)也常常使用，一次齊射之后，總有一兩發(fā)會(huì)擊中敵人藏身的巢穴或機(jī)槍火力點(diǎn)。一般情況下，一次齊射的S-5火箭彈數(shù)量為8、16或32發(fā)。按規(guī)定，S-5火箭彈的射程在1600～1800米之內(nèi)，但為了提高命中率，那些米8“神彈手”們常常在較近的距離內(nèi)發(fā)射，他們倚在舷窗邊，目不轉(zhuǎn)睛地觀察著敵人的火力，就在敵人的火力即將夠到直升機(jī)時(shí)，他們才按下發(fā)射開關(guān)。當(dāng)然，S-5火箭彈也有缺陷，那就是打擊有防護(hù)的目標(biāo)能力不強(qiáng)。S-5火箭彈內(nèi)裝填200克炸藥，對(duì)于厚厚的夯土工事來說，它所產(chǎn)生的爆炸威力沒多大威脅，它的彈片大多插入夯土墻內(nèi)出不來了。這些彈片只能在幾米之內(nèi)發(fā)揮殺傷力，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)就沒用了，連敵人的棉襖都劃不破。

如果是對(duì)敵人工事發(fā)起攻擊的話，米8直升機(jī)最有力武器還是航空炸彈，主要型號(hào)有AO-50-100M型普通破片炸彈，OFAB—100—120、OFAB-100M和OFAB-250-270型高爆破片炸彈。它們爆炸后可以產(chǎn)生2500個(gè)較大破片，毀傷范圍達(dá)35～40米。一般情況下，米-8“直升轟炸機(jī)”攜帶這種炸彈的數(shù)量不超過4顆。

戰(zhàn)術(shù)靈活多變

參加阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)前，蘇軍一般由4架米8直升機(jī)組成一個(gè)機(jī)群編隊(duì)進(jìn)行飛行作戰(zhàn)，根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)的不同，還經(jīng)常伴隨有2-8架或更多的米-24武裝直升機(jī)。米8機(jī)載的少量反坦克導(dǎo)彈用于摧毀敵方掩體、加固點(diǎn)和固定狀態(tài)下的坦克裝甲車輛，而非制導(dǎo)火箭彈和12.7毫米機(jī)槍用于打擊簡(jiǎn)易防空陣地、非裝甲車輛、火炮等戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)和步兵小組。

根據(jù)蘇軍作戰(zhàn)條例規(guī)定，直升機(jī)部隊(duì)的首要任務(wù)是協(xié)助作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)小組和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)部隊(duì)滲透到敵人后方地域，戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)部隊(duì)通常指一個(gè)加強(qiáng)裝甲團(tuán)或摩托化步兵團(tuán)，他們負(fù)責(zé)盡可能快地接近敵后方核心目標(biāo)，在距敵主力部隊(duì)后方200-700公里區(qū)域內(nèi)作戰(zhàn)，從而瓦解乃至迂回包圍敵軍，以便逐步消滅。其次，直升機(jī)還肩負(fù)支援空襲任務(wù)，突破敵方前線或掃清地面部隊(duì)突進(jìn)過程中的重要目標(biāo)。在執(zhí)行上述任務(wù)的過程中，米8主要擔(dān)當(dāng)火力支援、一般偵察、核生化偵察、特種部隊(duì)(或突擊班排)空降、重型運(yùn)輸直升機(jī)護(hù)航、作戰(zhàn)救護(hù)等任務(wù)。

阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)徹底改變了蘇軍的作戰(zhàn)預(yù)想，沒有前線的游擊戰(zhàn)，以及高海拔山區(qū)、或冷或熱的極端天氣都給直升機(jī)作戰(zhàn)帶來巨大困難。最初，米8通常單獨(dú)執(zhí)行補(bǔ)給、救援和聯(lián)絡(luò)等作戰(zhàn)任務(wù)，當(dāng)“圣戰(zhàn)者”部署大量12.7毫米和14.5毫米高射機(jī)槍甚至便攜式防空導(dǎo)彈后，蘇軍不得不開始投入大量米24武裝直升機(jī)，為米-8進(jìn)行護(hù)送。

根據(jù)蘇軍反游擊戰(zhàn)積累的經(jīng)驗(yàn)，由4～6架米24和1-2架米-8直升機(jī)搭配組成的武裝巡邏機(jī)群應(yīng)在主力部隊(duì)(無論是裝甲／摩托化部隊(duì)還是空降部隊(duì))到達(dá)前執(zhí)行“搜索一打擊”敵小股部隊(duì)的任務(wù)。有武裝的米8負(fù)責(zé)搭載4～6名士兵組成的班，其中一些士兵可能用班用機(jī)槍和榴彈發(fā)射器從機(jī)后艙門或側(cè)舷窗進(jìn)行射擊，這種模式被稱為“戰(zhàn)術(shù)航空小組”。在與“圣戰(zhàn)者”正面交鋒時(shí)，米8的任務(wù)是消滅敵人，或牽制敵人直到主力部隊(duì)到達(dá)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)媒體大力宣傳的戰(zhàn)斗英雄韋亞切斯拉夫，力口伊努特金諾夫少校就是駐阿富汗的獨(dú)立第181直升機(jī)團(tuán)大隊(duì)長(zhǎng)，這位出色的米-8飛行員曾成功解救出一個(gè)偵察兵小隊(duì)。這個(gè)偵察兵小隊(duì)一度陷入敵人包圍中，加伊努特金諾夫駕駛一架米8直升機(jī)冒著炮火飛到包圍圈上空，并在一個(gè)巖洞里發(fā)現(xiàn)偵察兵小隊(duì)。他將直升機(jī)強(qiáng)行降落在一塊崎嶇的山坪后，利用機(jī)載武器掩護(hù)偵察兵撤上來，然后將他們疏散到安全地區(qū)。飛到駐地后，大家發(fā)現(xiàn)直升機(jī)被打得只剩下一個(gè)輪子了。為此，他于1980年4月被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。遺憾的是，在受獎(jiǎng)4個(gè)月后，加伊努特金諾夫少校在一次作戰(zhàn)中陣亡，那一天剛好是蘇聯(lián)空軍節(jié)。

隨著米8直升機(jī)的大量應(yīng)用，蘇軍在阿富汗上空編織起一張巨大的監(jiān)控網(wǎng)，每天都有好幾組的米-8直升機(jī)在空中進(jìn)行巡邏，對(duì)地面進(jìn)行監(jiān)視。雖然阿富汗的地形比較復(fù)雜，但面積不是太大，所以每天有幾組編隊(duì)巡邏就夠了，并且蘇軍直升機(jī)還保持著24小時(shí)巡邏。如果發(fā)現(xiàn)商隊(duì)或者是車隊(duì)，他們就向車隊(duì)的前方投擲照明彈，如同禮花散開一樣，照得光如白晝，然后迫使他們停下來，接受檢查。但檢查的過程當(dāng)中也出現(xiàn)過很多的紕漏。例如，一次在空中巡邏的米-8直升機(jī)發(fā)現(xiàn)一隊(duì)可疑的卡車在靠近“圣戰(zhàn)者”活躍區(qū)的公路上開進(jìn)，蘇軍認(rèn)為這是為“圣戰(zhàn)者”補(bǔ)充給養(yǎng)的，于是米8直升機(jī)就在車隊(duì)前面懸停，讓卡車停下來。隨后，攜帶偵察兵的直升機(jī)就降落在卡車旁邊，但卡車?yán)镞叺姆纪蝗幌崎_，露出一門門雙管23毫米機(jī)關(guān)炮，而此時(shí)懸停在空中的直升機(jī)對(duì)這些機(jī)關(guān)炮毫無還手之力，于是就變成車隊(duì)對(duì)這兩架直升機(jī)的屠殺，結(jié)果，蘇軍兩個(gè)班的偵察兵無一幸免。此后蘇軍惱羞成怒，對(duì)這些商隊(duì)的反抗行為采取極為殘忍的懲罰措施，結(jié)果就不得而知了。

為提高打擊效率，保證己方安全，米-8編隊(duì)在戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用方面動(dòng)了不少腦筋。通常在打擊一般目標(biāo)時(shí)，他們采用代號(hào)為“風(fēng)輪”的戰(zhàn)術(shù)方案，即以一個(gè)中隊(duì)為基本單位，首尾相連，在打擊目標(biāo)上空形成一個(gè)封閉圓環(huán)，以盤旋俯沖的形式對(duì)目標(biāo)發(fā)起攻擊。最初，每架米8直升機(jī)之間的距離為1000～1500米，然后逐漸縮小包圍圈。打擊武器主要以機(jī)載輕武器為主，機(jī)械師一般打開艙門或通過舷窗向外射擊。為避免打在石頭上的彈片擦傷機(jī)體，米-8不能離地面太近。如果敵方呈一字形排開火力點(diǎn)，米-8編隊(duì)就采用代號(hào)為“雞冠”的戰(zhàn)術(shù)方案，即編隊(duì)直升機(jī)呈臺(tái)階狀排列，同時(shí)利用艏部槍炮發(fā)起攻擊。在峽谷里作戰(zhàn)時(shí)，則采用“魚貫陣”，多架米-8前后排列，一架接一架地前進(jìn)，中間保持較小的間隔。由于阿富汗“圣戰(zhàn)者”的防空武器主要以AK-47步槍和7.62毫米口徑的李一恩菲爾德步槍(20世紀(jì)20～30年代從英屬印度傳入阿富汗)為主，防空能力非常有限，于是米-8可以將高度降得很低。另外，早期的“圣戰(zhàn)者”沒有防空射擊的常識(shí)，不知道對(duì)空中飛行目標(biāo)射擊時(shí)要給出提前量，所以他們的子彈總是從米8直升機(jī)的尾巴后面飛過去。

米8編隊(duì)在阿富汗戰(zhàn)斗中還有一個(gè)典型的任務(wù)，就是形成次要的整體火力支援，即由4～8架米-8直升機(jī)組成“快速反伏擊小組”，當(dāng)敵人企圖伏擊時(shí)給予還擊。這種“反伏擊小組”有時(shí)還會(huì)與固定翼的蘇25強(qiáng)擊機(jī)并肩作戰(zhàn)。由于機(jī)動(dòng)靈活，火力強(qiáng)大，80年代的美軍陸軍教科書上欽佩地將這種直升機(jī)編排設(shè)計(jì)稱作“飛行炮兵連”。

敵變我變

人是善于學(xué)習(xí)的動(dòng)物，尤其在戰(zhàn)爭(zhēng)中更是如此?！案呱街畤?guó)”阿富汗的氣候總是走極端，白天酷熱，夜里冰冷，散布在數(shù)千座孤立據(jù)點(diǎn)里的蘇軍過著千篇一律的生活，他們的食物也很單調(diào)，還經(jīng)常得一些傳染病。由于成天提心吊膽，他們總是疑神疑鬼，每天都會(huì)因“圣戰(zhàn)者”偷襲甚至神經(jīng)過敏而胡亂射擊。為滿足孤立哨所的警戒需要，蘇軍不得不在崗樓和關(guān)卡周圍的山頭和巖石上加設(shè)一些比較高端的信號(hào)傳感器、微光夜視儀等設(shè)備。但由于太陽(yáng)暴曬，石頭的溫度高于周圍的背景溫度，以至于蘇軍在傳感器上看不清哪些是敵人，哪些是石頭，所以說高科技武器早在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之前就遇到同樣的麻煩。

當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)人毫無疑問是侵略者，阿富汗人對(duì)他們非常反感，多數(shù)人不愿為蘇軍服務(wù)，于是一些地痞流氓成為蘇軍親密的伙伴，他們經(jīng)常充當(dāng)兩面間諜。由于對(duì)當(dāng)?shù)氐匦魏途謩?shì)非常了解，他們先向蘇軍透露“圣戰(zhàn)者”的基地在什么地方，蘇軍馬上進(jìn)行突襲或者定點(diǎn)轟炸，但卻撲個(gè)空。原因就在于，告密者隨后又跑到“圣戰(zhàn)者”那里去報(bào)信，說蘇軍馬上要來進(jìn)攻，這樣他們又得到“圣戰(zhàn)者”的獎(jiǎng)賞。

經(jīng)過長(zhǎng)期較量，阿富汗“圣戰(zhàn)者”發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：趾高氣揚(yáng)的米－8直升機(jī)飛行員經(jīng)常一看到機(jī)頭前方有對(duì)空射擊的高射機(jī)槍陣地，就會(huì)迅速予以還擊。久而久之，“圣戰(zhàn)者”學(xué)會(huì)了從直升機(jī)后方射擊的戰(zhàn)術(shù)，使蘇聯(lián)人一度防不勝防。敵人的變化迫使蘇軍開始在米－8編隊(duì)中設(shè)定一架作為“后方偵察員”，而且為了不妨礙觀察員的視野，直升機(jī)甚至拆掉了后艙門。這些觀察員為前方承擔(dān)攻擊任務(wù)的米－8提供預(yù)警信息，并為其指示所偵察到的敵方火力點(diǎn)位置。

米－8在阿富汗的處境隨著1985年“圣戰(zhàn)者”陸續(xù)將走私來的SA-7、“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈投入戰(zhàn)場(chǎng)而變得糟糕。不久，為減少紅外特征，所有米－8都安裝了干擾絲撒布器、主動(dòng)紅外干擾儀等裝備，一些新型的米－8MT還裝備了更高級(jí)的排氣抑制器，避免發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口產(chǎn)生過于明顯的熱源信號(hào)。

為防范敵人的高射機(jī)槍，米－8直升機(jī)采取了在夜間或在較高空域飛行的方式。在對(duì)方投入便攜式防空導(dǎo)彈后，蘇聯(lián)飛行員曾想當(dāng)然地將米－8直升機(jī)盡可能飛得更高，結(jié)果卻正中“毒刺”導(dǎo)彈的下懷。在遭受了血的教訓(xùn)后，從1986年起，米-8直升機(jī)又開始頻繁采用超低空貼地飛行，以躲避“毒刺”的追殺。

盡管蘇軍變換了一系列的戰(zhàn)術(shù)，但還是有333架米－8和米-24直升機(jī)毀于侵阿戰(zhàn)爭(zhēng)中，不過從作戰(zhàn)角度上分析，這些損失絲毫不影響到直升機(jī)的價(jià)值。與結(jié)構(gòu)復(fù)雜的殲擊機(jī)相比，米8直升機(jī)沒有太多精密儀器，一點(diǎn)小病小災(zāi)沒有太大影響。1980年春，兩架從坎大哈起飛的米－8直升機(jī)不小心在空中互相擦了一下，槳葉相撞后嚴(yán)重變形。兩架直升機(jī)降落在戈壁后，機(jī)械師用錘子把槳葉砸平后，直升機(jī)照常起飛。有時(shí)當(dāng)米8返回到基地時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)3個(gè)槳葉都被敵人打壞了，槳葉上空布滿槍眼，油箱被擊穿，大梁被擊中，輸油管和控制線被擊斷也都是常事。不過戰(zhàn)爭(zhēng)也有意外，曾經(jīng)有一架米－8直升機(jī)在護(hù)送地面部隊(duì)時(shí)，不慎被反坦克地雷破片擊中要害而墜毀。