北高加索集群司令部為卡-50直升機編隊明確了作戰(zhàn)任務(wù)，主要是對地面進行火力支持，打擊提前發(fā)現(xiàn)的重點目標(biāo)，“自由獵殺”隨時發(fā)現(xiàn)的重要目標(biāo)。

2000年，綽號為“黑鯊”的卡-50武裝直升機正式裝備俄軍部隊，并參加了第二次車臣戰(zhàn)爭。此前，它只是在各大航展上技壓群雄，當(dāng)真的走上戰(zhàn)場后將會有怎樣的表現(xiàn)呢，人們對它寄予厚望。一些報刊甚至這樣寫道：“俄羅斯陸軍航空兵正在駕馭著英勇的‘黑鯊’邁進一個新世紀(jì)!”早在1999年底，俄軍高層就試圖讓卡-50直升機在戰(zhàn)爭環(huán)境下接受一次檢驗，原因是俄軍現(xiàn)役的米一24武裝直升機正面臨設(shè)備老化和零配件短缺等問題，航空兵部隊急需補充一種新機型。從土耳其到托爾若克

按照計劃，首批裝備部隊的3架卡-50直升機全部由遠(yuǎn)東的阿爾謝尼耶夫工廠制造。但1999年5月托爾若克陸航訓(xùn)練中心對卡-50原型機進行試飛測試后，俄軍方?jīng)Q定把卡-50列為后備機型而推遲生產(chǎn)，原因是卡-50參戰(zhàn)時必須得到友鄰戰(zhàn)機的電子壓制及火力支援，才能避免自身損失，這一問題早在土耳其軍方評估采購卡-50時就被提出來。

卡莫夫設(shè)計局立即對直升機展開改進，但卡-50的火控性能和電子戰(zhàn)能力總是達不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，癥結(jié)集中在導(dǎo)彈制導(dǎo)信號延遲和機炮急速射卡殼上。直到2000年底，所有問題才得以解決，卡-50獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)。由于阿爾謝尼耶夫工廠受資金短缺的困擾，無力再生產(chǎn)新卡-50直升機，只好將原先提供給土耳其測試用的2架卡-50拿來翻新，機身被重新噴漆，座艙門框邊緣被噴成紅色，代表土軍標(biāo)志的星月圖案都被抹去。

2000年夏，2架卡-50被運到托爾若克中心，機組人員在這里接受培訓(xùn)。在戰(zhàn)場上，2架卡-50直升機和1架卡-29直升機將組成一個作戰(zhàn)編隊，卡-29主要任務(wù)是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并將目標(biāo)參數(shù)傳遞給卡-50，由后者完成攻擊任務(wù)。充當(dāng)“耳目”的卡-29拆除了原有用于掛載火箭巢的兩側(cè)短臂，新安裝了大量探測傳感器和加密通信設(shè)備。與卡-50不同的是，卡-29的螺旋槳被涂成黑色，由于重心比較靠前，所以飛機尾部橫梁下方多了一個45公斤重的加載物。

移花接木

經(jīng)過一個月的強化培訓(xùn)，2000年12月，卡-50直升機編隊才從托爾若克飛到車臣首府格羅茲尼，歸駐車臣的俄軍北高加索集群司令部直接領(lǐng)導(dǎo)。編隊里還增加了1架米-8MT直升機，它主要用來運送專家和維修設(shè)備。車臣的深冬潮濕而多雨，出于安全考慮，編隊在北格羅茲尼機場停留了兩周多的時間，卡-50的飛行員們首先乘坐米24直升機巡邏幾次，熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境，然后才駕駛著自己的直升機跟隨米24作戰(zhàn)。

很快，外形古怪的卡-50直升機引起俄軍地勤人員乃至周邊居民的注意，許多人慕名而來，都想見識這些“新玩意”，米-24直升機飛行員們還給卡-50直升機起了個“皮箱”的外號，原因在于它的外立面都是方方正正的，棱角分明。察覺到卡-50直升機如此扎眼，集群司令部趕緊命令將它們轉(zhuǎn)移到技術(shù)維修部隊的停機坪上，那里的條件雖然比飛機常規(guī)停放區(qū)差，但周圍有高高的土堤保護，能抵擋車臣武裝的火箭襲擊。為求穩(wěn)妥，俄軍還拿來幾架在戰(zhàn)場上被打殘的米-24直升機，充當(dāng)卡-50的“肉盾”。這還不夠，在夜里，俄軍還用機場的后勤保障車輛將卡-50編隊圍起來，形成外圍防御圈。

12月31日，卡-50直升機編隊第一次參加戰(zhàn)斗，表現(xiàn)卻不令人滿意。它們的任務(wù)是對車臣武裝安插在漢卡卡機場附近的一處地面工事展開打擊。戰(zhàn)斗過程中，一架卡-50直升機的輪胎被敵人機槍擊爆，另一架卡-50直升機在距離目標(biāo)非常近的情況下發(fā)射了1枚非制導(dǎo)的S-8型火箭彈，結(jié)果爆炸產(chǎn)生的彈片將自己的螺旋槳給打壞了，勉強飛回北格羅茲尼機場。由于誰都沒有想到卡50直升機的螺旋槳會被擊中，維修專家們手里沒有更換用-的備槳，于是只好移花接木，給卡-50換上米-8直升機的螺旋槳葉片，而這些米-8直升機曾參加過安哥拉的維和任務(wù)，葉片上還涂有UN字樣，因為疏忽，這些字樣一直也沒有擦掉。于是，無孔不入的記者們很快就向外界報道，在車臣前線發(fā)現(xiàn)了聯(lián)合國的直升機!

漸入佳境

經(jīng)過一段磨合期后，北高加索集群司令部為卡-50直升機編隊明確了作戰(zhàn)任務(wù)，主要是對地面進行火力支持，打擊提前發(fā)現(xiàn)的重點目標(biāo)，“自由獵殺”隨時發(fā)現(xiàn)的重要目標(biāo)。2001年1月9日，由1架卡-50直升機和1架米-24直升機組成的編隊進入五一共青鎮(zhèn)上空。這是一片多山的地區(qū)，進入山谷后，編隊很快發(fā)現(xiàn)了車臣匪幫的一個偽裝掩體，掩體旁邊的制高點上有一座觀察哨。山谷不是很寬，兩邊的山峰犬牙交錯，留給卡-50直升機的飛行空間很小，飛行員調(diào)整好位置后，首先來了一個俯沖，然后向掩體進行了一次火箭彈齊射，58毫米口徑的S-8型火箭彈瞬間將敵掩體吞沒，用來修筑掩體的柱子和木板伴隨著泥土飛上了天。接著，傳來一陣猛烈的爆炸聲，掩體里面其實是車臣武裝的彈藥庫。與此同時，米-24直升機也將旁邊的觀察哨炸上了天。

在這次行動中，良好的機動性保證了卡50直升機在狹窄的山谷間順利飛行，用米-24直升機飛行員的話說，卡-50就像一只活潑的蜻蜓，米24剛剛發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，卡-50就在幾秒鐘內(nèi)將其干掉，于是米-24只好到天空的另一邊去與自己的戰(zhàn)斗伙伴會合。卡-50使用的S-8火箭彈的殺傷效果也令人滿意，盡管它沒有制導(dǎo)裝置，但仍能精準(zhǔn)打掉車臣人用山石和鋼筋混凝土修筑的掩體和彈藥庫。

2月6日，卡-50直升機編隊出現(xiàn)在岑托羅伊村莊上空，它們在村子南面的山林中發(fā)現(xiàn)了車臣武裝的營壘，營壘中央是用石頭壘起的營房，上面蓋有偽裝物，營房四周是抵御攻擊的筑堤工事。經(jīng)過簡短的戰(zhàn)場任務(wù)分配后，卡-50編隊決定使用9M120“旋風(fēng)”(Vikhr，即AT-9)反坦克／反掩體導(dǎo)彈摧毀敵人營壘。由于山林的可見度很低，卡-50直升機必須盡量靠近營壘再發(fā)射導(dǎo)彈，飛行難度非常大。最終，卡-50直升機在距目標(biāo)3000米處發(fā)射了兩枚“旋風(fēng)”導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈攜帶有燃料空氣彈頭(FAE)，利用熱壓沖擊波和破碎的彈片對敵目標(biāo)進行毀傷，一枚導(dǎo)彈即可摧毀一座大樓。接受教訓(xùn)的卡-50直升機還安裝有遠(yuǎn)距離自動護航裝置，當(dāng)導(dǎo)彈發(fā)射完畢后，該裝置會自動調(diào)整直升機位置，利用優(yōu)越的機動性躲避地面防空武器的攻擊。在這次行動中，卡-50直升機只用了一個攻擊波次就消滅了敵人營壘，極大地保障了編隊的安全。

2月14日，卡-50直升機編隊進行了一次“自由獵殺”行動，打擊區(qū)域集中在橡樹帳篷村和哈吐尼村。在復(fù)雜的地形條件下，編隊發(fā)現(xiàn)并消滅了多個目標(biāo)。在作戰(zhàn)過程中，飛行員使用了“暴風(fēng)”式電視搜索系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)Φ孛婺繕?biāo)進行多倍放大，并且具有較高的測算能力。

一般情況下，卡-50直升機編隊都按照既定模式出動，即前面1架卡29直升機搜索，后面2架卡-50直升機跟進，三者靠戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)傳遞目標(biāo)信息?？陀^而言，根據(jù)俄地面?zhèn)刹觳筷牻y(tǒng)計，這種戰(zhàn)斗模式的效率并不高，原因是直升機上的通信設(shè)備較落后，卡-29與卡-50之間的通信時間過長，雙方(三方)要不停地保持聯(lián)絡(luò)，以確定目標(biāo)準(zhǔn)確位置，合理安排打擊任務(wù)?？?50編隊與地面部隊之間的配合更不容樂觀，在一次行動中，卡-50編隊與地面?zhèn)刹爝B之間的通信中斷了整整1個小時?？?50直升機的另一個不足是難以充分適應(yīng)夜間作戰(zhàn)，這一點與米-24非常相似，它們都習(xí)慣于在明亮的條件下確定打擊目標(biāo)。不過，如果為卡-50直升機安裝一套較好的夜視儀器的話，這條“黑鯊”也許真的能在夜幕中無拘無束地暢游了。

結(jié)論

對于卡-50編隊的出現(xiàn)，車臣匪幫恨之入骨，他們曾預(yù)謀占領(lǐng)北格羅茲尼機場，從地面上消滅俄軍直升機，但每次突襲行動都被俄軍擊退。出于安全考慮，卡-50編隊于2001年3月初撤回托爾若克，在離開車臣前三天，卡-50直升機編隊仍頻繁地展開“自由獵殺”活動，共消滅了8個敵人目標(biāo)，其中包括戰(zhàn)車、掩體和小股匪徒。之后俄羅斯軍方發(fā)表聲明，稱對卡-50直升機在實戰(zhàn)環(huán)境下的檢驗行動非常成功。

實事求是地講，要想對卡-50直升機所有性能都檢查到的話，兩個月的時間實在是太短了，同時冬天寒冷的氣候也不允許卡-50直升機進行足足夠額度的戰(zhàn)斗飛行架次。更鮮為人知的是，早在一年半之前，卡-50直升機就由俄羅斯與土耳其飛行員共同駕駛，在土南部山區(qū)進行“搜索一摧毀”庫爾德上人黨游擊隊(PKK)的實戰(zhàn)檢驗，并接觸過各種各樣的打擊目標(biāo)。毫無疑問，專家們通過認(rèn)真分析上次檢驗的資料，對卡-50直升機又進行了諸多改進，從而使其達到本次實戰(zhàn)檢驗的效果。據(jù)俄羅斯《航空帆隊》雜志報道，2011年底，遠(yuǎn)東阿爾尼耶夫工廠已獲俄國防部訂單，開始為本國武裝力量生產(chǎn)卡-50直升機的雙座型——卡-52“短吻鱷”武裝直升機，同時致力于將卡-52直升機出口到圳的國家，它在以后的表現(xiàn)會是怎樣，讓我們拭目以待吧。